| Vuelo 521 de Emiratos | |
|---|---|
| Avión estrellado 6 años y 8 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 3 de agosto de 2016 |
| Tiempo | 08:45 UTC |
| Personaje |
Aterrizaje forzoso, F-NI (fuego a bordo) |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | Pista del aeropuerto de Dubái , Dubái ( EAU ) |
| Coordenadas | 25°15′10″ s. sh. 55°21′52″ E Ej. |
| muerto | 1 (en el suelo) |
| Herido | 32 (24 en el avión + 8 en tierra) |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 777-31H |
| Aerolínea | emiratos |
| Punto de partida | Trivandrum ( India ) |
| Destino | Dubái ( EAU ) |
| Vuelo | EK521 |
| Número de tablero | A6-SEM |
| Fecha de lanzamiento | 7 de marzo de 2003 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 282 |
| Tripulación | Dieciocho |
| sobrevivientes | 300 (todos) |
El accidente del Boeing 777 en Dubái es un accidente de aviación ocurrido el 3 de agosto de 2016 en el aeropuerto de Dubái . El avión Boeing 777-31H de Emirates realizaba un vuelo regular EK521 en la ruta Trivandrum - Dubái , pero al entrar para aterrizar en el aeropuerto de destino, hizo un aterrizaje brusco y se incendió. La evacuación de las 300 personas a bordo del avión se llevó a cabo con éxito, pero durante la extinción del incendio, el transatlántico explotó y colapsó. 1 bombero murió, 8 más resultaron heridos y 24 personas a bordo de la aeronave también resultaron heridas [1] [2] .
Boeing 777-31H (número de registro A6-EMW, fábrica 32700, serie 434) se lanzó en 2003 (el primer vuelo se realizó el 7 de marzo). El 28 de marzo del mismo año fue entregado a Emirates . Propulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce Trent 892 . El día del accidente completó 13.620 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 58.169 horas [3] [4] .
La aeronave estaba pilotada por una tripulación experimentada, cuya composición era la siguiente:
En la cabina de la aeronave trabajaban 16 auxiliares de vuelo .
| País | Cantidad |
|---|---|
| India | 226 |
| Gran Bretaña | 24 |
| Emiratos Árabes Unidos | once |
| EE.UU | 6 |
| Arabia Saudita | 6 |
| Pavo | 5 |
| Irlanda | cuatro |
| Australia | 2 |
| Brasil | 2 |
| Alemania | 2 |
| Malasia | 2 |
| Tailandia | 2 |
| Croacia | una |
| Egipto | una |
| Bosnia y Herzegovina | una |
| Líbano | una |
| Filipinas | una |
| Sudáfrica | una |
| Suiza | una |
| Túnez | una |
| Total | 300 |
El accidente se produjo a las 12:37 hora local (08:37 UTC). Según el informe preliminar, una fuerte cizalladura del viento afectó la velocidad aerodinámica de aproximación final de la aeronave y la aeronave aterrizó en la pista 12L de 4000 m de largo en un punto aproximadamente a 1100 m del umbral a una velocidad de 162 nudos. Dos segundos después, el sistema de aviso de posición de la pista (RAAS) emitió un aviso de ATERRIZAJE LARGO y la tripulación inició una maniobra de motor y al aire. Seis segundos después de aterrizar con el tren de aterrizaje principal, cuando el tren de aterrizaje de morro aún estaba en el aire, la aeronave se elevó de la pista nuevamente mientras la tripulación creaba el cabeceo necesario para el despegue. Cuatro segundos después, la posición de los flaps se cambió a 20°, tras lo cual la palanca del tren de aterrizaje se movió a la posición "retraída". Durante este período, las palancas de control del motor permanecieron en la misma posición debido a que la tripulación de vuelo no comprendía suficientemente el sistema de empuje automático. La aeronave alcanzó una altitud máxima de pista de 85 pies, reduciendo la velocidad antes de que la aeronave comenzara a hundirse hacia el suelo. Doce segundos después de que el avión despegara de la pista, los motores se aumentaron al máximo, pero el avión continuó hundiéndose y después de tres segundos colisionó con la pista con el tren de aterrizaje en un estado parcialmente retraído.
En primer lugar, la aeronave tocó suelo con el fuselaje trasero y recorrió unos 800 metros por la pista 12L con el tren de aterrizaje parcialmente retraído. En ese momento, el motor de estribor se desprendió del ala. Los bomberos llegaron al avión menos de 90 segundos después de detenerse, o 123 segundos después del primer impacto, y comenzaron a combatir el fuego desde varias posiciones a la vez, mientras los 300 pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura. El video del interior de la aeronave, filmado con cámaras de teléfonos celulares, mostró que los pasajeros no tenían prisa por evacuar, sino que sacaban el equipaje de mano de los estantes, lo que provocó evacuaciones excesivamente largas y críticas significativas. Nueve minutos después de que el avión se detuviera, el PIC y un asistente de vuelo superior todavía estaban a bordo, revisando la cabina en busca de pasajeros restantes. La explosión del tanque central de combustible de la aeronave provocó la muerte de un bombero, un residente de Ras al-Khaimah llamado Jasim Issa Mohammed Hassan. Veinticuatro pasajeros de la aeronave, incluidos el capitán y el asistente de vuelo principal, que fueron evacuados después de la explosión, sufrieron heridas de diversa gravedad. El asistente de vuelo en jefe fue la única persona entre los pasajeros y la tripulación gravemente herida por inhalación de humo. Además, ocho bomberos y un policía resultaron heridos, y varios bomberos resultaron quemados. La explosión provocó la propagación del fuego hacia la cabina de la aeronave; Los bomberos tardaron 16 horas en controlar el fuego. El aeropuerto estuvo cerrado durante y después del accidente, lo que resultó en numerosas desviaciones de aviones que llegaban.
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