Emiratos (aerolínea)

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emiratos
EK IATA
 OACI
EAU 		Indicativo
EMIRATOS
fecha de fundación 1985
Aeropuertos base Dubái
concentradores Dubái
programa de bonificación Hacia el cielo
Lema Bienvenida mañana [1]
Tamaño de la flota 300 (incluidos Emirates SkyCargo y Emirates Executive)
Destinos 139 [2]
Empresa matriz El Grupo de los Emiratos
Sede Dubái , Emiratos Árabes Unidos
administración Tim Clark (presidente)
Rotación
  • 92.300 millones de dirhams ( 2018 )
Activos
  • 128 mil millones de dirhams ( 2018 )
Número de empleados 62.356 (31 de marzo de 2018)
Sitio web emirates.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Emirates ( árabe طيران الإمارات ) es una de las aerolíneas más grandes del mundo con sede en Dubai ( EAU ). Establecido en 1985 por los máximos líderes del emirato de Dubai para el desarrollo del turismo y la infraestructura en los Emiratos Árabes Unidos . Es una subsidiaria de The Emirates Group [3] . Es la aerolínea más grande de Medio Oriente , [4] operando más de 3600 vuelos a la semana a más de 150 destinos en 80 países en seis continentes. [5] El transporte de carga es operado por Emirates SkyCargo . [6]

En términos de pasajeros-kilómetro , Emirates es la cuarta aerolínea comercial programada más grande del mundo, [7] la cuarta en términos de pasajeros internacionales transportados, [8] y la segunda en términos de toneladas -kilómetro transportadas . Desde marzo de 2016 hasta febrero de 2017, la aerolínea operó el vuelo comercial sin escalas más largo desde Dubái a Auckland .

En octubre de 2008, Emirates trasladó todos sus vuelos del Aeropuerto Internacional de Dubái a la Terminal 3. [9]

Emirates es una de las pocas aerolíneas que opera una flota de aviones de fuselaje ancho exclusivamente (sin incluir el Emirates Executive [10] ) fabricados por Airbus y Boeing . A partir de enero de 2019 , Emirates es el mayor operador del Airbus A380 con 115 aviones, con un pedido de 52 aviones adicionales de la aerolínea. Desde sus inicios, el Airbus A380 se ha convertido en una parte integral de la flota de Emirates, que opera en rutas de larga distancia con una gran carga de pasajeros. La aerolínea también es el operador de Boeing 777 más grande del mundo con 174 aviones en servicio.

Historia de los Emiratos

Fundación y primeros años

Emirates se estableció en marzo de 1985 con el apoyo de la familia real de Dubái . Una razón fue la reducción de la presencia de Gulf Air en Dubai . [11] Los dos primeros aviones, un Boeing 737-300 y un Airbus A300B4-200 , fueron alquilados con tripulación de Pakistan International Airlines . [12] Dos aviones más de Emirates recibidos de la aerolínea del Gobierno de Dubái Dubai Air Wing , estos eran dos Boeing 727-200 usados . [13] El capital inicial de la aerolínea fue de solo 10 millones de dólares estadounidenses . El primer vuelo de la aerolínea, el vuelo EK600, en la ruta Dubái - Karachi , se realizó el 25 de octubre de 1985 . [13] Ahmed bin Saeed Al Maktoum se convirtió en presidente de la Junta de Emiratos y lo sigue siendo hasta el día de hoy. Maurice Flanagan, quien anteriormente trabajó para British Airways , Gulf Air y BOAC , se convirtió en director ejecutivo de la compañía [14] . En 2000, Flanagan recibió la Orden del Imperio Británico ( CBE ), y en 2010 recibió el título de caballero ( KBE ). Durante el primer año, la aerolínea transportó alrededor de 260.000 pasajeros y 10.000 toneladas de carga. [15] Gulf Air sufrió una disminución del 56% en las ganancias de su primer año de operaciones y comenzó a sufrir pérdidas a partir del año siguiente. [dieciséis]

En 1986, Emirates amplió su red de rutas añadiendo vuelos a Colombo , Dhaka , Amman y El Cairo [17] .

El 3 de julio de 1987, la aerolínea recibió su primer avión comprado, el Airbus A310 (A6-EKA). [13] El 6 de julio de 1987, se lanzó un vuelo directo al aeropuerto de Londres-Gatwick , más tarde ese año a Frankfurt vía Estambul y Malé , Maldivas . [quince]

Durante 38 meses de trabajo, la red de rutas estuvo compuesta por 12 destinos. [13]

En 1989 aparecieron nuevas rutas: Bangkok , Manila y Singapur , en 1991 se abrió un vuelo a Hong Kong . [quince]

Crecimiento en la década de 1990

A principios de la década de 1990, Emirates se encontraba entre las aerolíneas de más rápido crecimiento del mundo, con un aumento de ingresos anual de aproximadamente US $ 100 millones . En el mismo año, la aerolínea transportó 1,6 millones de pasajeros y 68.000 toneladas de carga. [quince]

A mediados de la década de 1990, Emirates ya transportaba alrededor de tres millones de pasajeros al año desde el Aeropuerto Internacional de Dubái . El transporte de carga representó el 16 por ciento de los ingresos totales de la aerolínea.

En el otoño de 1993, Emirates se asoció con US Airways [18] , y desde ese momento comienza a operar en todo el mundo [19] . Anteriormente, la aerolínea tenía un acuerdo de cooperación con Cyprus Airways .

Para 1995, la aerolínea había aumentado su flota a seis Airbus A300 y ocho Airbus A310 y tenía una red de rutas de 37 destinos en 30 países. En 1996, la aerolínea recibió su primer Boeing 777-200 , seguido poco después por seis Boeing 777-200ER . La llegada de estos aviones de largo recorrido permitió a Emirates abrir vuelos a Melbourne .

En 1998 se formó la filial Emirates Sky Cargo . Hasta este punto, toda la carga transportada por la aerolínea a bordo de aeronaves de pasajeros. [veinte]

En mayo de 1998, Emirates pagó US$ 70 millones al Gobierno de Sri Lanka por una participación del 43,6% en SriLankan ( AirLanka ) . [21] Como parte del acuerdo, Emirates obtuvo un contrato de 10 años para operar la empresa de Sri Lanka. [22] En 2008 se anunció la rescisión del contrato. Posteriormente, Emirates vendió su participación accionaria al Gobierno de Sri Lanka por un monto de unos US $ 150 millones , el trato se completó en 2010, poniendo así fin a la cooperación entre las dos aerolíneas. [23]

Período moderno

En 2000, Emirates realizó un pedido de 25 Boeing 777-300 , 8 Airbus A340-500 , 3 Airbus A330-200 y 22 Airbus A380 . En el mismo año, se lanzó el programa de viajero frecuente Skywards. En 2002, el número de pasajeros de la aerolínea aumentó un 18% y superó los 6,8 millones de personas respecto al año anterior. [24]

El año fiscal 2001/2002 resultó ser uno de los más desafiantes para Emirates. Como resultado del bombardeo del aeropuerto de Colombo , tres de los doce aviones de SriLankan fueron destruidos y tres más resultaron dañados . Unos meses más tarde, después de los ataques del 11 de septiembre , debido a la disminución del interés en los viajes aéreos, se produjeron numerosas cancelaciones de vuelos. La aerolínea anunció una congelación de la contratación, pero no hizo recortes. Se ha reducido la frecuencia de los vuelos a muchos destinos. Sin embargo, la volatilidad en la región ha beneficiado a Emirates, ya que otras aerolíneas han reducido los vuelos a Dubái y reducido la competencia. [25]

En el Salón Aeronáutico de París de 2003, la aerolínea realizó un pedido de 71 aviones por valor de 19.000 millones de dólares . Incluyó pedidos en firme para la compra de 21 Airbus A380-800 y el arrendamiento de dos aviones más. También se anunciaron pedidos de 26 Boeing 777-300ER bajo arrendamiento operativo . [26]

En 2004, Emirates inició vuelos directos al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York con su nuevo Airbus A340-500 . Estos vuelos reanudaron el servicio sin escalas entre los EAU y los EE . UU. después de que Delta Air Lines cesara sus operaciones en 2001 . [27] [28] En el mismo año, la aerolínea aseguró un acuerdo de patrocinio de 100 millones de libras esterlinas con el Arsenal , el equipo de fútbol de la Premier League inglesa , que incluye los derechos de denominación del nuevo estadio del equipo durante 15 años y la impresión de su logotipo en la equipación del equipo. durante 8 años a partir de la temporada 2006/07.

En 2005, Emirates encargó 42 Boeing 777 por 9.700 millones de dólares , el mayor pedido de este avión en la historia. [29]

En 2007, se reservaron más de 34.900 millones de dólares en el Dubai Air Showen Se adjudicaron contratos por 120 Airbus A350 XWB , 11 A380 y 12 Boeing 777-300ER . [29] Más tarde se abrió una nueva ruta a Sao Paulo , el primer vuelo sin escalas entre Oriente Medio y América del Sur , [30] y el aeropuerto de Dubái inauguró su propio centro de catering de 120 millones de dólares . [29]

Desde 2008, todos los vuelos de las aerolíneas se atienden en la Terminal 3, construida específicamente para las necesidades de la aerolínea.

En 2009, Emirates se convirtió en el operador de Boeing 777 más grande del mundo (78 aviones en ese momento). En 2010, la aerolínea realizó un pedido de 30 Boeing 777 por valor de 9.100 millones de dólares en el Salón Aeronáutico de Farnborough, lo que elevó la flota de aviones a más de 25.000 millones de dólares a precios de catálogo del fabricante. [31] En 2011, se realizó otro pedido de 50 Boeing 777 por un valor de alrededor de $ 18 mil millones en el Salón Aeronáutico de Dubai . [32]

El crecimiento sostenido de la aerolínea está generando críticas de aerolíneas como Lufthansa y Air Canada , quienes dicen que Emirates tiene ventajas injustas. Ambas aerolíneas están presionando activamente a sus gobiernos para que restrinjan los vuelos de Emirates a Alemania y Canadá . [33] [34] En un informe de 2015 de The Wall Street Journal , la aerolínea fue criticada por subestimar con frecuencia las horas de trabajo reales de los pilotos. [35] [36]

El 6 de septiembre de 2012, Emirates y Qantas firmaron un acuerdo de 10 años para formar una gran alianza, en la que Qantas trasladará su centro para sus vuelos europeos de Singapur al Aeropuerto Internacional de Dubái . Con este acuerdo, los pasajeros de Emirates tienen acceso a la red de rutas nacionales de Qantas en Australia con más de 50 destinos. La aerolínea australiana ha lanzado vuelos diarios de Airbus A380 desde Sydney y Melbourne a Londres vía Dubai . Juntas, las dos aerolíneas operaron 98 vuelos a la semana entre Australia y los Emiratos Árabes Unidos . Qantas se convirtió en la única aerolínea además de Emirates que opera desde la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubái . Las aerolíneas han adaptado sus programas de fidelización de viajeros frecuentes, en particular, Emirates ha agregado un nuevo nivel para igualar el nivel platino de Qantas . [37] [38] Qantas ha cesado sus propios vuelos a Dubái a partir de marzo de 2018 , sin embargo, la asociación continuará. [39]

En el Dubai Air Show de 2013 , Emirates realizó un pedido histórico de 166.000 millones de dólares por 150 Boeing 777X y 50 Airbus A380 . Las entregas del Boeing 777X están programadas para comenzar en 2020 , actualizando la flota de aviones. La aerolínea ha anunciado planes para trasladar todos los vuelos al Aeropuerto Internacional Al Maktoum después de 2020 , cuando se complete la primera fase del aeropuerto. [40]

El 9 de noviembre de 2013, Emirates presentó su primer avión deportivo ligero al mundo. [41]

El 12 de noviembre de 2017, la aerolínea acordó la compra de 40 Boeing 787-10 Dreamliner por 15.100 millones de dólares . Las primeras entregas están previstas para 2022 . [42] El acuerdo golpeó a Airbus cuando Emirates canceló un pedido en firme de 70 A350 .

El 18 de enero de 2018, la aerolínea realizó un pedido de 20 Airbus A380 con opción a 16 aviones, cuyas entregas comenzarán en 2020 . [43] [44]

En 2018, Ahmed bin Saeed Al Maktoum sigue siendo presidente de la junta directiva , con Tim Clark como presidente de la empresa.

En 2020, debido a la pandemia de coronavirus , Emirates suspendió vuelos y redujo personal. Según el presidente de la compañía, la aerolínea puede tardar hasta 4 años en restablecer los vuelos a todos sus destinos [45] .

En 2020, Tim Clark deja su puesto.

En 2022, debido a la invasión rusa de Ucrania, el tráfico aéreo internacional con Rusia se cerró casi por completo ; sin embargo, Emirates continúa operando vuelos regulares de pasajeros a Moscú y otros aeropuertos en Rusia.

Datos corporativos

Emirates es una subsidiaria de The Emirates Group , que a su vez es propiedad de una empresa de inversión del Gobierno de Dubái . [46] [47] [48] La aerolínea registró ganancias todos los años excepto el segundo año, y el crecimiento nunca cayó por debajo del 20% anual. Durante los primeros 11 años, el crecimiento se duplicó cada 3,5 años y desde entonces se ha duplicado cada 4 años. [49]

Emirates pagó un dividendo de US$ 708 millones en 2015 . El gobierno, con un capital inicial inicial de $ 10 millones y una inversión adicional de aproximadamente $ 80 millones en el momento de la creación de la aerolínea, recibió AED 14,6 mil millones de la aerolínea desde que comenzó a pagar dividendos en 1999. El gobierno de Dubái sigue siendo el único propietario de la empresa y no invierte dinero nuevo ni interfiere con el funcionamiento de la aerolínea. [49]

Emirates tiene 7 filiales, mientras que su empresa matriz, The Emirates Group  tiene más de 50. [50] Al cierre del ejercicio, el 31 de marzo de 2018, la empresa tenía un total de 62 356 empleados, [51] y The Emirates Group 103.363 personas.

La aerolínea afirma tener emisiones más bajas que otras aerolíneas debido a su bajo consumo promedio de combustible de menos de cuatro litros por cada 100 pasajeros-kilómetro . [52]

Desempeño financiero

Para la primera mitad del año fiscal 2018-2019, la utilidad neta de la aerolínea fue de $62 millones , 86% menos que el año anterior. Los ingresos de Emirates, incluidos otros ingresos operativos, alcanzaron los 13.300 millones de dólares estadounidenses , un 10% más que los 12.100 millones de dólares estadounidenses del año pasado. Este resultado se debe a un mayor factor de ocupación de asientos, optimización de la capacidad de carga, a pesar del aumento en los precios, lo que refleja el interés estable de los clientes en los servicios de la aerolínea. [53] [54]

Los costos operativos de Emirates aumentaron un 13 %, mientras que la capacidad general aumentó un 3 %. En promedio, los costos de combustible aumentaron un 42 % año con año, impulsados ​​en gran medida por los precios más altos del petróleo (37 % más año con año) y un aumento del 4 % en el consumo de combustible debido a la expansión de la flota. Los costos de combustible siguen siendo el elemento de costo más grande de la aerolínea, y representan el 33% de los gastos operativos totales en comparación con el 26% del año anterior. La tasa de ocupación de plazas de pasajeros fue del 78,8%. [53] [54]

Entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2018, Emirates transportó 30,1 millones de pasajeros, un 3% más que el año pasado. El volumen de carga transportada se mantuvo sin cambios en 1,3 millones de toneladas, mientras que la rentabilidad aumentó un 11%. [53] [54]

Emirates Airlines registró una pérdida de $ 5,5 millones en el año fiscal 2020, frente a una ganancia de $ 288 millones el año anterior.Su empresa matriz, Emirates Group, registró una pérdida de $ 6 mil millones en 2020, la primera pérdida en los últimos 30 años.

Desempeño financiero y operativo [D] [54] [55] [56]
Año fiscal Tráfico de pasajeros

(en miles de personas)

carga transportada

(en miles de toneladas)

Rotación

( millones de AED )

 Gastos

( millones de AED )

 Beneficio neto (+)/Pérdida (-)

( millones de AED )

31 de marzo de 1998 ▲ 3,683.4 ▲ 200.1 ▲ 4.089. ▲ 3.826,7 ▲ (+)262.413
31 de marzo de 1999 ▲ 4,252.7 ▲ 214.2 ▲ 4,442.9 ▲ 4.130,2 ▲ (+)312.959
31 de marzo de 2000 ▲ 4,775.4 ▲ 269.9 ▲ 5.113,8 ▲ 4,812.9 ▼ (+)300.900
31 de marzo de 2001 ▲ 5,719 ▲ 335 ▲ 6,359 ▲ 5,693 ▲ (+)666
31 de marzo de 2002 ▲ 6,765 ▲ 401 ▲ 7,137 ▲ 6,511 ▼ (+)626
31 de marzo de 2003 ▲ 8,503 ▲ 525 ▲ 9,514 ▲ 8,513 ▲ (+)1,001
31 de marzo de 2004 ▲ 10,441 ▲ 660 ▲ 13,116 ▲ 11,368 ▲ (+)1,749
31 de marzo de 2005 ▲ 12,529 ▲ 838 ▲ 17,909 ▲ 15,290 ▲ (+)2,619
31 de marzo de 2006 ▲ 14,498 ▲ 1.019 ▲ 22,658 ▲ 20,006 ▲ (+)2,652
31 de marzo de 2007 ▲ 17,544 ▲ 1,156 ▲ 29,173 ▲ 25,834 ▲ (+)3.339
31 de marzo de 2008 ▲ 21,229 ▲ 1,282 ▲ 38,810 ▲ 34,359 ▲ (+)4,451
31 de marzo de 2009 ▲ 22,731 ▲ 1,408 ▲ 43,266 ▲ 40,988 ▼ (+)2,278
31 de marzo de 2010 ▲ 27,454 ▲ 1,580 ▲ 43,455 ▼ 39,890 ▲ (+)3.565
31 de marzo de 2011 ▲ 31,422 ▲ 1,767 ▲ 54,231 ▲ 48,788 ▲ (+)5.443
31 de marzo de 2012 ▲ 33,981 ▲ 1,796 ▲ 62,287 ▲ 60.474 ▼ (+)1,813
31 de marzo de 2013 ▲ 39,391 ▲ 2,086 ▲ 73,113 ▲ 70,274 ▲ (+)2.839
31 de marzo de 2014 ▲ 44,537 ▲ 2,250 ▲ 82,636 ▲ 79,382 ▲ (+)3,254
31 de marzo de 2015 ▲ 49,292 ▲ 2,377 ▲ 88,819 ▲ 82,926 ▲ (+)5.893
31 de marzo de 2016 ▲ 51,853 ▲ 2,509 ▼ 85,044 ▼ 76,714 ▲ (+)8.330
31 de marzo de 2017 ▲ 56,076 ▲ 2,577 ▲ 85,083 ▲ 82,648 ▼ (+)2,435
31 de marzo de 2018 ▲ 58,485 ▲ 2,623 ▲ 92,322 ▲ 88,236 ▲ (+)4.086

Marca

En la década de 1990, Emirates lanzó su primer comercial bajo el lema Be good to yourself, Fly Emirates (Así que sé bueno contigo mismo, Fly Emirates). En el futuro, la aerolínea utilizó los siguientes eslóganes: Desde Dubái a destinos de todo el mundo, Keep Discovering, Hello Tomorrow (Hola mañana), Fly Emirates (Fly Emirates). El lema actual es Fly Better. [57]

En agosto de 2008 , la aerolínea presentó un nuevo diseño de uniforme para sus empleados, diseñado por Simon Jersey y que recuerda el estilo tradicional de la región donde tiene su sede la aerolínea. Una parte integral del uniforme femenino del personal de tierra es un sombrero, una falda con pliegues rojos, una blusa más ajustada, zapatos de cuero rojos y un bolso. Los uniformes de a bordo para los asistentes de vuelo masculinos y femeninos incluyen chalecos en lugar de las chaquetas e impermeables que se usaban anteriormente. El atuendo femenino de azafata consiste en un traje beige con falda con pliegues rojos, una blusa beige con un pañuelo blanco al cuello que va unido a un sombrero rojo. Los asistentes de vuelo masculinos visten trajes marrones delgados con camisas de color crema y una corbata a rayas marrones y rojas. [58]

Desde su creación en 1985, todos los aviones de Emirates, con algunas excepciones, han presentado parte de la bandera de los Emiratos Árabes Unidos en la sección de cola, la caligrafía del logotipo árabe en los motores y el logotipo de Emirates en el fuselaje tanto en árabe como en inglés. . El esquema de color utilizado desde 1985 se cambió en noviembre de 1999 al que se utiliza hasta el día de hoy. Este cambio estuvo asociado a un cambio en el logo, un aumento y reubicación del logo inglés hacia el frente de la aeronave y una bandera modificada en la cola. [59]

En 2015, Jennifer Aniston apareció en dos comerciales de la aerolínea. [60] [61]

Patrocinio

Cultura y arte

Emirates es socio del Festival de Literatura de los Emiratos, el festival de compras Dubai Summer Surprises, el Festival Internacional de Jazz de los Emiratos en Dubái y el Festival Internacional de Cine de Dubái . [62]

La aerolínea también patrocina a la Orquesta Sinfónica de Melbourne en Australia , la Orquesta Sinfónica de Sydney y la Sinfónica de San Francisco en los Estados Unidos . [62]

Infraestructura

Emirates Air Line  es el primer sistema de teleférico urbano de Londres y proporciona transporte esencial a través del río Támesis entre Greenwich y Newham . [62]

Fútbol

Emirates patrocina los clubes de fútbol Arsenal y el estadio local de los Emirates , Milán , Hamburgo , Real Madrid , Olympiacos , New York Cosmos , Benfica . [63]

La aerolínea es el socio principal de la Copa FA , coopera con la Confederación Asiática de Fútbol y la Liga del Golfo . [63]

rugbi

Emirates patrocina la Copa del Mundo de Rugby y es el transportista oficial del torneo, así como un acuerdo de patrocinio con el cuerpo de árbitros de la Junta Internacional de Rugby (IRB) . La aerolínea también patrocina los torneos Emirates Airline Dubai Rugby Sevens y Emirates Airline Glasgow Sevens, así como US Rugby Sevens y XVs. [64]

Tenis

La aerolínea patrocina dos torneos de Grand Slam: Roland Garros y la serie US Open . Además, Emirates patrocina torneos como el Dubai Tennis Championship , el BNP Paribas Open , el Barcelona Open , el Internazionali BNL d'Italia (BNP) y la Rogers Cup . [sesenta y cinco]

Recientemente, se concluyó un acuerdo de asociación global de 5 años con la Asociación ATP , en virtud del cual la aerolínea se convierte en la aerolínea oficial del ATP World Tour , así como en el patrocinador principal de la clasificación ATP . [sesenta y cinco]

Otros deportes

La aerolínea tiene una sólida tradición de apoyo a los deportes ecuestres y participa en importantes competiciones como la Copa de Carnaval de Melbourne, la Copa Mundial de Dubái, la Copa Mundial de Carnaval de Dubái y el Derby de Singapur. [66]

Emirates es uno de los principales patrocinadores de los principales eventos de golf en todo el mundo y el transportista oficial de 22 torneos internacionales. [67]

Los principales eventos de críquet están patrocinados por Emirates, incluida la Copa Mundial de Críquet de la ICC, el ICC World Twenty20 y el Trofeo de Campeones de la ICC. [68]

La aerolínea es el principal patrocinador del Australian Football Club Collingwood . [69]

Emirates ha sido un socio global de Fórmula Uno desde 2013 . El logotipo de Fly Emirates se coloca en las pistas de la mayoría de las carreras. [70]

Red de rutas

La aerolínea opera más de 3.000 vuelos a la semana y al 1 de febrero de 2019 cuenta con una red de rutas de 142 destinos en 78 países en seis continentes. El hub de la aerolínea es el Aeropuerto Internacional de Dubái . [71]

Para diciembre de 2021, Emirates había transportado un total de 600 millones de dosis de la vacuna Covid-19 en sus vuelos a más de 80 destinos, uno de los mayores volúmenes transportados por cualquier aerolínea del mundo.

Para abril de 2021, Emirates SkyCargo había restaurado su red global de vuelos de carga a más de 135 destinos en seis continentes, o más del 85 % de su red global previa a la pandemia. A finales de junio de 2021, Emirates SkyCargo operaba en más de 140 destinos y había restaurado el 90 % de su red anterior a la COVID-19. [72]

Acuerdos de código compartido

Emirates no es miembro de ninguna de las tres alianzas globales de aerolíneas: Oneworld , SkyTeam o Star Alliance . En 2000, la aerolínea planeó unirse a Star Alliance , pero optó por permanecer independiente. [73]

Emirates tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [74]

Subdivisiones

Emirates SkyCargo

Emirates SkyCargo  , la división de carga de Emirates, se formó en octubre de 1985, el mismo año que la aerolínea matriz. Emirates SkyCargo recibió su primer avión propio en 2001 , se trataba de un Boeing 747 en la versión de carga. [75]

A partir del 1 de febrero de 2019 , la aerolínea opera 13 aviones Boeing 777F . [76]

Ejecutivo de los Emiratos

Emirates Executive se lanzó en 2013 para operar vuelos chárter privados y corporativos . El parque cuenta con un avión de negocios Airbus ACJ319 con capacidad para 19 personas. [77] La ​​aeronave está equipada con un baño con ducha. [78]

Flota

Emirates opera una flota de aviones exclusivamente de fuselaje ancho . La aerolínea es el mayor operador de los modelos Boeing 777 y Airbus A380 . La aerolínea subsidiaria Emirates Executive opera un avión de un solo pasillo . La aerolínea matriz no ha utilizado estos tipos desde 1995 .

La edad media de la flota de la aerolínea es de 6 años. [79]

Emirates ha firmado un contrato con Boeing para la compra de 40 Boeing 787-10 Dreamliner. El costo del acuerdo es de $ 15,1 mil millones, según se indica en el sitio web de Boeing.

A febrero de 2019, la flota de la aerolínea es (incluidas las subsidiarias): [80]

tipo de aeronave En la operación Ordenado Número de plazas notas
F j Y Total
Airbus A380-800 115 5 catorce 76 399 489 El mayor operador Airbus A380-800
401 491
426 516
427 517
429 519
0 58 557 615
Boeing 777-200LR diez — ocho 42 216 266 será reconfigurado para

diseño de dos clases. [81]

0 38 264 302
Boeing 777-300ER 131 --- ocho 42 310 360 El mayor operador de Boeing 777-300ER
304 354
306 356
6 306 354
0 386 428
Boeing 787-10 Dreamliner - 40 n / A n / A n / A n / A La aerolínea recibirá los primeros transatlánticos en 2022 [82]
Airbus ACJ319 una — Ejecutivo de Emiratos
Boeing 777F 13 — Emirates Sky Cargo
Boeing 777-8 — 35 [83] Entregas a partir de 2025
Boeing 777-9 — 115 [83] Entregas a partir de 2024
Airbus A350-900 --- cincuenta
Total 300 245

Servicio

Clases de servicio

Primera clase

La aerolínea ofrece dos tipos de diseños de primera clase, uno es una suite completamente cerrada con una puerta del piso al techo, la otra es una suite con una puerta del piso al techo. Ambos cuentan con minibar, perchero y espacio de almacenaje. También están equipados con un sistema de medios ICE con una pantalla LCD de 23 pulgadas (58 cm), mientras que la suite totalmente cerrada está equipada con una pantalla de 32 pulgadas (81 cm). El asiento se convierte en una cama totalmente plana de 2 m (79 pulgadas).

Los aviones Airbus A380-800 están equipados con suites completamente cerradas, [84] dos duchas y un spa, [84] un área de bar para primera clase y clase ejecutiva, y un salón. [84] Las clases de viaje premium están ubicadas en la cubierta superior de la aeronave.

En noviembre de 2017 se introdujeron nuevas cabinas de primera clase para el Boeing 777-300ER . [85] El diseño incluye seis asientos en un arreglo 1-1-1. Las suites de tamaño mediano están equipadas con pantallas LCD de alta definición que actúan como ventanas virtuales, en las que se transmiten imágenes en tiempo real desde cámaras HD ubicadas a ambos lados de la aeronave. Cuenta con 2 mini-bares en cada compartimento, una tableta de 13 pulgadas con cámara frontal para comunicación con la tripulación y servicio a la habitación, un panel para control de iluminación y temperatura. Las suites también cuentan con nuevos asientos diseñados en colaboración con Mercedes-Benz . [86] [87]

Clase ejecutiva

La clase ejecutiva de los aviones Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER cuenta con asientos equipados con masajes que se pliegan en una cama de 2 metros (79 pulgadas). [88] Cada asiento está equipado con dos luces de lectura individuales y una luz general, fuente de alimentación para electrodomésticos, puertos USB , un conector RCA (jack) para conectar una computadora portátil, una pantalla de 17 pulgadas (43 cm) con un ICE Sistema multimedia con más de 600 canales.

En los aviones Airbus A380-800 , los asientos se pliegan en una cama completamente plana. Cada asiento está equipado con un mini-bar personal. Gracias al exclusivo diseño escalonado, la mitad de los asientos de clase ejecutiva de estos aviones son 23 cm más cortos que el resto, con solo 1,8 metros de largo. [89] Los pasajeros de clase ejecutiva también tienen acceso a un bar. [88]

Clase Turista

La Economy Class de la aerolínea ofrece una distancia entre asientos de 79-81 cm (31-32 pulgadas) en los aviones Airbus y de 86 cm (34 pulgadas) en los aviones Boeing y con un ancho de asiento estándar (excluyendo los aviones Boeing 777 ). El Boeing 777 tiene diez asientos en una fila. El asiento tiene reposacabezas ajustables, un sistema de medios ICE de 3000 canales, enchufes de recarga (en aviones más antiguos, no se proporcionan enchufes individuales). [90] [91]

Incidentes

  • El 9 de abril de 2004, un Airbus A340-300 , al despegar del aeropuerto de Johannesburgo ( Sudáfrica ) con destino al aeropuerto de Dubái , no pudo despegar hasta el final de la pista, se topó con 25 luces de aproximación, a consecuencia de lo cual cuatro neumáticos estalló, y las numerosas piezas resultantes cayeron en varias partes de la aeronave, dañando el mecanismo de accionamiento de los flaps . Esto provocó que los flaps se bloquearan en la posición de despegue. El avión pudo realizar un aterrizaje de emergencia en el mismo aeropuerto, deteniéndose a solo 250 metros del final de la pista de 3.400 metros. No hubo bajas [92] .
  • El 20 de marzo de 2009, mientras despegaba del Aeropuerto Internacional de Melbourne (Australia) , una aeronave Airbus A340-500 (matrícula A6-ERG) con destino a Dubái (EAU ) chocó contra la pista con la cola y despegó del suelo ya más allá de sus límites. El vuelo EK407 tenía 257 pasajeros y 18 tripulantes a bordo. La separación se realizó a una velocidad de 280 km/h. Durante el despegue, la aeronave golpeó la pista con su sección de cola y en el exterior derribó una de las luces del sistema de iluminación y varias antenas, por lo que el sistema de aterrizaje ILS resultó dañado e inutilizado. Las antenas fueron demolidas a una altura de 1,5 m del suelo. La zona de parada cubierta de hierba fuera de la pista desciende. La aeronave pasó a unos 50 cm del edificio de ladrillo del servicio técnico, situado a cierta distancia de la pista. Después del despegue, la tripulación subió a 7000 pies y se detuvo en un área de espera sobre la bahía de Port Phillip para drenar el combustible y reducir el peso de la aeronave. El aterrizaje en la pista 34 del aeropuerto de Melbourne se completó de manera segura. Una investigación de la ATSB encontró que la causa de este accidente fue un error de la tripulación al ingresar el peso de despegue en la computadora; en lugar de 362,9 toneladas, se ingresó un valor de 262,9 toneladas [93] .
  • El 3 de agosto de 2016, un avión Boeing 777-300 que volaba desde el aeropuerto de Thiruvananthapuram ( India ) al aeropuerto internacional de Dubái realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Dubái y se incendió . El avión no pudo soltar el tren de aterrizaje y se sentó en el "vientre". Había 282 pasajeros y 18 tripulantes en el avión. Había ciudadanos de los siguientes países en el avión: 226 - India , 24 - Gran Bretaña , 11 - Emiratos Árabes Unidos , 6 - EE . UU. , 6 - Arabia Saudita , 5 - Turquía , 4 - Irlanda , 2 - Australia , 2 - Brasil , 2 - Alemania , 2 - Malasia , 2 - Tailandia , 1 - Croacia , 1 - Egipto , 1 - Bosnia y Herzegovina , 1 - Líbano , 1 - Filipinas , 1 - Sudáfrica , 1 - Suiza , 1 - Túnez . Después de un aterrizaje de emergencia, los pasajeros y la tripulación fueron evacuados del avión en llamas. Según las autoridades de aviación de los Emiratos Árabes Unidos , nadie en el avión murió como resultado del incidente, 14 personas fueron trasladadas a hospitales. Durante la evacuación de pasajeros y tripulantes, murió el bombero Jaseem Issa Mohammed Hassan de la ciudad de Ras Al Khaimah . [94] Durante el incendio hubo una explosión de combustible. El avión se quemó por completo [95] [96] . Una investigación preliminar mostró que los equipos y motores de la aeronave funcionaban con normalidad. La causa prioritaria se denomina factor humano [97] .

Notas

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