| Aeropuerto de Zavodskoe | |||||||
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| Vista de la zona industrial de Simferopol y el aeropuerto de Zavodskoye | |||||||
| IATA : no - OACI : URFB | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rusia / Ucrania [1] | ||||||
| Ubicación | Crimea | ||||||
| Operador | Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea | ||||||
| NUM altura | +291 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Horas Laborales | invierno 06.00-15.00 UTC, verano 05.00-14.00 UTC, excepto fines de semana y festivos | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El aeropuerto de Zavodskoye es un aeropuerto de líneas aéreas locales en la ciudad de Simferopol en Crimea . Está ubicado en la región de Simferopol, en las afueras del suroeste de la ciudad, cerca de la frontera de la zona industrial, cerca de un gran sumidero para vagones de carga ferroviarios en la línea Simferopol-Sebastopol y la estación de tren Chistenkaya . Hasta la década de 1960: un aeródromo militar [2] .
El aeropuerto de Zavodskoye es propiedad de la Empresa Estatal de Aviación de Crimea "Universal-Avia". La empresa cuenta con un certificado de operador aéreo para el transporte aéreo comercial [3] . Aeródromo de clase D. Equipo de iluminación - "Luch-2". El aeródromo tiene capacidad para recibir aeronaves de clase 4 ( L-410 , An-2 y similares) y helicópteros de todo tipo. Actualmente es utilizado principalmente por la aviación sanitaria, deportiva y privada. Está previsto que el aeropuerto "Zavodskoye" se utilice como base para la aviación oficial del Ministerio del Interior y el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa [4] . Aquí se llevan a cabo los campos de entrenamiento para la aviación del Ministerio de Situaciones de Emergencia, el Servicio Federal de Seguridad y el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa [5] .
También hay un aeropuerto internacional Simferopol cerca de la ciudad .
El aeródromo se creó en 1915-1916 para probar aviones fabricados por la sucursal de Simferopol de la planta de aviones Anatra , por lo que el aeródromo estaba ubicado directamente cerca de la planta. En 1931 se estableció aquí la primera escuela civil de pilotos de la URSS [6] .
Después de la Gran Guerra Patriótica, el aeropuerto se trasladó al sur y se amplió significativamente. En el período de posguerra, la aviación de defensa aérea militar (bombarderos a reacción bimotores y aviones de combate monomotores) [2] tenía su base aquí : el regimiento de aviación de combate de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Tauride , de donde los alemanes capturados Se ha conservado el revestimiento metálico de la pista [7] , colocado aquí antes de la Conferencia de Yalta . Con la puesta en servicio de combate de los sistemas de misiles antiaéreos, se eliminó la necesidad de servicio de combate de una gran cantidad de aviones interceptores, se creó el aeropuerto para las aerolíneas locales Zavodskoye en el aeródromo, sin dejar de ser un aeródromo militar de reserva en un estado de emergencia o ley marcial. El aeropuerto funcionó con Il-14, An-2, Mi-4, luego Mi-8.
El sitio actual, desde el punto de vista aeronáutico , es único. El aeropuerto está ubicado en un túnel de viento natural formado por dos crestas de las montañas de Crimea , lo que crea una rosa de los vientos y una velocidad del viento favorables, lo que es especialmente importante para la aviación ligera y los vehículos aéreos no tripulados [6] .
En el territorio del aeropuerto hay un club de vuelo que lleva el nombre de Amet Khan Sultan , fundado en 1931 (Simferopol Aviation and Sports Club DOSAAF) [8] . Se ha creado un museo en el club de vuelo, del que se graduó Amet-khan Sultan en 1938. Se lleva a cabo el entrenamiento de atletas de entrenamiento inicial en paracaídas de estudiantes: un "ala" para apertura forzada, entrenamiento de atletas bajo el programa AFF , saltos para atletas desde una altura de 4200 metros [6] . En la época soviética, el club producía anualmente trescientos paracaidistas entrenados para el servicio en las fuerzas especiales y entre 30 y 40 pilotos listos para ingresar a las escuelas militares y trabajar en la aviación civil [8] .
Se planeó que en 2016 se crearía en Zavodskoy [9] un Centro Técnico Deportivo de Aviación autorizado y certificado para la formación de pilotos de aviones ligeros y alas delta .
El Proyecto de Planificación Territorial de Crimea propone unir los aeródromos en una sola red de aeródromos de las aerolíneas locales de aviación civil, que atenderán vuelos nacionales y conectarán la península por aire con las ciudades de Rusia continental. Los aeródromos también brindarán servicios de aviación de negocios y de aviación pequeña. Las principales actividades en el campo del desarrollo del transporte aéreo son la reconstrucción de la infraestructura existente y la construcción de la faltante de aeródromos abandonados, convirtiéndolos en aeropuertos de aerolíneas locales. [10] [11]
La empresa fue fundada el 3 de marzo de 1941 como una empresa de aviación para realizar tipos especiales de trabajo de aviación. En los años siguientes, la empresa se ha desarrollado constantemente y se ha convertido en la empresa líder en la operación de equipos de helicópteros en Ucrania. La empresa lleva a cabo de forma independiente todo el vuelo y la operación técnica del equipo de aviación. Además, la base técnica aeronáutica está certificada para el mantenimiento de helicópteros Mi-14 para todo tipo de mantenimiento rutinario. El número de empleados es de 250 personas. La flota propia está representada por helicópteros Mi-8 en modificaciones T, P y MTV-1. Dirección: Simferópol, st. Aeroflotskaya, 5 [12] .
Se hicieron repetidos intentos de hacerse cargo de la empresa [6] . A pesar de que la empresa está ubicada en una zona industrial ecológicamente desfavorable de la ciudad, el terreno del aeródromo es de gran valor. Una revisión ambiental realizada en 2002 prohibió el desarrollo del aeródromo debido al paso de masas de aire a través del aeródromo ubicado en el fondo de la parte más angosta del valle entre las cordilleras , tanto brisas marinas que se propagan profundamente en la costa como estaciones estacionales del noreste y Los vientos del suroeste que transportan el aire contaminado de Simferopol dan frescura en los días calurosos [13] . La construcción de edificios en el camino de las masas de aire detendrá el mecanismo natural para limpiar el aire de una gran ciudad, encerrada entre las crestas de las montañas de Crimea [14] [15] .
A pesar de la grave amenaza ambiental para Simferopol, las autoridades de Crimea intentaron construir el territorio del aeropuerto de Zavodskoye en Simferopol [16] . El alcalde de Simferopol anunció el uso del aeropuerto para la construcción de cabañas. Los primeros intentos de construir el aeródromo se remontan a principios de la década de 2000 [17] [6] .
La parcela de tierra "Zavodskoy" antes de la anexión de Crimea a la Federación Rusa estaba en uso constante de la empresa estatal de Crimea "Universal-avia" para acomodar el aeródromo y las instalaciones para su mantenimiento; según certificados estatales de 1998, estas son dos parcelas con una superficie de 140,7 ha y 2,24 ha [18] . En 2014, el terreno se convirtió en propiedad estatal de la República de Crimea. La Empresa Unitaria Estatal establecida de la República de Kazajstán "Universal-avia" sobre el derecho de gestión económica asignó la propiedad que estaba en el balance de la empresa ucraniana "Universal-avia" [19] . El territorio del aeropuerto pertenecía, hasta la anexión de Crimea a la Federación Rusa, a las tierras de la reserva del ayuntamiento de Perovsky, después de lo cual el territorio pasó a ser propiedad de facto de la República de Crimea, como un sitio dentro de los límites de el asentamiento de Perovo, región de Simferopol [15] .
El aeródromo pertenece a la Empresa Unitaria Estatal "Universal-Avia" y es un territorio de base conjunta de la empresa unitaria estatal "Universal-Avia" (este es el aeropuerto de Zavodskoye) y el Aviasportclub "Crimea", que se instaló aquí en 2013. "Aviasportclub "Crimea": una organización que opera activamente, cuyo número de miembros en 2017 es de aproximadamente mil quinientos. Cada año, se realizan de 2,5 a 3 mil saltos en paracaídas sobre la base del aeródromo [20] .
En diciembre de 2014, el aeroclub del aeropuerto de Zavodskoye fue capturado por asaltantes [14] . El aeroclub fue saqueado por los invasores:
Desde hace tres años, la flota, camiones cisterna, petroleros, ambulancias han desaparecido del territorio del club. Piezas robadas. Durante este tiempo, fue necesario servir de alguna manera a la aeronave. Pero como los especialistas en aviación fueron echados del territorio, nadie sirvió nada. Ahora es de hierro. todo es saqueado
En marzo de 2015, se liquidó la Empresa Estatal "Universal-Avia" y se estableció la Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea "Universal-Avia". SUE RK "Universal-Avia" está bajo la jurisdicción del Ministerio de Transporte de la República de Crimea [21] .
Desde 2014, la empresa estatal no es rentable [22] . Antes de la anexión de Crimea a la Federación Rusa, la empresa operó con éxito en el mercado internacional [22] , como resultado de los eventos que ocurrieron, la empresa sufrió pérdidas, en particular, no fue posible devolver los helicópteros que operaban en Tanzania [22] .
En abril de 2017, se publicó en los medios una copia del acta de la reunión del Consejo de Ministros de la República de Crimea , los funcionarios de Simferopol y un solo desarrollador, la empresa constructora Konsol-Stroy LTD . [14] . La reunión estuvo presidida por el vicepresidente del Consejo de Ministros de Crimea, Vitaly Nakhlupin . Como resultado de la reunión, el Ministerio de Transporte de Crimea recibió una orden para proporcionar a Nakhlupin su consentimiento para la "rescisión del derecho de uso del terreno debajo del aeropuerto por parte de la Empresa Unitaria Estatal Universal-Avia. La Empresa Unitaria Estatal Universal-Avia misma también tendrá que renunciar por escrito a sus derechos sobre la parcela En la reunión, se decidió celebrar una reunión con Konsol-Stroy LTD LLC y Geoplan Design Institute LLC para determinar el tipo de uso permitido de este sitio para una zona residencial [ 14] . Los funcionarios y diseñadores no están avergonzados por los resultados de una revisión ambiental realizada en 2002, que prohibió cualquier construcción en el territorio del aeropuerto, que es parte del proceso natural de limpieza del aire de Simferopol del smog [14] .
En 2017 se elaboró un proyecto de plan maestro para el asentamiento rural Perovsky , el cual se encuentra en proceso de aprobaciones y audiencias públicas. El proyecto prevé la inclusión del territorio del aeródromo dentro de los límites de Perovo y la colocación de edificios residenciales de varios pisos con instalaciones comerciales, comerciales y deportivas. En nombre del jefe de la República de Kazajstán , Sergei Aksyonov , se ha desarrollado un esquema para la colocación de objetos en Simferopol, que es recomendable sacar de sus fronteras. [5] . En las audiencias públicas realizadas en Perovo, los vecinos se opusieron al desarrollo del aeródromo.
En abril de 2019, durante el Foro Económico Internacional de Yalta, se supo sobre otro intento de construir el aeródromo. Designado, en lugar del arrestado Vitaly Nakhlupin , Vicepresidente del Consejo de Ministros de Crimea, Yevgeny Konstantinovich Kabanov, dijo que las autoridades de Crimea planean construir 200 hectáreas del aeródromo [23] . En junio de 2019, el desarrollador Evgeny Kabanov presentó el concepto de desarrollar el aeródromo con un desarrollo residencial para 18 000 apartamentos [24] .
Lyudmila Zelenina, entrenadora del equipo nacional ruso de vuelo sin motor, acusó a las autoridades de Crimea de sabotear los programas federales y destruir intencionalmente la propiedad estatal:
Este es un aeródromo militar alternativo, un medio para evacuar personas en caso de emergencia. Este es el espacio aéreo autorizado por encima de él, el medio de comunicación, la pista preparada, donde un avión o helicóptero puede aterrizar y despegar. ¿Por qué no se ha creado la ambulancia aérea en Crimea en tres años? Constantemente muere gente en accidentes de tráfico, donde la ambulancia viaja durante horas debido a los atascos. Hay helicópteros que pueden volar rápidamente a lugares remotos y recoger a la víctima. En la época soviética, teníamos aviación médica, ¿por qué no ahora? ¿Qué impidió que la dirección de la república organizara esto? Se está invirtiendo mucho dinero en el aeropuerto central, pero nadie piensa en las personas que están aquí en Simferopol [14]
El RPA "Aviasportclub" Crimea "es muy escéptico sobre las promesas de los funcionarios de trasladarlos al Aeropuerto Internacional de Simferopol en caso de que se construya el aeródromo:
Tenemos paracaidistas y modelistas de aviones aquí ", comenta Alexander Sudakov, director del Club de Deportes de Aviación de Crimea, sobre una salida tan burocrática de la situación. , ¿entonces todo el aeropuerto central se mantendrá? [20]
En caso de destrucción del aeródromo, no quedan otros terrenos para aeronaves pequeñas en la península [25] [26] :
Estas son las montañas, aquí no podremos hacer una pista, porque para esto necesitamos al menos un kilómetro, el director del club pasa el dedo por el mapa. - Estas son reservas naturales - también un territorio cerrado para nosotros. También hay zonas de aeropuerto: "Central" en Simferopol, "Belbek", "Kacha" y "Saki". Y esto significa que nada se puede hacer en un radio de 30 kilómetros desde sus pistas. ¿Y dónde estaríamos ubicados en este caso? [veinte]
Las autoridades de Crimea planean privatizar la empresa, incluyéndola en el plan de privatización de propiedad estatal para 2020 [22] . El personal de la empresa en 2019 es de unas 150 personas [22] . Hay un gran interés de varios grupos en el desarrollo del territorio de 200 hectáreas, que es operado por la empresa de aviación "Universal-Avia" [22] .
En julio de 2020, los empleados de la Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea "Universal-Avia" se dirigieron a los medios de comunicación y a las autoridades reguladoras con una solicitud para comprender lo que estaba sucediendo en la empresa: en 2019, una persona que sumió a la empresa en un difícil situación financiera fue nombrado jefe de la empresa. El equipo cree que las acciones de la gerencia están dirigidas deliberadamente a liquidar la empresa misma. [27] . Luego de la publicación de materiales sobre la situación de la empresa en los medios de comunicación, la fiscalía local realizó una auditoría sobre estos hechos, y sobre la cual se presentaron ciertos requerimientos al director de la Empresa Unitaria del Estado, luego de lo cual se determinaron los atrasos en los salarios y la indexación. pagados, se celebraron contratos de trabajo de vuelo [28] .
A finales de agosto de 2020, los medios locales se enteraron de que, de conformidad con la decisión de la 85.ª sesión de la 1.ª convocatoria del Consejo del Distrito de Simferopol de la República de Crimea, de fecha 6 de diciembre de 2018, se asignó el terreno del aeropuerto de Zavodskoye para zonas de urbanización, espacios verdes públicos, áreas de educación física y deportes, áreas comerciales, de negocios y públicas, áreas para la colocación de instalaciones de transporte ferroviario [28] . El mismo día, 6 de diciembre de 2018, el Ministerio de Propiedad de Crimea, en virtud de un acuerdo de uso gratuito, transfirió el sitio del aeropuerto a la institución estatal de Crimea "Departamento Principal de Construcción de Capital" para la construcción de tres jardines de infancia [28] . Los medios locales también supieron que el director de Universal-Avia recibió una solicitud de admisión al territorio para estudios de ingeniería del subdirector de Monolith Project LLC [28] , que forma parte del grupo de empresas constructoras Monolith [28] , afiliada a la jefe de Crimea, Sergei Aksyonov [29] . Las autoridades de Crimea planean construir edificios residenciales de varios pisos para 18.000 apartamentos, que proporcionarán vivienda a 37.000 personas. La puesta en marcha de una estación de cogeneración de calor y electricidad para el microdistrito está prevista para 2024 [30] .
Las autoridades de Crimea, tratando de liquidar y construir el aeródromo, se enfrentaron al problema de acomodar las ambulancias aéreas de Crimea. La estrategia del jefe de Crimea planea colocar helicópteros en el territorio de los hospitales de Simferopol sin el mantenimiento necesario y la seguridad contra incendios [31] . En 2016, el Código Aéreo de la Federación Rusa introdujo una prohibición sobre la enajenación de la propiedad de personas físicas y jurídicas de aeródromos que son propiedad estatal o municipal [32] , pero las autoridades de Crimea lograron eludir esta ley [33] . El jefe de Crimea , Sergey Aksyonov , presiona activamente para el desarrollo del aeropuerto [34] ya que es uno de los beneficiarios del desarrollo de esta tierra [35] . La cantidad de reubicación de la empresa de SUE RK "Universal-Avia" a otro sitio, la creación de infraestructura es de aproximadamente 300 millones de rublos [36] , que las autoridades de Crimea no proporcionan a la empresa. Debido a la imposición de sanciones internacionales contra Crimea, este sitio no podrá recibir un índice de cuatro letras (índice) de la ubicación del aeródromo de la Organización de Aviación Civil Internacional , y no será un aeródromo generalmente reconocido, como Zavodskoy aeropuerto. La dirección del Aeroclub de Crimea también conduce 35 hectáreas a un campo abierto [37] .
El 23 de febrero de 2021, se allanó un campo de aviación : personas desconocidas destruyeron una valla de hormigón y trajeron materiales de construcción al campo de aviación [38] . La legitimación de la construcción ilegal en el territorio del aeródromo existente de Zavodskoye ocurrió solo el 26 de agosto de 2021, cuando se publicó la orden del jefe de la región Sergey Aksyonov con instrucciones al único contratista: el Grupo de empresas DEK Group, un estado. contrato para los trabajos de construcción e instalación en la construcción de un jardín de infancia por valor de 416 millones de rublos en la pista de aterrizaje del aeródromo [39] .
El 15 de abril de 2021 se destruyó una de las dos pistas metálicas. El 7 de julio de 2021, el vicepresidente del Consejo de Ministros de la República de Crimea, Yevgeny Kabanov, admitió que la construcción activa ya está en marcha en el territorio del aeródromo existente. Bajo la dirección del presidente del Consejo de Ministros de la República de Crimea, Sergey Aksyonov, se estableció la tarea de poner en funcionamiento alrededor de 2 millones de metros cuadrados de viviendas anualmente desde 2027-2028 [40] .
A principios de septiembre de 2022, el presidente del Consejo de Ministros de la República de Crimea , Yuriy Gotsanyuk , dijo que la construcción de un jardín de infancia en la pista del aeródromo existente se estaba retrasando con respecto al cronograma [41] .
El 13 de septiembre de 2017 en Crimea se reanudó la base y los vuelos de ambulancia aérea desde el aeropuerto de Zavodskoye [42] [43] .
El 23 de septiembre de 2017 se celebró en el aeropuerto el centenario del aeródromo [44] .
El 4 de noviembre de 2017, dos helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia volaron a Kerch para llevar a cabo la evacuación sanitaria urgente de tres de cada diez víctimas de un accidente grave para brindar atención neuroquirúrgica en Simferopol . Desde el aeropuerto de Zavodskoye, las víctimas fueron llevadas al hospital en ambulancias. [45]
En la pista del aeropuerto (pista "Peremena") varias veces al año se llevan a cabo campos de entrenamiento de los servicios especiales de la Federación Rusa. Practicar aterrizaje en paracaídas y sin paracaídas: saltos en paracaídas y descensos de entrenamiento con un dispositivo de disparo desde helicópteros [46] [47] . El equipo de paracaidismo del Ministerio de Defensa ruso está constantemente entrenando.
La empresa tiene un certificado de operador . Una pieza del equipo ha agotado su recurso. La reparación de equipos de aeronaves se lleva a cabo en nuestros propios talleres por especialistas profesionales.
En la flota de aviones de la empresa hay reparables:
En 1931, se estableció una escuela para pilotos civiles en Simferopol, que un año después se convirtió en el club de vuelo de la Sociedad para la Promoción de la Defensa, la Aviación y la Construcción Química (jefe - Kharlamov, jefe de personal - Baltin, ingeniero - Losev). Los locales estaban en el sitio del actual Mercado Central de Simferopol, y en la casa de la calle. Pushkinskaya - enlace de planeador. [51] . El Simferopol Aviation Sports Club existió hasta junio de 1941. Antes de la Gran Guerra Patria, el club de vuelo entrenó a miles de pilotos, pilotos de planeadores y paracaidistas. En 1943, se formó un destacamento de pilotos de combate a partir de los graduados del Simferopol Aviation Sports Club. Once graduados del club de aviación se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética. El 19 de marzo de 1946, el Simferopol Aviation Sports Club comenzó a funcionar nuevamente [6] .
Los graduados del club de vuelo de Simferopol fueron:
En el territorio del club de vuelo hay monumentos a Chkalov, Amet-khan Sultan, el avión Yak-50. El monumento a Chkalov fue trasladado en 2016 desde el pueblo de Novopavlovka , donde los vándalos lo arrojaron al río [52] . En la entrada del edificio del club de aviación hay una placa conmemorativa con los nombres de 11 de sus antiguos alumnos, que más tarde recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética [7] .
| Aeropuertos de la península de Crimea | |
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| Internacional | Simferópol |
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