Pasaje del Noroeste

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El Paso del Noroeste ( en inglés  Northwest Passage ) es una ruta marítima a través del Océano Ártico a lo largo de la costa norte de América del Norte a través del Archipiélago Ártico Canadiense .

Conecta los océanos Atlántico y Pacífico [1] [2] . Las diversas islas del archipiélago están separadas entre sí y de la costa canadiense por un grupo de vías fluviales árticas que se denominan colectivamente Northwest Ways [3] .

El Paso del Noroeste fue objeto de búsquedas por parte de las principales potencias marítimas en los siglos XVI-XIX para acortar radicalmente la ruta marítima entre los océanos Atlántico y Pacífico en el hemisferio norte, pero de hecho, debido a las condiciones demasiado duras, resultó ser ser inadecuado para la navegación. El acortamiento de la ruta marítima entre los océanos se logró finalmente con la construcción del Canal de Panamá . Sin embargo, el desarrollo continuo de las tecnologías necesarias y las condiciones climáticas cambiantes dejan oportunidades para su desarrollo en el futuro.

Historia

El primer europeo en navegar por el Paso del Noroeste fue el navegante inglés e italiano Sebastián Cabot en 1498 . En cuatro barcos con una tripulación de 300 personas, logró dar la vuelta a Terranova , pero, habiendo ido al norte, se encontró en 58 ° N. sh. hielo sólido y se vio obligado a regresar a Inglaterra [4] .

En 1501, el navegante portugués Gaspar Corte Real , que había descubierto previamente la isla de Terranova y la Península de Labrador , también fue en busca del Paso del Noroeste, pero su expedición desapareció [5] .

Hacia 1527, un marinero británico de Bristol, Robert Thorne, se propuso organizar la búsqueda de una ruta marítima a la India a través del Polo Norte, pero su expedición en dos barcos, uno de los cuales se hundió entre Groenlandia y Terranova, no logró su objetivo [ 6] . En 1536, Richard Hoare intentó sin éxito seguir el camino de Thorn.de Gravesend , y en 1545 por Michael Locke de Londres [7] .

En 1534, un navegante bretón al servicio del rey francés Francisco I Jacques Cartier fue en busca de un pasaje , que logró penetrar en el estuario del río San Lorenzo y abrir en él la bahía de Chaler , pero no avanzó. más lejos, y sus siguientes dos expediciones también terminaron en fracaso.

En 1574, el navegante y corsario inglés Martin Frobisher , que estaba familiarizado con los resultados de la expedición de Corte Reala, se interesó en buscar un pasaje y recibió una licencia oficial para ello de la Compañía Comercial de Moscú . Sin embargo, todas sus tres expediciones de 1576-1578 terminaron en fracaso y nunca avanzó más allá de la isla de Baffin [8] .

En 1585-1587, John Davis buscó sin éxito el Paso del Noroeste , cuyas expediciones fueron financiadas personalmente por la reina Isabel I [9] .

En 1607 - 1611, el navegante británico Henry Hudson intentó sin éxito encontrar el Paso del Noroeste cuatro veces , cuyas expediciones fueron financiadas primero por la Compañía de Moscú y luego por la Compañía Holandesa de las Indias Orientales .

Las expediciones de William Baffin , que navegó con el Hudson, se volvieron algo más exitosas , en 1615-1616 exploró el Estrecho de Hudson en el barco Discovery , el Estrecho de Davis entre la Tierra de Baffin y Groenlandia llamado así por el navegante , y luego avanzó a lo largo del Bahía también lleva su nombre hasta el estrecho de Smith . Jens Munch hizo un intento fallido de encontrar un pasaje en 1619-1620 al servicio del rey danés Christian IV. La expedición terminó desastrosamente, durante el invierno en la Bahía de Hudson, la mayoría de la tripulación murió de escorbuto, un barco fue abandonado, los tres sobrevivientes regresaron a Dinamarca con gran dificultad. En 1631-1632 , las expediciones dirigidas por Thomas James y Luke Fox intentaron encontrar un paso hacia el oeste desde la bahía de Hudson sin el mismo éxito [10] .

La búsqueda del Paso del Noroeste fue aprobada oficialmente como uno de los principales objetivos de la Compañía de la Bahía de Hudson fundada el 2 de mayo de 1670 por la corona británica [11] . La expedición enviada para este propósito en los barcos "Albany" y "Discovery" encabezada por el director de este último, James Knight .en 1721 desapareció cerca de las Islas Mármol [12] . En 1741-1742, los capitanes Christopher Middleton y William Moore buscaron sin éxito esta ruta marítima del norte en las mismas aguas siguiendo las instrucciones de la compañía, y en 1761-1762, el capitán William Christopher, quien finalmente estableció que no había paso hacia el Pacífico . Océano de la Bahía de Hudson [ 13] . En junio de 1771, el viajero Samuel Hearn , que estaba al servicio de la compañía, llegó al río Coppermine con guías indios , convirtiéndose en el primer europeo en desembarcar en tierra firme en la costa americana del Océano Ártico [14] , y estableciendo que el El Paso del Noroeste a través del continente en latitudes bajas tampoco existe.

La apertura de la Ruta del Mar Noroccidental fue oficialmente el objetivo principal del tercer viaje alrededor del mundo del famoso navegante británico James Cook en los barcos Resolution y Discovery (1776-1779), que fracasó debido al denso hielo encontrado en el mar de Chukchi , después de lo cual el comandante de la expedición se vio obligado a regresar a las islas hawaianas que descubrió antes , donde murió trágicamente.

En 1816-1817, la expedición rusa alrededor del mundo O. E. Kotzebue en el bergantín Rurik , organizada por el conde N. P. Rumyantsev , en la que participó el científico, escritor y poeta alemán Adelbert Chamisso , buscó el paso del noroeste desde Bering . mar _

En la primavera de 1818, por iniciativa del famoso navegante John Barrow, el Almirantazgo británico envió dos expediciones polares a la vez. Uno de ellos, bajo el mando de David Buchan, en los barcos Trent y Dorothea, intentó navegar al este de Groenlandia, primero al Polo Norte y luego al Estrecho de Bering , pero no tuvo éxito, encontrándose con hielo pesado detrás de Western Svalbard . y en octubre regresó a Inglaterra, alcanzando una latitud récord de 80°30' en el norte. Otra expedición dirigida por John Ross , también en dos barcos "Alexander" e "Isabella", para encontrar el Paso del Noroeste, fue primero a la Bahía de Baffin ( Mar de Baffin ), llegando a lo largo de la costa occidental de Groenlandia hasta los 76° 54' N. sh., luego penetrando en el estrecho de Lancaster , pero luego también fue detenido por el hielo [15] .

Durante su próxima expedición de 1829-1833 en el vapor "Victoria", John Ross exploró las costas de la península de Boothia , descubrió la isla King William y el Polo Norte Magnético [16] . Después de pasar el invierno en la bahía de Butia, se vio obligado a regresar en barco al estrecho de Lancaster, donde fue recibido por un barco enviado en su ayuda.

En 1819 - 1820 y 1821 - 1822, el explorador británico William Parry realizó dos expediciones en busca de un paso del Atlántico al Océano Pacífico . Habiendo alcanzado los 81° 44' de longitud Oeste durante el segundo de ellos, compiló un inventario de las costas del Mar de Baffin , pero se vio obligado a regresar sin haber logrado su objetivo.

En 1845-1848 , la famosa expedición británica de John Franklin murió al intentar pasar a lo largo de la Ruta del Mar del Noroeste [17] . En su búsqueda, así como en el estudio de esta ruta, participaron muchos navegantes y exploradores famosos, en particular Edward Ingfield , John Ray , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , William Kennedy , Clemens Markham , Edward Belcher , Francis McClintock , Salón Carlos Francisco .

Roald Amundsen pasó por primera vez el pasaje completamente sobre el agua en el yate a motor " Joa " en 1903-1906 [ 18 ] . Robert John McClure , que lo pasó en 1850-1853 , hizo parte del viaje sobre el hielo y regresó a Inglaterra en un barco de otra expedición [19] .

Estado actual

En septiembre de 2007, la Agencia Espacial Europea declaró que durante un período de aproximadamente 30 años de observaciones satelitales, el área de hielo marino del Ártico se había reducido a un nivel mínimo, haciendo navegable el Paso del Noroeste . El gobierno canadiense ha declarado que el paso se encuentra dentro de las aguas territoriales canadienses . La comunidad internacional recibió esta declaración de manera ambigua, lo que, a su vez, puede complicar el transporte marítimo internacional en el futuro.

Actualmente, el Paso del Noroeste es muy inferior a la Ruta del Mar del Norte en términos de desarrollo : menos personas viven en el Ártico canadiense en comparación con el Ártico ruso; A diferencia de Rusia , Canadá no tiene rompehielos para guiar a los barcos a través del Paso del Noroeste, la infraestructura a lo largo del Paso del Noroeste está subdesarrollada (por ejemplo, solo se puede llegar por aire a los pueblos a lo largo de la Bahía de Cambridge y el Paso Resolute , mientras que Murmansk en Rusia tiene un conexión ferroviaria directa con San Petersburgo ), los cambios de hielo en el Ártico canadiense no se rastrean en interés de la navegación, y la ruta de los barcos a lo largo del paso no está claramente definida. También hay dificultades climáticas: a pesar de estar ubicado aproximadamente en las mismas latitudes, el Paso del Noroeste está más cubierto de hielo que la Ruta del Mar del Norte (además, Rusia tiene un puerto libre de hielo de Murmansk en la Ruta del Mar del Norte) [20] .

Sin embargo, a medida que el hielo se derrite como resultado del calentamiento global, crece el interés en el Paso del Noroeste. En 1969, acompañado por el rompehielos de la Guardia Costera de los EE. UU. "Northwind" y el rompehielos canadiense "John A. Macdonald", pasó un superpetrolero pesado con refuerzos de hielo "SS Manhattan" con un desplazamiento de 115 mil toneladas y una capacidad de 43 mil caballos de fuerza. el Paso del Noroeste - en En ese momento, el barco más grande de la flota civil de EE. UU. En 1985, el rompehielos de la Guardia Costera estadounidense "Polar Sea" pasó por el Paso del Noroeste desde la base aérea estadounidense en Tula (Groenlandia) hasta el puerto de origen en Seattle . En 1999, un pesado carguero ruso, conducido por un remolcador, pasó por el Paso del Noroeste hacia las Bahamas. En agosto de 2008, el buque cablero danés Peter Faber pasó el paso sin dificultad. El Paso del Noroeste es más profundo que el Canal de Panamá y, por lo tanto, teóricamente accesible para barcos más grandes. Actualmente, varios cruceros impulsados ​​por hielo navegan por el Paso del Noroeste. En septiembre de 2008, el buque de carga MV Camilla Desgagnes entregó carga desde Montreal a 4 ubicaciones en el oeste de Nunavut . Las perspectivas del Paso del Noroeste, además de la navegación comercial, también están asociadas con el descubrimiento y desarrollo de nuevos depósitos. En la parte norte de la isla de Baffin Island en el río Mary, se ha creado una mina para la extracción de mineral de hierro, que se enviará a Europa. En la parte occidental del territorio de Nunavut en la región de Kitikmeot en Coronation Bay, se está construyendo el puerto de Bathurst Inlet para las necesidades de la industria minera. También existe el proyecto Mackenzie Valley para transportar petróleo y gas natural licuado desde campos en el norte de Alaska y el mar de Beaufort hasta refinerías y mercados en la costa este de EE. UU. a través del Paso del Noroeste [21] .

Pasaje del Noroeste en la cultura

Wallace me miró, su rostro se iluminó con una sonrisa.
“¿Alguna vez jugaste conmigo al 'Paso del Noroeste'?...
Era el tipo de juego, continuó, que todo niño imaginativo está listo para jugar todo el día. Era necesario encontrar el "pasaje del noroeste" a la escuela. El camino allí era fácil y familiar, pero el juego consistía en encontrar algún desvío. Era necesario salir de la casa diez minutos antes, girar en algún lugar a un lado y abrirse camino a través de calles desconocidas hasta su objetivo.

[25]

Notas

  1. ↑ Northwest Passage Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine - Diccionario en línea Merriam-Webster
  2. ↑ Alanna Mitchell. El Pasaje del Noroeste descongelado  // The Globe and Mail. - 2000. - 5 de febrero. - p. A9. (Inglés)
  3. ↑ Códigos de la OHI para océanos y mares, y otros sistemas de códigos , incluido el 23-3 de la OHI: Límites de los océanos y los mares, Publicación especial 23 , 3.ª ed. (1953), publicado por la Organización Hidrográfica Internacional. (Inglés)
  4. ↑ Lebedev N. K. Conquista de la Tierra. Grandes descubrimientos geográficos desde Odiseo hasta La Perouse. - M., 2002. - S. 272.
  5. ↑ Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos. Copia de archivo fechada el 15 de junio de 2018 en Wayback Machine  - V. 2. - M., 1983. - S. 63.
  6. ↑ Vize V. Yu. Mares del Ártico Ruso. - M., 2016. - T. I. - S. 34.
  7. ↑ Bryce G. La notable historia de la Compañía de la Bahía de Hudson . — Toronto, 1900. — pág. 63.
  8. ↑ Cómo los británicos equiparon tres expediciones a Groenlandia por el "oro de los tontos" // Kulturologia.ru . Consultado el 16 de junio de 2018. Archivado desde el original el 16 de junio de 2018.
  9. ↑ Georges Blon. Gran hora de los océanos. mares polares. Copia de archivo fechada el 10 de julio de 2018 en Wayback Machine  - M., 1984. - P. 21.
  10. ↑ Tras los pasos de Franklin // Liberey "Nuevo Herodoto". . Consultado el 20 de junio de 2018. Archivado desde el original el 20 de junio de 2018.
  11. ↑ Hudsons Bay Company Archivado el 1 de junio de 2020 en Wayback Machine // Encyclopaedia Britannica en línea.
  12. ↑ Laut Agnes C. La conquista del Gran Noroeste . - Nueva York, 1908. - págs. 308-309.
  13. ↑ Magidovich IP , Magidovich VI Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos Copia de archivo del 27 de octubre de 2020 en Wayback Machine . - T. 3. - M., 1984. - S. 200-201.
  14. ↑ Bryce G. La notable historia de la Compañía de la Bahía de Hudson  - p. 104.
  15. ↑ Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos. Copia de archivo fechada el 14 de agosto de 2021 en la Wayback Machine  - T. 4. - M., 1985. - S. 191.
  16. ↑ AmundsenR . Navegación por el Paso del Noroeste en el barco "Joa". - M., 2004. - S. 261.
  17. ↑ Magidovich IP , Magidovich V.I. Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos. - S. 200-202.
  18. ↑ Amundsen R. Navegando por el Pasaje del Noroeste... - S. 273-275.
  19. ↑ Magidovich IP , Magidovich V.I. Ensayos sobre la historia de los descubrimientos geográficos. - S. 204.
  20. ↑ The Northwest Passage versus Northern Sea Route Mia Bennett 19 de agosto de 2011 Archivado el 8 de febrero de 2018 en Wayback Machine // Foreign Policy Association.
  21. ↑ Byers M. Legal Status of the Northwest Passage and Canada's Arctic Sovereignty: Past, Present, Desired Future Archivado el 13 de marzo de 2018 en Wayback Machine // Bulletin of Moscow State University. - N° 2. - M., 2011. - S. 97-98. - (Ser. 25. Relaciones internacionales y política mundial).
  22. ↑ Citas de La puerta en el muro . m.livelib.ru. Consultado el 6 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017.
  23. ↑ Wells HG Delphi Obras completas de HG Wells . — Clásicos de Delphi, 2015-08-09. — 17200 s. — ISBN 9781908909022 . Archivado el 6 de octubre de 2017 en Wayback Machine .
  24. ↑ H. G. Wells, Puerta en la pared . Archivado el 19 de agosto de 2019 en Wayback Machine .
  25. ↑ Herbert Wells. Libro: Puerta en la pared . www.e-reading.mobi. Consultado el 6 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2017. . En la traducción de E. Puchkova, el Paso del Noroeste se llama "Camino del Noroeste".

Literatura

Enlaces

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