Destructores del tipo "La Plata"

Los destructores del tipo La Plata ( español :  Destructores clase Catamarca ) son un tipo de destructores que estuvieron en servicio con la Armada Argentina durante la Primera Guerra Mundial . Construido por orden de Argentina en Alemania. Dado que Argentina permaneció neutral durante la Primera Guerra Mundial , y durante la Segunda Guerra Mundial participó solo al final del lado de los Aliados y no hubo grandes conflictos con sus vecinos, nunca fueron utilizados en hostilidades y fueron excluidos de la flota en enero de 1956.

Historia

En 1910-1912, el gobierno argentino decidió construir destructores de turbinas. Decidieron no poner los huevos en una sola canasta, por lo que se emitieron 4 pedidos al Reino Unido, Francia y Alemania. Todos los destructores tenían unos 90 metros de largo y se suponía que tenían una velocidad de unos 32 nudos. El armamento era uniforme: cañones de tiro rápido de fabricación estadounidense de 4.102 mm y tubos lanzatorpedos de 4.533 mm. Debido a los hechos que siguieron, solo los destructores de la primera orden alemana izaron la bandera argentina.

Los destructores encargados en Francia en 1910 por Argentina fueron requisados ​​por Francia el 9 de agosto de 1914 e incluidos en su flota como clase Aventurier .

Los destructores encargados a Gran Bretaña fueron construidos por Cammell Laird en Birkenhead y fueron botados entre febrero y julio de 1911. Las pruebas no lograron desarrollar la velocidad requerida y el gobierno argentino se negó a pagar el precio total y finalmente las abandonó. El astillero consiguió, con la mediación del gobierno británico, el 12 de septiembre de 1912, venderlos por 148.000 libras esterlinas a Grecia ( clase Aetos ).

Luego de esta venta, Argentina encargó 4 nuevos destructores más en Alemania, que iban a ser construidos en el astillero Germania, que ya había participado en el primer pedido para Argentina.

Las dimensiones aumentaron ligeramente en comparación con el primer pedido. Los nuevos destructores tenían una longitud de 95,3 m, una anchura de 9,5 m y un calado de 3,8 m con un desplazamiento de 1116 toneladas (total 1734 toneladas). La planta de energía, que consta de 2 turbinas y 3 calderas dobles de petróleo naval, debe desarrollar hasta 28.000 hp. Con. y alcanzar una velocidad máxima de 33,5 nudos [1] . Quedaron en servicio 4 cañones estadounidenses de 102 mm. Se iba a reforzar el armamento de torpedos y, junto con dos tubos lanzatorpedos de doble tubo en la popa del barco, se instalarían 2 tubos simples detrás del castillo de proa. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, los destructores aún estaban lejos de ser lanzados. Fueron confiscados por el Imperio Alemán el 6 de agosto de 1914 y originalmente fueron catalogados como grandes destructores con los números G 101-G 104 .

Los pedidos realizados en Alemania se destinaron a Germaniawerft en Kiel y Schichauwerft en Elbing. Los destructores pedidos eran más grandes que los destructores de turbina construidos hasta ahora por los astilleros ( tipo G-174 y tipo S-176 ). Los barcos con índices G (Germania) y S (Schichau) según los nombres de los constructores formaron la base de las fuerzas mineras de la Armada Imperial. Ambas firmas ya tenían experiencia en entregas de exportación: ( Germania tipo "Horseman" y Schichau tipo "Finn" ) y participación en el concurso para el diseño de un gran destructor de turbinas para Rusia (" Novik "). Los destructores de ambos astilleros se distinguieron por su arquitectura propia y las dimensiones del casco.

Construcción

Los Schichau La Plata y Córdoba entregados tenían un desplazamiento normal de 1000 toneladas y un desplazamiento total de 1368 toneladas, tenían una longitud máxima de 90 m, una manga de 9 m y un calado de 2,4 m.

Los Catamarca y Jujuy construidos por el astillero Germania Krupp tenían un desplazamiento normal de 995 y un desplazamiento total de toneladas 1357. Sus cascos eran algo más cortos 88,1 m, ya 8,2 my más profundamente asentados - 2,6 m.

Planta de energía

En barcos de este tipo, se instalaron 2 turbinas de vapor AEG Curtis con una potencia máxima de 28,000 hp como planta de energía. Con. , cuatro calderas acuotubulares de fuego mixto Schulz-Thornycroft y una caldera de gasóleo. Propulsión: 2 hélices. La velocidad máxima de diseño es de 32 nudos. En una prueba de seis horas el 18 de octubre de 1911, Cordova mostró 34,7 nudos. a 25.000 l. s., y "La Plata" desarrolló 36,8 nudos a 28.000 litros. Con. Con las mismas armas y equipo, el Krupp Catamarca y Jujuy eran inferiores en velocidad al Córdoba y La Plata construidos por la empresa Shihau, pero ambos destructores construidos por Germaniawerft también excedieron la velocidad del contrato. Las reservas máximas de combustible de los destructores de este tipo eran de 290 toneladas de carbón y 50 toneladas de petróleo .

Comunicaciones

Todos estaban equipados con transmisores de radio. En lugar de un alcance garantizado de 200 km durante el día y 400 km por la noche, La Plata recibió una conexión estable durante 1175 km, los destructores podían comunicarse regularmente por radio a una distancia de hasta 700 km [2] .

Armamento

Los destructores estaban armados con cañones 4 × 1 102-mm / 50 Mk-8 - 9, cañones comprados a la compañía estadounidense Bethlehem Steel Co. (peso del arma 2.6 - 2.9 toneladas, peso del proyectil 15 kg, velocidad inicial 854 m / s , cadencia de fuego: 6 - 8). El armamento de torpedos de los destructores consistía en tubos de torpedos de 4 × 533 mm .

Lista de destructores de

La Plata fue botado en 1910 en el astillero Shihau. Botado, encargado en julio de 1912. Retirado de la flota el 10 de enero de 1957 [3] .

Córdoba fue establecida en 1910. Botado el 3 de marzo de 1912, encargado en 1912. Retirado de la flota el 10 de enero de 1956 [3] .

"Catamarca" fue depositado en 1910 en el astillero alemán. Botado en enero de 1911, encargado en 1912. Retirado de la flota el 10 de enero de 1956. Vendido para metal en 1957 [3] .

"Jujuy" fue fundada en 1910. Botado el 28 de noviembre de 1914, encargado en 1912. Retirado de la flota el 10 de enero de 1956. Vendido para metal en 1959 [3] .

Servicio

Los barcos terminados en 1912 fueron juntos a Argentina y llegaron el 5 de julio de 1912 a Buenos Aires . El 8 de julio, los Disstructors ingresaron a la escuadra general en la base naval argentina de Puerto Belgrano y participaron en los ejercicios de la flota argentina en el Atlántico Sur. Sin embargo, siguieron siendo los únicos destructores de la flota argentina en sus órdenes de antes de la guerra. El rechazo a los destructores de fabricación británica, los destructores construidos en Francia fueron confiscados por el gobierno francés, al igual que la orden dada a Alemania para reemplazar a los destructores británicos no estaba lista para el inicio de la guerra y ya se estaba completando en interés de la flota alemana.

Modernizaciones

En 1924-1925, los destructores argentinos se modernizaron: las calderas se cambiaron a calefacción de aceite; cuatro TT aerotransportados individuales fueron reemplazados por 2x2, colocados en el plano diametral; se desmanteló el cañón No. 2 de 102 mm, ubicado entre la segunda y la tercera chimenea; dos cañones de popa elevados a banquetes, que permitían disparar con tiempo fresco; Además, se instalaron dos cañones antiaéreos de 37 mm.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, todos los destructores desarrollaron no más de 27 nudos.

Notas

1. ↑ Torpedoboote, 1983 , p. 62.
2. ↑ Telefunken-Zeitung Nr.7/1912, S. 23 (enlace inaccesible) . Consultado el 9 de junio de 2016. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (indefinido) 
3. ↑ 1 2 3 4 Conway, 1906-1921 . — Pág. 402

Literatura

• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Banda 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - 224 p. — ISBN 3-7637-4801-6 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londres: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .