| Fjardarhey Dargying | |
|---|---|
| isla Fjarðarheiðargöng | |
| Posible ubicación de Fjardarheydargöing (marcada en azul) | |
| Área de aplicación | automotor |
| corre bajo | Cordillera de Fjardarheydar |
| Lugar | Región de Östürland , Islandia |
| Tipo de | sola galeria |
| largo total | 13 500m |
| Diámetro del túnel | 9,5 metros |
| fecha de apertura | 2029 |
Fjarðarheiðargöng [1] ( Isl. Fjarðarheiðargöng , escuchar ; también conocido como Seyðisfjarðargöng ) es un túnel de carretera planificado para su construcción bajo la cordillera Fjardarheidi en la región de Östürland en el este de Islandia . El túnel se convertirá en parte de la carretera de Seydisfjordurvegur y mejorará significativamente la seguridad de los enlaces de transporte entre Seydisfjordur y Egilsstadir . La construcción está programada para comenzar en 2022 [2] .
El tramo de 27,3 km de la carretera Seydisfjardarvegur 93 es uno de los más altos de Islandia. Pasa a una altitud de 620 m a lo largo del paso a través de la cordillera de Fjardarheidi [3] [4] . Debido a las fuertes nevadas, el camino a menudo se cierra no solo en invierno (de septiembre a mayo) [5] , sino también a veces en verano [6] .
Seydisfjärdarvegur 93 es una de las carreteras más importantes del país, ya que es la única ruta que une Islandia con el puerto de Seydisfjörður, donde se encuentra el único ferry internacional de pasajeros y mercancías para automóviles Seydisfjordur-Torshavn-Hirtshals que une Islandia y Europa [ 5] . Además, el puerto de Seydisfjordur es el puerto más grande para cruceros en el este de Islandia, donde llegan anualmente entre 45 y 60 barcos con aproximadamente 5000 turistas a bordo [7] .
Además, como lo demostró el catastrófico deslizamiento de tierra de diciembre de 2020 [8] , Seydisfjordur se encuentra en una zona de deslizamiento de tierra y, en caso de emergencia, no hay forma de brindar asistencia rápidamente a los residentes de la ciudad si la carretera 93 está cerrada [ 9] .
En 1983-84 y luego nuevamente en 1989-93, la Autoridad de Carreteras de Islandia encargó estudios geológicos preliminares de las condiciones de construcción de un túnel en el este de Islandia entre Seydisfjordur y Egilsstadir . Los datos obtenidos se utilizaron luego en el trabajo del grupo de seguridad vial formado en 1988, que trabajó en planes para construir túneles en el este de Islandia y buscó formas de financiarlos. El grupo presentó sus propuestas en 1993, según las cuales, en primer lugar, habría que construir un túnel que solucionaría el problema del aislamiento invernal de Seydisfjordur [10] .
Las propuestas fueron presentadas, hubo discusiones activas en el Althing, pero durante muchos años no se llevó a cabo ningún trabajo real [10] .
En 2014, se llevó a cabo el primer estudio geológico y se perforó un pozo exploratorio a una profundidad de 430 m cerca del centro de la cordillera de Fjardarheidi, y en 2015 el Servicio Geológico de Islandia comenzó las observaciones geológicas del suelo y los preparativos para la perforación exploratoria en 2016 [ 11] .
En junio de 2016, el Servicio Geológico de Islandia comenzó la perforación de exploración en dos lugares cerca de Egilsstadir y tres lugares en Seydisfjordur, cerca de la carretera 93 de Seydisfjardarvegur a una altitud de 165-470 m sobre el nivel del mar. Los trabajos incluyeron la perforación de pozos verticales con extracción de testigos y posterior exploración, así como la perforación de pozos para la medición de temperatura en el interior de formaciones geológicas [12] .
Luego de completar la perforación exploratoria , la Autoridad de Carreteras de Islandia comenzó a trabajar en la planificación del túnel, el camino de acceso a sus portales y las instalaciones viales adicionales. Se espera que el portal Fjardarheydargöing en Seydisfjörður esté a una altitud de unos 130 m, frente a la cascada Gyfüfoss cerca de Seydisfjärdarvögur 93 . El portal occidental se puede ubicar a una altitud de 130-140 m en el valle del río Midhusaau o cerca de Dalhus [11] .
En 2017, la reunión general anual de las comunidades islandesas decidió que el túnel Fjardarheydargöing era un proyecto prioritario en el este de Islandia y enfatizó la necesidad de comenzar la construcción lo antes posible [13] .
De 2017 a 2021, no se realizó ningún trabajo en el túnel y, en febrero de 2021, la Autoridad de Carreteras de Islandia anunció que había completado el trabajo preliminar y que comenzaría el diseño real del túnel en el verano de 2021, y a partir del otoño de 2021 realizar un estudio de impacto ambiental y elaborar un informe ambiental. Cuando el informe esté listo en 2022, será posible lanzar licitaciones y redactar contratos. El trabajo de colocación del túnel no comenzará hasta el otoño de 2023. En total, el tiempo estimado de construcción será de unos siete años, de los cuales la excavación real del túnel llevará solo tres años. Según la Autoridad de Carreteras de Islandia, el túnel Fjardarheydargöing se abrirá en la segunda mitad de 2029 si las altas temperaturas de la roca, la presión significativa del agua subterránea y la presencia de capas de roca con una resistencia inferior a la roca basáltica principal [14] no ralentizan el proceso. trabajo