| Trolza-5264.05 Sloboda | |
|---|---|
| fabricante | CJSC "Trolza" |
| proyecto, Sr. | 1999 |
| Liberado, Sres. | 2009 - 2013 |
| Vida útil asignada, años | quince |
| Instancias | 6 |
| Capacidad, pers. | |
| Asientos | 26 |
| Capacidad nominal (5 personas/m²) | 103 |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 120 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 12 000 |
| Ancho, mm | 2550 |
| Altura del techo, mm | 3470 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 3 |
| fórmula de la puerta | 2+2+2 |
| Luz interior | fluorescente |
| Motor | |
| potencia, kWt | 115/170 |
| Sistema de control | RKSU , TrSU |
Trolza-5264.05 "Sloboda" es un trolebús urbano de piso alto de gran capacidad de la planta Trolza CJSC. [1] Modernización adicional del modelo Trolza-5264.02 "Sloboda" .
El cuerpo del trolebús es un diseño de vagón de carga soldado. Los marcos de las paredes laterales, la base, la parte delantera y trasera están hechos de tubos rectangulares. El marco del techo está hecho de perfil abierto de acero. Los laterales están revestidos exteriormente con chapa galvanizada sin juntas, los pasos de rueda y los escalones están fabricados con materiales resistentes a la corrosión. La cabina del conductor está separada del habitáculo por un tabique macizo con una puerta corredera. En el lado derecho de la carrocería hay dos puertas de dos hojas y una de una hoja que dan acceso al habitáculo. Revestimiento delantero y trasero de fibra de vidrio. Se instala un parabrisas panorámico, similar al modelo Trolza-5265 "Megapolis" . La suspensión del eje delantero es dependiente, neumática, con dos elementos neumáticos del tipo camisa, con dos amortiguadores hidráulicos telescópicos y un regulador de posición de la carrocería. La suspensión del eje motriz trasero es dependiente, neumática con cuatro elementos neumáticos del tipo manga, con cuatro amortiguadores hidráulicos telescópicos y dos reguladores de posición de la carrocería. El compartimiento de pasajeros del trolebús está equipado con 10 ventanas laterales (5 de ellas tienen ventanas móviles en la parte superior) y 1 ventana trasera. Los cristales de las ventanillas laterales y traseras están fijados en perfiles de goma. Las ventanas laterales también sirven como salidas de emergencia. El parabrisas es panorámico, de tres capas, pegado en la abertura de la ventana. La ventana lateral del conductor tiene una gran ventana móvil.
El trolebús se produjo en una configuración con RKSU y TrSU y un motor asíncrono.
El habitáculo del conductor está separado del habitáculo por un tabique macizo y se comunica con el habitáculo a través de una puerta especial en este tabique. En el lado de estribor, el tabique llega hasta el espacio entre las dos hojas de la puerta delantera, formando una salida adicional para el conductor fuera del trolebús (la hoja de la puerta del conductor se abre por separado de la hoja de la puerta del habitáculo).
El mecanismo de dirección es con refuerzo hidráulico. Bomba hidráulica con accionamiento autónomo; bomba NGR-16.000, accionamiento de bomba - eléctrica con una tensión nominal de 24V. El depósito de aceite del sistema hidráulico de la dirección asistida está equipado con un dispositivo de advertencia del nivel de aceite.
La cabina tiene 26 asientos. A pedido del cliente, se proporciona un lugar adicional para el conductor. Además, el fabricante está listo para ofrecer una amplia gama de opciones adicionales, incluida la finalización del diseño del trolebús según los requisitos individuales del cliente.
El primer automóvil se entregó a Dzerzhinsk el 31 de mayo de 2009 como regalo para los ciudadanos. Después de la celebración del día de la ciudad, este trolebús recibió el número 079 [2] . En 2010, Dzerzhinsk ordenó 3 más de estos trolebuses , estos autos recibieron el No. 080 [3] , 081 [4] , 082 [5] . El 30 de diciembre de 2013, Orel recibió dos copias de Trolza-5264.05 Sloboda, que pronto recibió los números 1150 [6] y 1151 [7] .
De 2009 a 2013 se fabricaron 6 trolebuses de este modelo. Sin embargo, hay evidencia de que a fines de 2009, bajo el nombre ZIU-682G-016.04, se entregó a Ryazan un lote de trolebuses Trolza-5264.05-Sloboda, que son un desarrollo modernizado del modelo ZIU-682. [ocho]
En 2020, el depósito de Podolsk recibió 5 trolebuses de esta modificación (presumiblemente de conservación). [9]
El 29 de octubre de 2021, se entregó un trolebús a la ciudad de Vidnoe y recibió el número 16.
| Planta Uritsky / Planta de trolebuses CJSC / Planta de transporte eléctrico de Engels NJSC | |
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