Lista de accidentes y pérdidas del avión Tu-134 de todas las modificaciones.
Según el sitio web de Aviation Safety Network, al 10 de enero de 2020, un total de 75 aviones Tu-134 se perdieron como resultado de catástrofes y accidentes graves [1] . Intentaron secuestrar el Tu-134 30 veces, matando a 14 personas. En total, 1473 personas fallecieron en estos incidentes [2] .
| la fecha | Número de tablero | Lugar del desastre | Víctimas | Descripción |
|---|---|---|---|---|
| 14/01/1966 | URSS-45076 | Chkalovsky | 8/8 | El segundo prototipo del Tu-134. Durante el vuelo de prueba, el comandante de la tripulación a una velocidad de M = 0,86, sin reducirla, desvió bruscamente el timón en 25 °, por lo que la aeronave, que tenía una reacción de retroceso en este modo, rodó bruscamente. El piloto de pruebas, que no estaba familiarizado con este fenómeno (reversión de alerón), agravó el balanceo y la aeronave, habiendo perdido el control, entró en una espiral pronunciada y se estrelló. |
| 19/11/1969 | HA-LBA | Estanbul | 0/n. d. | Durante el aterrizaje, patinó fuera de la pista, lo que provocó la rotura del tren de aterrizaje. |
| 23/05/1971 | YU-AHZ | Rijeka | 78/83 | Aterrizaje forzoso en un fuerte aguacero, que condujo a la destrucción del avión de ala derecha. La aeronave volcó sobre su espalda y se incendió. |
| 16/09/1971 | HA-LBD | Kyiv | 49/49 | Al acercarse al aeropuerto en medio de una densa niebla, todos los generadores fallaron , razón por la cual la tripulación cambió a la energía de la batería. Después de realizar dos aterrizajes fallidos, el avión se estrelló en el tercer intento. |
| 08/07/1972 | URSS-65604 | Múrmansk | 0/n.d. | Incendio por transporte de una sustancia inflamable en el equipaje [3] . |
| 17/07/1972 | URSS-65607 | Embalse de Ikshinskoe | 0/5 | Al realizar un vuelo de prueba, durante el cual se resolvieron los problemas de funcionamiento de los equipos eléctricos en caso de falla de todos los generadores, durante una falla simulada por bajo voltaje, las bombas de combustible de ambos motores se apagaron y los motores se detuvieron. . La baja altitud de vuelo y la energía de la batería gastada no permitieron reiniciar el vuelo, después de lo cual la tripulación decidió amerizar en el embalse de Ikshinskoye. Durante el aterrizaje, la aeronave no sufrió daños graves, pero fue dada de baja y utilizada como simulador [4] . |
| 30/10/1972 | DM-SCA | Berlina | 0/n.d. | Al aterrizar en condiciones climáticas difíciles, no pudo detenerse a tiempo y salió de la pista. |
| 30/06/1973 | URSS-65668 | Amán | 7+2/85 | Despegue abortado por la falsa opinión del verificador sobre la disminución de la velocidad. La aeronave patinó fuera de la pista y chocó contra un edificio, rompiéndose en tres pedazos. |
| 01/09/1975 | DM-SCD | leipzig | 27/34 | Mientras descendía, los pilotos se olvidaron de comprobar la altitud, el avión aterrizó por debajo de la trayectoria de planeo y se estrelló. El PIC fue condenado a cinco años de prisión, el resto de los tripulantes supervivientes a tres. |
| 02/01/1977 | OK-CFD | Praga | 0/48 | Chocó en la pista con un Il-18 que despegaba . |
| 02/04/1977 | YU-AJS | Libreville | 8/8 | vuelo de carga Se estrelló al aterrizar. |
| 21/09/1977 | HA-LBC | Bucarest | 29/53 | Chocó contra árboles durante el aterrizaje (la tripulación se distrajo del pilotaje y no notó el descenso a una altura segura). |
| 22/11/1977 | DM-SCM | Berlina | 0/74+ | Durante el aterrizaje, la tripulación olvidó apagar el piloto automático. |
| 16/03/1978 | Tina LZ | Gabare | 73/73 | En el proceso de ascenso a unos 4900 metros, la aeronave realizó un giro de 135° y, por causas desconocidas, comenzó a descender a gran velocidad, lo que se tradujo en una caída errática. |
| 22/03/1979 | URSS-65031 | liepaja | 4/5 | El avión sobrecargado se estrelló al intentar aterrizar en condiciones climáticas adversas. |
| 19/05/1979 | URSS-65839 | Ufá | 0/90 | Realizó un aterrizaje a exceso de velocidad con un tren de aterrizaje frenado. Debido a la destrucción de las ruedas, se salió de la pista y se incendió. |
| 31/05/1979 | URSS-65649 | Tiumén | 0/n.d. | Durante el aterrizaje, la rueda del tren de aterrizaje explotó y el sistema hidráulico falló. El avión se quemó. |
| 11/08/1979 | URSS-65816 | Dneprodzerzhinsk | 94/94 | Chocó en el aire por un error de los controladores aéreos. |
| URSS-65735 | 84/84 | |||
| 23/01/1980 | SP-LGB | Varsovia | 0/n.d. | Patinó fuera de la pista al aterrizar. |
| 01/06/1981 | URSS-65698 | sochi | 0/n.d. | La marcha atrás falló al aterrizar. |
| 28/06/1981 | URSS-65871 | Simferópol | 0/n.d. | Al aterrizar, explotó un neumático del tren de aterrizaje, cuyos fragmentos perforaron el tanque de combustible y provocaron un incendio. |
| 17/06/1982 | URSS-65687 | Severomorsk | 15/16 | Laboratorio de aeronaves LII . La tripulación ignoró las advertencias del despachador, se desvió del curso de aterrizaje y chocó con una torre de radio en la cima de la colina. |
| 14/08/1982 | URSS-65836 | Sujumi | 11+0/82 | Un L-410 partió hacia la pista de despegue del Tu-134 . |
| 17/06/1983 | URSS-65657 | Gali | 0/62 | Entré en la zona de turbulencia, me senté de manera segura, pero recibí daños críticos. Fuera de servicio. |
| 30/08/1983 | URSS-65129 | Alma Ata | 90/90 | Por indicación del despachador, descendía fuera del patrón de aproximación, de noche en una zona montañosa. Cuando saltó la alarma de proximidad al suelo, la tripulación, pensando que el vuelo estaba bajo control, la consideró falsa e inició una maniobra evasiva tardía [5] . |
| 18/11/1983 | URSS-65807 | Tiflis | 7/64 | Intento de captura. El PIC giró bruscamente el avión, los terroristas que estaban en la cabina no pudieron disparar y se vieron obligados a salir de allí. Después de regresar al aeropuerto, el Tu-134 fue asaltado por fuerzas especiales. El transatlántico recibió daños críticos y fue cancelado. |
| xx.xx.1984 | URSS-65095 | Minsk | 0/0 | Incendio durante las reparaciones en la planta de reparación de aviones de Minsk. Fuera de servicio. |
| 10/01/1984 | LZ-TUR | Sofía | 50/50 | Se estrelló al intentar aterrizar en una fuerte tormenta de nieve [5] . |
| 25/05/1984 | 02 rojo | Donetsk | 7/7 | Avión de guerra. Perdió el control y se estrelló en el aire debido a un amortiguador de guiñada reparado incorrectamente. |
| 02/01/1985 | URSS-65910 | Minsk | 58/80 | Se estrelló en el despegue debido a que pedazos de hielo de las alas heladas entraron en los motores. |
| 03/05/1985 | URSS-65856 | Zolochev | 15+79/79 | Por un error del controlador aéreo, colisionó en el aire con un avión de transporte militar An-26 . |
| 22/06/1986 | URSS-65142 | Penza | 1/59 | Despegue abortado , pista invadida. Uno de los pasajeros sufrió un infarto . |
| 02/07/1986 | URSS-65120 | Syktyvkar | 54/94 | Fuego a bordo [6] . |
| 20/09/1986 | URSS-65877 | Ufá | 2/81 | Intento de captura. |
| 19/10/1986 | C9-CAA | montañas del dragón | 34/44 | Se estrelló mientras aterrizaba durante una tormenta eléctrica. A bordo iba el presidente de Mozambique, Samora Machel . |
| 20/10/1986 | URSS-65766 | Kuibyshev | 70/94 | El PIC argumentó que aterrizaría el avión con instrumentos. |
| 12/12/1986 | URSS-65795 | Berlina | 72/82 | La tripulación no entendió al despachador y aterrizó el avión en una pista cerrada. |
| 23/07/1987 | URSS-65874 | Ivano-Frankivsk | 0/n.d. | Debido a la sobrecarga, el PIC decidió despegar desde el final de la pista. Al darse la vuelta, el avión atrapó al "cazador de aviones", que sirvió como un medio de emergencia para detener a los combatientes. Debido a los daños recibidos, la aeronave fue dada de baja y entregada como ayuda visual al Instituto de Ingenieros Civiles de Riga. |
| 17/02/1988 | VN-A108 | Hanoi | 0/n.d. | Aterrizaje forzoso. Fuera de servicio. |
| 27/02/1988 | URSS-65675 | Surgut | 20/51 | Se estrelló al aterrizar. |
| 09/09/1988 | VN-A102 | bangkok | 76/90 | Se estrelló mientras aterrizaba durante una tormenta eléctrica. |
| 10/11/1988 | OK-AFB | Praga | 0/n.d. | Aterrizaje brusco. El fuselaje superviviente se utilizó como restaurante. |
| 31/12/1988 | URSS-65011 | Odesa | 0/100+ | Aterrizaje a alta velocidad, desplegado del PIB por errores de la tripulación. |
| 28/07/1989 | URSS-65670 | Ulán-Udé | 0/n.d. | Avión de guerra. Aterrizó 300 metros antes de la pista por la noche. |
| 30/12/1989 | URSS-65849 | Nuevo Urengöy | 0/n.d. | Destrucción del tren de aterrizaje. Durante la reparación, el daño empeoró, el avión fue dado de baja. |
| 13/01/1990 | URSS-65951 | Pervouralsk | 27/71 | Debido a un incendio a bordo, realizó un aterrizaje de emergencia en un campo cubierto de nieve, donde chocó contra un sistema de riego. |
| 12/01/1991 | VN-A126 | Ciudad de Ho Chi Minh | 0/76 | Durante la aproximación para el aterrizaje, de repente perdió altitud. |
| 24/01/1992 | URSS-65053 | Batumi | 0/n.d. | Salió de la pista que no se despejó de nieve durante el aterrizaje. |
| 27/08/1992 | RA-65058 | Ivánovo | 84/84 | Aproximación de aterrizaje 2 kilómetros a la derecha de la pista, no tuvo tiempo de dar la vuelta. |
| 29/08/1992 | URSS-65810 | Járkov | 0/n.d. | Salió de la pista, dado de baja. |
| 20/09/1993 | 65809 | Sujumi | 0/0 | Destruido en tierra por el fuego de las tropas abjasias [7] . |
| 21/09/1993 | 65893 | Sujumi | 28/28 | Destruido por un barco de misiles abjasio en trayectoria de planeo. Cayó al mar [7] . |
| 23/09/1993 | URSS-65001 | Sujumi | 1/30 | Destruido por fuego de mortero de las tropas abjasias [7] . |
| 22/02/1994 | HA-LBP | budapest | 4+0/0 | En el hangar, donde se preparaba el transatlántico para el vuelo, se incendió una solución de limpieza. |
| 07/05/1994 | RA-65976 | Arcángel | 0/62 | Durante el aterrizaje, por baja presión en el sistema hidráulico, no salió el tren de aterrizaje derecho. |
| 09/09/1994 | RA-65760 | Yegorievsk | 8/8 | Chocó con el Tu- 22M, que se suponía que debía " perseguir " y disparar con una cámara termográfica durante un vuelo de prueba. Tu-22M logró realizar un aterrizaje exitoso. |
| 18/11/1994 | HA-LBK | budapest | 0/n.d. | Al aterrizar después de un vuelo de entrenamiento, el tren de aterrizaje de morro no se salió. |
| 01/12/1994 | / RA-65896 | / Grozni | 0/0 | Destruido durante un ataque aéreo en el aeropuerto de Grozny. |
| / RA-65858 | ||||
| / RA-65030 | ||||
| / RA-65014 | ||||
| / RA-65075 | ||||
| 15/04/1995 | OB-1553 | lima | 0/73 | Tren de aterrizaje atascado. |
| 24/06/1995 | RA-65617 | Lagos | 16/80 | Se salió de la pista mientras aterrizaba bajo un aguacero. |
| 24/10/1995 | RA-65855 | Ordzhonikidzevskaya | 0/0 | Dañado por bombardeos, dado de baja. |
| 05/12/1995 | 4K-65703 | Najicheván | 52/82 | El motor n.º 1 (izquierda) falló durante el ascenso, pero la tripulación apagó por error el motor n.º 2 (derecha). Se estrelló contra una línea eléctrica durante un aterrizaje forzoso. |
| 16/11/1996 | VN-A114 | Danang | 0/n.d. | El tren de aterrizaje de morro se rompió mientras circulaba por las calles de rodaje. |
| 03/09/1997 | VN-A120 | Phnom Penh | 64/66 | Se estrelló al intentar aterrizar en un aguacero. |
| xx.xx.1997 | RA-65785 | Moscú | 0/0 | En el estacionamiento, un camión conducido por un conductor ebrio se estrelló contra el avión. Posteriormente, el avión voló a la fábrica de aviones en Minsk, pero allí se consideró inapropiada su restauración. |
| 23/09/1999 | / RA-65626 | / Grozni | 0/0 | Destruido durante un ataque aéreo en el aeropuerto de Grozny. |
| 18/01/2002 | RA-65004 | San Petersburgo | 0/0 | Dañado durante la reparación. Fuera de servicio. |
| 04/03/2002 | RF-65990 | Mozdok | 0/n.d. | Junta del Ministerio del Interior de la Federación Rusa. En condiciones de fuerte tormenta de nieve, aterrizó 450 metros antes de la pista. |
| 24/06/2003 | RA-65929 | Nyagan | 0/11 | No pudo despegar después de reparaciones de mala calidad. |
| 24/08/2004 | RA-65080 | Región de Tula | 43/43 | Volado por un terrorista suicida. |
| 10/07/2006 | 05 rojo | guardias | 0/29 | Después de que el ave golpeó el motor durante el despegue, el comandante recibió una orden del RP para detener el despegue. La aeronave patinó fuera del BVPP, se estrelló contra el campo de antenas del BRM y contra el parapeto de la carretera de circunvalación de la pista, rompió los puntales principales, giró a la izquierda y se incendió. El avión se quemó por completo, dado de baja [8] . |
| 17/03/2007 | RA-65021 | Sámara | 6/57 | Se estrelló al aterrizar debido a errores de la tripulación y del controlador de tránsito aéreo. |
| 26/03/2009 | RA-65981 | Halcón | 0/n.d. | Junta de la Fuerza Aérea Rusa . Despegue abortado durante una tormenta de nieve, aeronave dañada y cancelada. |
| 20/06/2011 | RA-65691 | petrozavodsk | 47/52 | Al realizar una aproximación para el aterrizaje en condiciones meteorológicas adversas, el comandante de la tripulación, en ausencia de contacto visual con las luces de aproximación y las referencias terrestres, apoyó la decisión del navegante, que se encontraba en un grado leve de intoxicación por alcohol, y de hecho retiró el co -piloto de control, decidió no dar la vuelta, por lo que la aeronave descendió por debajo de la altura mínima de seguridad establecida y colisionó con árboles y el suelo [9] . |
| 14/10/2011 | RA-65143 | Nuevo Urengöy | 0/74 | Incendio en el motor al despegar. Fuera de servicio [10] . |
| 28.12.2011 | EX-020 | Osh | 0/88 | Durante el aterrizaje, salió rodando de la pista, cayó de costado y se incendió [11] . |
| 16/06/2016 | UN-65683 | Astaná | 0/n.d. | Durante el aterrizaje, se rompieron dos neumáticos de las ruedas del tren de aterrizaje [12] . |