La lista de túneles en Islandia incluye todos los túneles de carretera en funcionamiento, en construcción o ya fuera de servicio en la isla de Islandia .
La historia de la construcción de túneles en el mundo se remonta a más de 2000 años, pero la construcción de tales estructuras para mejorar el tráfico en Islandia comenzó a mediados del siglo XX. El primer túnel islandés, construido en 1945, tenía solo 30 m de largo y conectaba tramos de carretera entre Isafjordur y Sudavik . El siguiente paso fue la construcción en 1967 del Túnel Straukagöing de 800 m de largo en la península de Trødlaskai en el noroeste de Islandia. El tercer túnel, construido en 1978, fue el Oddsskardsgöing de 640 m de largo en Eistfirdir . Luego hubo una larga pausa en la construcción de túneles en Islandia hasta 1991 y, en el transcurso de dos décadas, se construyeron más de una docena de túneles en diferentes partes del país [1] .
En muchas partes de Islandia, se construyeron túneles (por ejemplo, Almannaskardsgöing, Bolungarvikürgöing, Nordfjardargøing, Vestfjardargøing, etc.) para eliminar la estacionalidad del uso de muchas carreteras principales que son difíciles de transitar en invierno debido a la presencia de pasos de montaña cubiertos de nieve y otros obstáculos. Algunas de estas carreteras a veces pueden estar cerradas durante varias semanas o incluso hasta 7 u 8 meses al año [2] .
Además, la construcción de túneles (por ejemplo, Hvalfjardargoing, Mulagoying, Fauskrudsfjardargoing, etc.) suele reducir significativamente las distancias entre aquellos asentamientos cercanos que, por la orografía (montañas, fiordos), no tienen comunicación directa [2] .
Dado que en ambos casos a menudo había algunas rutas alternativas (viajes largos por tierra, uso del transporte marítimo, tráfico aéreo, etc.), dados los altos costos de construcción y la baja densidad de población en Islandia, la viabilidad económica de construir túneles en Islandia es muy pequeño y mucho más pequeño que otros países montañosos.
La excepción fue Hvalfjardargöing, construido en 1998, uno de los túneles submarinos para automóviles más largos del mundo, con 165 m bajo el nivel del mar. Era el único túnel de Islandia financiado, construido y operado por una empresa privada, y el único túnel donde se cobraban peajes. Inicialmente, se esperaba que la empresa tardaría 20 años en recuperar el costo de la construcción del túnel, pero el tráfico resultó ser mucho mayor y el túnel se amortizó antes. Esto sucedió porque Hvalfjardargöing redujo la distancia de Reykjavik a Akranes en 60 kilómetros y redujo el tiempo de viaje a través del fiordo de 1 hora a 7 minutos [3] .
A principios de 2021, Islandia tiene 12 túneles de carretera en funcionamiento en el sistema de carreteras nacional [4] , un túnel fuera del sistema de carreteras públicas, un túnel cerrado en 2017 y varios túneles que se construirán o abrirán en la próxima década [5] .
Los nombres de los túneles se transcriben de acuerdo con las instrucciones para la transferencia rusa de nombres geográficos de Islandia [6] y las reglas para la transcripción práctica de nombres y apellidos [7] .
| Título en ruso | Título en islandés | Longitud | Número de carriles | fecha de apertura | Región | Comunidad | La carretera | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adnarness va | Arnarnessgong | 30 metros | 2 | 1948 | Westfirder | Isafjardarbair | Djupvegur 61 | |
| Almannaskardsgoing | Almannaskarðsgöng | 1300m | 2 | 2005 | eysturlandia | Fiordnafjordur | Hringvegur 1 | |
| Aulftafjardargöing ¹ | Álftafjarðargöng | de 2,7 a 6 km | 2 | hasta 2034 | Westfirder | Sudavikurhreppyur | Djupvegur 61 | |
| Bolungarvikürgöing | Bolungarvikurgöng | 5400m | 2 | 2010 | Westfirder | Bolungarvikurkoypstadur e Isafjardarbair | Djupvegur 61 | |
| Wadlaheidargoing | Vaðlaheyðargöng | 7400m | 2 | 2018 | Nordurland-Eistra | Svaldbardsstrandarchreppyur y Tingeyjarsveit | Hringvegur 1 | |
| Westmannaeyagoing ¹ | Vestmannaeyjagong | unos 18 kilómetros | 2 | desconocido | Sudurlandia | Westmannaeyair , Raungourthing Eistra | desconocido, posiblemente Vestmannaeyjavegur 21 | |
| Westfjardargoing | Vestfjarðagöng | 9160 m· s | 1 a -2 | 1996 | Westfirder | Isafjardarbair | Vestfjardarvegur 60 Sugandafjardarvegur 65 |
|
| Dirafjardargying | Dýrafjarðargöng | 5600m | 2 | 2020 | Westfirder | Isafjardarbair | Vestfjardarvegur 60 | |
| Mulagoying | Mulagöng | 3400m | 1a _ | 1991 | Nordurland-Eistra | Fjadlabyggd | Olavsfjardarvegur 82 | |
| Nordfjardargöing | Norðfjarðargöng | 7908 m | 2 | 2017 | eysturlandia | Fjardabyggd | Nordfjardarvegur 92 | |
| Oddsskardsgoing² _ | Oddsskarðsgöng | 640 metros | 1a _ | 1977 | eysturlandia | Fjardabyggd | Nordfjardarvegur 92 | |
| straukagying | Strakagong | 800 metros | 1a _ | 1967 | Nordurland-Vastra | Fjardabyggd | Siglufjardarvegur 76 | |
| Fauskrudsfjardargöing | Fáskrúðsfjarðargöng | 5900m | 2 | 2005 | eysturlandia | Fjardabyggd | Hringvegur 1 | |
| Fjardarhey dargöing ¹ | Fjarðarheiðargöng | unos 13,5 kilómetros | 2 | 2024 | eysturlandia | Mular | Seydisfjardarvegur 93 | |
| Hvalfjardargöing | Hvalfjarðargöng | 5770 m | 2b _ | 1998 | Høvydborgarsvaidid y Westürland | Reikiavikurborg y Hvalfjardarsveit | Hringvegur 1 | |
| Husavikyurhövdagying | Húsavíkurhöfðagöng | 992 metros | 2 | 2017 | Nordurland-Eistra | Norte | Bakkavegur 857 . Conecta el puerto con la zona industrial y no se utiliza para el tráfico rodado general | |
| Hödinsfjärdargöing-Nirdri Hödinsfjardargöing-Sidri | Héðinsfjarðargöng nyrðriHéðinsfjarðargöng syðri | 3900m7100m | 2 | 2010 | Nordurland-Eistra | Fjadlabyggd | Siglufjardarvegur 76 |
¹ Planificado.
² Cerrado en 2017.
a Túnel de un solo carril con extensiones de revestimiento.
b Hay un tercer carril cuesta arriba en el extremo norte del túnel.
s Consta de tres brazos de 4150, 2907 y 2103 m de largo.
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