| Aeropuerto Internacional Jmelnytsky | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : HMJ - OACI : UKLH | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Ucrania | ||||||
| Ubicación | Khmelnytsky , Óblast de Khmelnytsky | ||||||
| Operador | Aeropuerto KP Khmelnytskyi | ||||||
| NUM altura | 351 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+2/+3 | ||||||
| Sitio web | podilliaavia.com.ua | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ucrania | |||||||
| Pistas | |||||||
|
|||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional de Khmelnytsky ( IATA : HMJ , ICAO : UKLH ) es un aeropuerto internacional que da servicio a la ciudad de Khmelnytsky . Sin trabajo desde 2012.
En 1952, en la ciudad de Proskurov (ahora la ciudad de Khmelnitsky ), se formó un escuadrón separado, que formaba parte del destacamento 98 de la Empresa de Aviación Chernivtsi de la Administración de Aviación Civil de Ucrania, que existió hasta el 1 de octubre de 1971.
Incluía:
De acuerdo con la orden relevante del Ministerio de Aviación Civil de la URSS del 12/04/1971, sobre la base del escuadrón aéreo separado de Khmelnitsky, se creó la Empresa de Aviación de Khmelnitsky, subordinada a la Administración de Aviación Civil de Ucrania, y la construcción de comenzó un nuevo aeropuerto. En 1984 se realizó el primer vuelo desde él, en un avión Yak-40. Cuando Ucrania declaró su independencia, Khmelnitsky tenía un aeropuerto moderno construido de acuerdo con todos los estándares internacionales. Había terminales de carga y pasajeros, un puesto de aduana.
Sin embargo, los siguientes dieciocho años fueron fatales para los aviadores de Khmelnytsky. La crisis de entonces en el estado asestó un duro golpe al aeropuerto. Al pasar de una forma de propiedad a otra, el aeropuerto lo perdió todo de repente. Y lo más importante, dejó de tomar aviones. La terminal aérea quedó en un estado deplorable, la base material y técnica se resintió. Fue en este momento que surgió el problema de la reorganización del aeropuerto y ya desde el 1 de abril de 1994, según la orden del Ministro de Transporte de Ucrania No. 448 del 26 de noviembre de 1993, se crearon cuatro empresas independientes en lugar de una empresa. , a saber:
Más tarde, la empresa estatal "Aeropuerto-Khmelnitsky" pasó a llamarse empresa municipal regional "Aeropuerto-Khmelnitsky" sobre la base de la decisión del Consejo Regional de Khmelnitsky del 19 de diciembre de 2001 No. 21, y el 30 de marzo de 2004, el la empresa municipal regional "Aeropuerto-Khmelnitsky" pasó a llamarse empresa sobre la base de la decisión de la undécima sesión del Consejo Regional de Khmelnitsky No. 31-11 / 2004. Desde el 01.04.1994 el aeropuerto de Khmelnytsky ha estado funcionando como una empresa independiente. Durante el período de 1994 a 2009, se enviaron y recibieron del aeropuerto 80 mil pasajeros (un promedio de 5300 por año o 15 por día), 2000 toneladas de carga (133 toneladas anuales o 365 kg por día), 5500 vuelos (366 por año, 1 vuelo diario).
Durante muchos años, el aeropuerto de Khmelnytskyi no ha funcionado completamente. Una vez que el aeropuerto aceptó vuelos de pasajeros y de carga. Pero en los últimos años, solo los An-2 han estado volando aquí, procesando tierras agrícolas. En 2012, el aeropuerto perdió su certificado de vuelo. [una]
En 2015 se anunció un plan para la reconstrucción del aeropuerto. El inicio de la construcción estaba programado para junio de 2015, pero por razones poco claras, la reconstrucción del aeropuerto no se llevó a cabo.
La dirección del aeropuerto considera realista la reanudación de las obras del aeropuerto, que requerirá la reconstrucción de la pista y la certificación del aeródromo . La administración planea recaudar fondos para la reconstrucción de los inversores. [2]
En 2018, el aeropuerto de Khmelnitsky comenzó a limpiarse de árboles y arbustos que habían crecido durante la desolación. En total, de abril a junio se limpiaron 80 hectáreas del área de todo el aeropuerto. También se está resolviendo el tema de la reanudación del suministro de energía eléctrica al aeropuerto, que lleva diez años sin energía eléctrica. [3]
A partir de agosto de 2018, según el director de la empresa, Valeriy Soroka, el territorio del aeropuerto ha sido limpiado de auto-siembra y arbustos en un área de 54 hectáreas, y se están realizando trabajos de reparación en el puesto de control. Se han completado los procedimientos de licitación y se han identificado empresas que repararán la pista y reemplazarán las ventanas del edificio administrativo. Se firmó un acuerdo sobre el mantenimiento de tres aviones An-2 . [4] [5]
En marzo de 2019, se realizaron vuelos de prueba de aviones pequeños. Para fines de 2019, está previsto lanzar un trabajo completo de aviación pequeña y abrir una escuela de pilotos para la región occidental sobre la base de una utilidad pública. [6]
En noviembre de 2019, se completó la aprobación de las Instrucciones para realizar vuelos en la pista de aterrizaje de Khmelnitsky.
La coordinación de la instrucción comenzó con el Lvov ACC (Lvov), luego la coordinación tuvo lugar en la sede de la Fuerza Aérea (Vinnitsa). El siguiente paso fue coordinar las instrucciones con el Servicio de Información Aeronáutica (Borispol), UkSATSE (Borispol) y Ukraerocenter (Borispol). El mes pasado, la coordinación se llevó a cabo en el Servicio Estatal de Aviación de Ucrania (Kyiv). Después de la aprobación, el Jefe del Servicio Estatal de Aviación de Ucrania, A. Bilchuk, aprobó la Instrucción. La instrucción entrará en vigor a finales de febrero de 2020. Se solicitó la inspección de la pista no pavimentada para detectar deficiencias.
Posteriormente, se prevé ampliar la pista del aeropuerto en 500 metros. [7]
En junio de 2021, el aeropuerto de Khmelnytsky concluyó un acuerdo para la compra de un introscopio de televisión de rayos X para la inspección de equipaje. El costo de la transacción es UAH 1.191.000. [ocho]
En septiembre de 2021, representantes de empresas turcas propusieron invertir 200 millones de dólares en el aeropuerto.
La superficie terrestre total ocupada por el aeródromo es de 134,2 hectáreas, incluido el aeropuerto: 13,2 hectáreas. El aeropuerto está dotado de una pista artificial (RWY) con pavimento de hormigón de 2200×42 m, que corresponde a la clase B, PCN 13 /R/C/X/T/. La pista está equipada con el sistema de iluminación M-2. El complejo de medios de ingeniería de radio de navegación de corto alcance:
La plataforma cuenta con 11 puestos de estacionamiento para aviones de transporte (fuerza PCN 16/F/D/V/T) y 25 puestos de estacionamiento para aviones An-2. El aeropuerto puede recibir aeronaves día y noche con un peso al despegue de hasta 61 toneladas. El complejo terminal aeroportuario incluye locales de atención al pasajero con una superficie total de 1500 m², que incluye el sector internacional con una superficie de 800 m². El sector internacional incluye locales y equipos para el registro de boletos aéreos, control de pasajeros para seguridad aérea, control aduanero y control de pasaportes por parte del servicio fronterizo.
Los servicios aeroportuarios pueden servir al menos 4-6 vuelos internacionales dentro de las regulaciones.
Los funcionarios se están esforzando para que el aeropuerto de Khmelnitsky acepte aviones de carga encargados por Novaya Poshta para fin de año . Además, el Servicio Estatal de Aviación de Ucrania considera que el aeropuerto es el aeropuerto base en la región occidental [9] .
| Aeropuertos de Ucrania | |
|---|---|
| Internacional | |
| Local | |
| Inactivo y no controlado por Ucrania | |