Lista de gukors de la Armada Imperial Rusa

La lista incluye todos los hukors de vela que estaban en servicio con la Armada Imperial Rusa .

Los hukors eran pequeñas embarcaciones de dos mástiles con una proa ancha y una popa redonda . Llevaban aparejo de navegación directa, mientras que el mástil principal estaba ubicado en el centro del barco , y el mástil de mesana estaba desplazado a popa y tenía 2/3 de altura del mástil principal. Los barcos estaban equipados con un bauprés desproporcionadamente grande con un foque retráctil . Se distinguían por su buena navegabilidad, eran bastante rápidos y obedientes al timón. El desplazamiento de los hukors podía alcanzar las 350 toneladas, y el armamento de hasta 14 cañones montados sobre cubierta. La ausencia de un trinquete hizo posible convertir hukors en barcos de bombardeo .. En la Armada Imperial Rusa, los barcos de esta clase sirvieron en el siglo XVIII y principios del XIX, se utilizaron como barcos de transporte y expedicionarios, así como para el servicio de patrulla y mensajería. La flota incluía tanto construidos especialmente en los astilleros rusos como hukors comprados para las necesidades de la flota, también se utilizaron varios barcos capturados [1] .

Leyenda

La lista de naves se divide en secciones por flotas y flotillas, dentro de las secciones se presentan las naves en el orden de su inclusión en la flota, dentro de un año - alfabéticamente. Los enlaces a fuentes de información para cada fila de las tablas de listas y los comentarios proporcionados a las filas correspondientes se agrupan y colocan en la columna Notas .

La clasificación se puede realizar por cualquiera de las columnas seleccionadas de las tablas, excepto por las columnas Historial de servicios y Notas .

Hukors de la flota báltica

La sección enumera todos los hukors que formaron parte de la flota rusa del Báltico .

Nombre O. El tamaño Reclutar Ek. Astillero Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
Lasourcer
[com. una] 		6 La información de tamaño no está disponible. 60 Comprado en Francia . 1716 1729 Participó en la Guerra del Norte , se utilizó para navegar en el Golfo de Finlandia , transportar mercancías, escoltar barcos mercantes y capturados. De 1722 a 1729 fue el puerto de Kronverk. [2]
Intitulado 12 No se ha conservado información sobre el tamaño y el número de tripulantes de la embarcación. Capturado por la fragata Lansdoe . n / A No se ha conservado información sobre los viajes del barco. [3] [4]
Nuevo Kronshlot 12
[com. 2] 		30,3x8,5 3.5 120 Comprado en Holanda. 1717 1755 En 1717, trajo "artesanos" de Francia desde Copenhague a Revel . Participó en la Guerra del Norte, se utilizó para navegar en el Golfo de Finlandia y transportar a los suecos capturados. Después de la guerra, realizó viajes comerciales a países europeos, se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Golfo de Finlandia, Kronstadt , Arkhangelsk y Kola , así como viajes prácticos en el Golfo de Finlandia. En 1736-1737, fue encofrado en el astillero de Solombala . [5] [6] [7]
Falk de agua
[com. 3] 		14/12 19,9x5,2 2.4 60 Almirantazgo de San Petersburgo I. Nemtsov 1719 n / A Participó en la Guerra del Norte, se utilizó para cruceros en el Golfo de Finlandia y transporte de carga. [6] [7] [8]
Primer corsario
[comm. 3] 		1727 Participó en la Guerra del Norte, se utilizó para navegar en el Golfo de Finlandia. De 1722 a 1724 estuvo en el tráfico de mercancías entre los puertos del golfo de Finlandia. [6] [7] [8]
Deson No se ha conservado información sobre el armamento, el tamaño y el número de tripulantes del barco. Comprado en Holanda. 1720 Consistía en el transporte de carga entre los puertos del Golfo de Finlandia. En 1727 se estrelló en el golfo de Finlandia. Solo cinco marineros lograron escapar de la tripulación. [3] [9]
arrastrador de tripas No se ha conservado información sobre el armamento, tamaño, número de tripulantes y lugares de construcción de los barcos, así como sobre los constructores de barcos que los construyeron. 1725 n / A Utilizado para el transporte de carga entre los puertos del Golfo de Finlandia. [8] [10]
Tortuga 1726 n / A [8] [10]
Sin título
[com. cuatro] 		catorce No se ha conservado información sobre el tamaño y el número de tripulantes de la embarcación. Capturado de los franceses en el área de Danzig por el escuadrón del almirante T. Gordon 1734 n / A En agosto de 1734 se trasladó a Riga . En 1735 se utilizó para transportar provisiones de Riga a Kronstadt. De 1736 a 1738 sirvió como guardia en Biorka-Sund, y de 1739 a 1746, en Kronstadt. En 1743 se utilizó para llevar provisiones a las tropas rusas a Estocolmo . [3] [4]
Dvina n / A 24,4x7,3 3.2 n / A Astillero Bykóvskaya No se ha conservado la información sobre los capitanes del barco. 1735 n / A De 1736 a 1749 estuvo en el puerto de Arkhangelsk, mientras que en 1738, 1741 y 1745 navegó desde Arkhangelsk a Kola. [6] [8] [11]
Kronshlot 12
[com. 2] 		No se ha conservado información sobre el tamaño y el número de tripulantes de la embarcación. 1737 1755 En 1724-1743 se trasladó al Mar Báltico, pasó el invierno en Christiansand . Según una versión, al final del servicio, se desmanteló para obtener leña, según otra, se inundó para fortalecer la presa del canal Kronstadt. [6] [12] [13]
San Savvaty No se ha conservado información sobre el armamento, el tamaño y el número de tripulantes del barco. 1754 1772 Consistió en el puerto de Arkhangelsk, donde fue desmantelado. [6] [11] [14]
San Andrés 1759 n / A Consistió en el puerto de Arkhangelsk. [6] [11] [14]
Onega n / A Estaba en el puerto de Arkhangelsk, donde se sometió a madera en 1784. [11] [14] [15]
Ana Maria Capturado en la bahía de Vyborg de los suecos por los barcos del escuadrón del almirante V. Ya. Chichagov el 22 de junio  ( 3 de julio )  de 1790 . 1790 1804 Participó en la guerra ruso-sueca de 1788-1790, se utilizó para entregar provisiones a los barcos de la flota. De 1791 a 1803 estuvo en el tráfico de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia. [3] [16]
San Andrés No se ha conservado información sobre el armamento, tamaño, número de tripulantes y el lugar de construcción del buque, así como sobre el constructor naval que lo construyó. 1794 1806 Se utiliza para el transporte de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia. Desmantelado en Kronstadt. [11] [15] [17]
Alejandro n / A 22,1x7,6 3.4 No se ha conservado información sobre el número de tripulaciones, los lugares de construcción de los barcos y sobre los constructores de barcos que los construyeron. 1802
[com. 5] 		1805 De 1802 a 1804 se utilizó para el transporte de mercancías entre Kronstadt y Revel. En 1805 se convirtió en una tienda . [2] [11] [15]
Gregorio n / A 25x7,3 1802 1814 Se utiliza para el transporte de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia y el Golfo de Botnia. Desmantelado en Abo . [2] [15] [18]
yefim n / A 24,4x7,6 3.7 1802
[com. 5] 		1808 Se utiliza para el transporte de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia. Hundido en Kronstadt. [2] [11] [15]
Cornelia n / A 22x6.7 3.5 1802
[com. 6] 		1812 Se utiliza para el transporte de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia y el Golfo de Botnia . El 30 de diciembre de 1812  ( 11 de enero de  1813 ) se estrelló en el puerto de Revel. [2] [11] [15]
[19]
Nicolás n / A 20,7x6,7 3.4 1815 Se utiliza para el transporte de mercancías entre los puertos del Golfo de Finlandia. Desmantelado en Kronstadt. [2] [15] [18]
Pedro n / A 21,4x7,3 1802 De 1802 a 1810, se llevaron a cabo trabajos hidrográficos en el gukor en el Golfo de Finlandia. Desmantelado en Kronstadt. [2] [15] [18]

Hukors de la Flotilla del Mar Blanco y la Flota del Báltico

La sección contiene hukors, que durante su servicio se incluyeron como parte de la Flotilla del Mar Blanco, y luego, la Flota Báltica de Rusia. No se ha conservado información sobre el diseño, armamento y número de tripulantes de estos barcos.

Nombre Astillero Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
montaña Blanca No se encontró información sobre los sitios de construcción de los hukors y los constructores navales que los construyeron, ambos barcos fueron comprados para las necesidades de la flota en Arkhangelsk 1772 n / A De 1772 a 1774 estuvo en Arkhangelsk. En 1775 fue transferido a la Flota del Báltico y se dirigió a Kronstadt, donde llegó en la primavera de 1776. En 1776, 1777 y 1782 estuvo en el tráfico de mercancías entre Kronstadt y Revel, y en 1779 sirvió en Reval como guardia. En 1781, se utilizó para instalar hitos y boyas en los bajíos cerca de Revel. [veinte]
San Pedro n / A De 1772 a 1774 estuvo en Arkhangelsk. En 1775-1776 se trasladó a Kronstadt y fue transferido a la Flota Báltica. [20] [21] [22]

Hukors de la Flotilla del Mar Blanco

La sección enumera todos los hukors que formaron parte de la Flotilla del Mar Blanco de Rusia. No se ha conservado información sobre el armamento, el tamaño, el número de tripulaciones, los lugares de construcción y los capitanes de los hukors del Mar Blanco. Todos los hukors, con la excepción del St. John, fueron comprados a los armadores para las necesidades de la flotilla, no hay información sobre la inclusión del St. John hukor en la flotilla.

Nombre En. Ex. Historial de servicio Nota.
San Andrés Stratilat 1734 n / A Consistió en el puerto de Arkhangelsk. [20] [21] [22]
San Juan n / A 1764 No se ha conservado información sobre los viajes del barco. El 5  ( 16 ) de octubre  de 1764 se estrelló en el Mar Blanco . [21] [22] [23]
Águila Blanca 1772 n / A No se ha conservado información sobre los viajes del barco. [21] [22]
Lubianka n / A Estaba en el puerto de Arkhangelsk, donde se sometió a madera en 1781. [20] [21] [22]
San Zósimo n / A Consistió en el puerto de Arkhangelsk. [20] [21] [22]
San Pablo 1788 De 1772 a 1774 estuvo en el puerto de Arkhangelsk. En 1775, cuando intentaba cruzar al Mar Báltico, regresó dos veces a Arkhangelsk a causa de una fuga. De 1776 a 1788 estuvo de nuevo en el puerto de Arkhangelsk, mientras que en 1784 se sometió a madera allí. El 29 de mayo  ( 9 de junio )  de 1788 se hundió cerca de la barra del Northern Dvina debido a una fuerte fuga en el casco. [20] [21] [22]
Sovaty
[com. 7] 		n / A Estaba en el puerto de Arkhangelsk, donde se sometió a madera en 1781. [20] [21] [22]
Primavera 1820 n / A No se ha conservado información sobre los viajes de los barcos. [21] [22]
El verano n / A [21] [22]

Hukors de la Flotilla del Caspio

La sección enumera todos los hukors que formaron parte de la flotilla del Caspio de Rusia. No se ha conservado información sobre el armamento y el número de tripulaciones de los hukors del Caspio.

Nombre El tamaño Reclutar Astillero Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
Bakú No se ha conservado información sobre el tamaño de la embarcación. Almirantazgo de Kazán No se ha conservado la información sobre los capitanes del barco. 1719 n / A Fue completamente equipado e introducido en la flotilla solo 4 años después de su botadura en 1723. Al año siguiente, 1724, estaba en el golfo de Anzelian y se consideró "en ruinas". [8] [24] [25]
[26]
princesa ana 16,6x4,7 1.8 Almirantazgo de Astracán 1722 Durante la campaña persa de 1722-1723, fue el buque insignia de la flotilla del Caspio. No se ha conservado información sobre el momento de la retirada del buque de la flota. [8] [24] [25]
[27]
Gunaki
[com. ocho] 		21,4x6,7 3.4 Almirantazgo de Kazán V. Vogel y V. Soloviov 1727 No se ha conservado la información sobre los viajes de los barcos y el momento de su retiro de la flota. [8] [24] [25]
Demovin
[com. ocho] 		[8] [24] [25]
Kumik
[com. ocho] 		[8] [24] [25]
Mugan
[com. ocho] 		[8] [24] [25]
Urtemizh
[com. ocho] 		[8] [24] [25]
Erpeley
[com. ocho] 		[8] [24] [25]
2 goedores
[comm. ocho] 		[8] [24] [25]
Alejandro 26.8x7 4.1 No se ha conservado la información sobre los capitanes del barco. 1740 1750 Utilizado para el transporte de carga entre los puertos del Mar Caspio . [8] [24] [28]
John 21,4x6,9 3.4 Fue utilizado para el transporte de carga entre los puertos del Mar Caspio. Se estrelló en el banco Zinzili. [8] [24] [25]
María n / A Utilizado para el transporte de carga entre los puertos del Mar Caspio. [24] [28] [29]
Selafail 1750 [14] [24] [28]

Hukors de la Flotilla Siberiana

La sección enumera todos los hukors que formaron parte de la flotilla siberiana de Rusia . No se ha conservado información sobre el armamento de los Hukors siberianos.

Nombre El tamaño Reclutar Ek. Astillero Maestro En. Ex. Historial de servicio Nota.
San Pedro 10,7x3,7 1.6 n / A en la isla de Bering S. Starodubtsev 1742 1755 En 1742 se trasladó al puerto de Petropavlovsk y, en el verano del año siguiente, a Ojotsk . Se utiliza para el transporte de mercancías entre puertos en el Mar de Ojotsk . En 1753, en el camino de Okhotsk a Kamchatka entre las desembocaduras de los ríos Vorovskaya y Kompakovskaya, fue arrastrado a tierra por una tormenta, que posteriormente fue removida y reparada. En 1755, un fuerte viento fue arrojado a tierra en la desembocadura del río Vorovskaya y se estrelló. [14] [30] [31]
[32] [33]
San Pablo No se ha conservado información sobre el tamaño de la embarcación. sesenta y cinco Astillero de Ojotsk Moshnitsky 1766 1786 Participó en la expedición de P. K. Krenitsyn y M. D. Levashov en 1766-1769. En 1770 fue entregado al puerto de Ojotsk. De 1774 a 1786 se utilizó para el transporte de carga entre los puertos del Mar de Ojotsk. Desmantelado en Ojotsk. [30] [34] [35]
[36] [37]

Notas

Comentarios

  1. ↑ Del fr.  la sorcière  - hechicera, bruja.
  2. ↑ 1 2 cañones de 6 libras.
  3. ↑ 1 2 Hukors "Water-Falk" y "First Kaper" fueron construidos según el mismo proyecto, del tipo "Water-Falk". El nombre se deriva del halcón de agua holandés .
  4. ↑ En los documentos figuraba como "gookor francés".
  5. ↑ 1 2 Lanzado en 1799.
  6. ↑ Lanzado en 1800.
  7. ↑ O "Coincidencia".
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Gunaki", "Demovin", "Kumik", "Mugan", "Urtemizh", "Erpelei" y dos gukors sin nombre construidos en 1727 se construyeron según un proyecto, el tipo "Gunaki" .

Enlaces a fuentes

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 362-366.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 2002 , p. 365.
  3. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , pág. 366.
  4. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 738.
  5. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 365-366.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , p. 232-233.
  7. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , pág. 272.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Chernyshev, 2002 , p. 362.
  9. ↑ Veselago, 1872 , pág. 792-793.
  10. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 794-795.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , pág. 273.
  12. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 272-273.
  13. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 226-227.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , pág. 363.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , p. 234-235.
  16. ↑ Veselago, 1872 , pág. 749.
  17. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 364-365.
  18. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , pág. 274.
  19. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 123.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 2002 , p. 364.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , pág. 698-699.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , pág. 428.
  23. ↑ Sokolov, 1855 , pág. catorce.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Veselago, 1872 , p. 668-669.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , pág. 409.
  26. ↑ Kirokosyan, 2013 , pág. 65-66.
  27. ↑ Kirokosyan, 2013 , pág. 57-61.
  28. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , pág. 410.
  29. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 362-363.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 712-713.
  31. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 421.
  32. ↑ Chernyshev, 2012 , pág. 117.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , pág. 8-9.
  34. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 363-364.
  35. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 421-422.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , pág. quince.
  37. ↑ Vasilenko, 2007 .

Literatura