Chilton, Tom

Thomas James "Tom" Chilton ( ing.  Thomas James "Tom" Chilton ; nacido el 15 de marzo de 1985 en Reigate , Reino Unido ) es un piloto de carreras británico .

Información general

Tom es uno de los dos hijos del multimillonario británico y vicepresidente de Aon Corporation Graham Chilton ; [2] El nombre de su hermano menor es Max . Desde una edad temprana, el padre apoyó el amor por el automovilismo en sus hijos y los ayudó financieramente en sus carreras: en este camino, simplemente patrocinaba a sus equipos de entonces y, a veces, compraba parte de las acciones de una u otra organización de carreras para uno. de sus hijos

Carrera deportiva

A diferencia de su hermano menor, la carrera de Tom siempre ha estado relacionada con las carreras de autos de turismo: desde finales de la década de 1990, Chilton ha comenzado periódicamente a competir en el campeonato junior T Cars, gradualmente se vuelve más y más competitivo en carreras de este nivel: en 2000-01 fue dos años seguidos es el medallista de bronce de este campeonato.

Con una exitosa actuación en T Cars, el británico se ganó un pase a las carreras del campeonato nacional sénior de turismos: BTCC . La temporada de debut en el campeonato al volante de un Vauxhall Astra resulta muy prometedora: en la primera carrera, Tom sube al podio, y luego, llegando repetidamente a los puntos, termina la temporada en la clasificación general en decimoquinto lugar y quedando quinto en la copa de rookies. Un año más tarde, Chilton se traslada al equipo de fábrica Honda Arena Motorsport y se cambia a un Honda Civic . Tres años en la alianza con esta organización conducen a un fortalecimiento significativo de la posición del inglés en las giras británicas: Tom pasa 74 carreras, gana la calificación dos veces, repetidamente en el podio y gana carreras seis veces. Cada temporada, Chilton termina entre los diez primeros de los pilotos más fuertes en las clasificaciones individuales, y pasa con más éxito la última temporada, cuando termina el campeonato en el Top5 sin el apoyo de la fábrica, y se pierde seis de las treinta carreras de la temporada.

En 2005, Arena Motorsport planeó con Tom pasar al DTM con el prototipo MG Rover , pero el proyecto se canceló en el último momento. La organización se vio obligada a regresar al BTCC , pero Chilton amplió su programa de carreras con inicios adicionales ese año, compitiendo con los prototipos de clase senior de LMP para el equipo de fábrica Zytek . Siete carreras en las series europeas y americanas traen múltiples puntos y dos victorias.

En 2006, Chilton vuelve a centrarse en las actuaciones en las giras británicas y firma un contrato con el equipo de fábrica de Vauxhall . Dos años en esta organización traen resultados estables en los puntos, éxitos periódicos en el podio y victorias en las calificaciones, pero no se puede lograr ni la victoria ni la lucha en el campeonato por el liderazgo.

En 2007, junto con Arena Motorsport , Tom regresa a las carreras de prototipos Leman. La técnica de hace dos años ya no permite pelear al mismo nivel: los británicos solo de vez en cuando se meten en la zona de puntos en las carreras de los campeonatos europeo y americano, y se ven obligados a retirarse por completo del automaratón de Le Mans. en el último momento. A finales de año, Chilton abandona el proyecto.

En 2008, Tom vuelve a centrarse en las giras británicas al firmar con Team Dynamics . La temporada al volante del Honda Civic trae otra confirmación del nivel del piloto: en 30 carreras de la temporada, Chilton finaliza regularmente en la zona de puntos, y en la última etapa rompe su larga racha invicta, finalizando el campeonato en décimo lugar. en la clasificación personal. Un año después, Tom cambia de equipo y se reencuentra con Arena Motorsport . El proyecto prepara una nueva versión del Ford Focus para el campeonato , y Chilton poco a poco va ayudando a llevarlo al combate. Gradualmente, el auto se vuelve más y más competitivo: en 2010, Tom gana la primera carrera con la nueva tecnología, termina el campeonato general en el Top5 y gana el campeonato entre los pilotos que no son de fábrica. En 2011 el equipo confirma su nivel.

En 2012, Arena Motorsport pasa al Campeonato Mundial . Ajustar los autos a las nuevas regulaciones no es ideal, y Chilton, junto con su compañero James Nash , termina en la zona de puntos solo unas pocas veces durante la temporada. Fuera de temporada, el patrocinador principal del proyecto, Aon Corporation , reenfoca su patrocinio en la carrera de los hermanos Chilton, desprendiéndose de Arena Motorsport : parte del dinero se destina al patrocinio de Max en la Fórmula 1 , y parte, junto con con Tom, pasa a RML Group , que, habiendo perdido el apoyo de la fábrica Chevrolet en esa temporada baja, buscaba activamente nuevos socios para participar en el campeonato de 2013 . Chilton, a pocos días del inicio de la temporada, recibe el coche dominante del año pasado, combinado con un equipo de mecánicos que conocen a fondo todas las características de esta técnica. En la primera etapa, demuestra buena velocidad con el nuevo equipo, terminando en segundo y quinto lugar en condiciones de lluvia difíciles.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

WTCC

El comienzo de la pole está en negrita, la vuelta más rápida en la carrera está en cursiva.

Notas

1. ↑ 1 2 Base de datos de  controladores
2. ↑ Perfil de Grahame Chilton en aon.com  (  enlace inaccesible) . aon.com. Consultado el 25 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 26 de enero de 2012.

Enlaces

• Sitio oficial  (inglés)

• Perfil  (inglés) en el sitio web de la base de datos de controladores
• Perfil  (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport