AT-S | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
País | URSS | ||||||||||||||||||||||||
Años de producción | 1950 - 1962 | ||||||||||||||||||||||||
Clase | tractor de artillería | ||||||||||||||||||||||||
tipo de cuerpo | aerotransportado | ||||||||||||||||||||||||
Número de puertas | cuatro | ||||||||||||||||||||||||
Unidad de manejo | mecánico | ||||||||||||||||||||||||
Peso | 12000kg | ||||||||||||||||||||||||
capacidad de carga | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||
Capacidad | 7+10 | ||||||||||||||||||||||||
Ancho × Alto | 2570×2533, toldo (2521, cabina) mm | ||||||||||||||||||||||||
Claridad del piso | 400mm | ||||||||||||||||||||||||
vado transitable | 1,0 metro | ||||||||||||||||||||||||
Pista | 1900 metros | ||||||||||||||||||||||||
tipo de motor | diésel V12 | ||||||||||||||||||||||||
Modelo de motor |
|
||||||||||||||||||||||||
radio de giro |
11.5-12 (en la primera posición de las palancas) 3.4-3.5 (en la segunda posición m |
||||||||||||||||||||||||
Reserva de poder |
210 con carga y remolque 305 km |
||||||||||||||||||||||||
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
AT-S es un tractor de artillería de orugas medio soviético . Estaba destinado a remolcar remolques , transportar personas y cargas diversasen todo tipo de carreteras y todoterreno.
Diseñado por el SKB de la planta de tractores de Chelyabinsk (ChTZ) bajo el índice "712". Desde 1950, se domina la producción a pequeña escala y, desde 1952, la producción en serie en ChTZ. Entró en servicio con el ejército bajo la designación AT-S (Tractor de Artillería Media). El tractor recibió un diseño clásico con un motor delantero, una cabina cerrada de cuatro puertas para una tripulación de 7 personas y un cuerpo a bordo con capacidad para acomodar una fuerza de asalto de 10 soldados. El diseño del nuevo tractor se basó en el concepto de un tren de rodaje con un gran número de ruedas de carretera de un diámetro relativamente pequeño que, con una suspensión elástica de equilibrio de torsión, creaba una carga relativamente uniforme a lo largo de la oruga. El motor diesel V-54 era una versión reducida del motor diesel de tanque V-2 . Se utilizaron unidades separadas, por ejemplo, dos filtros de aire combinados, del tractor S-80 .
Desde 1955, la producción de AT-S comenzó en la planta de construcción de maquinaria de Kurgan y permaneció allí hasta mayo de 1962 .
AT-S no solo era un tractor para remolcar sistemas de artillería, sino también una base para sistemas de cohetes de múltiples cañones BM-24T , que brindaba grandes ventajas en términos de capacidad a campo traviesa en comparación con el chasis de un automóvil. Por su apariencia característica, el AT-S recibió el apodo de "cofre" en el ejército.
También se suministró a la mayoría de los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia , así como al ejército de Finlandia , que era neutral y tenía relaciones especiales con la URSS , y por lo tanto estaba comprando activamente equipo militar soviético. En el ejército soviético, los tractores AT-S sirvieron hasta la década de 1970, hasta que finalmente fueron reemplazados por nuevos tipos de vehículos con orugas. Formalmente, los tractores AT-S permanecieron en servicio con el ejército ruso hasta 1998 .
Tractor de artillería mediano AT-S
BKM de posguerra y vehículos militares de la URSS y Rusia | |
---|---|
Camiones | |
transportes blindados de personal | |
Vehículos blindados de reconocimiento | |
Tractores de artillería y otros vehículos |