Kurumoch (aeropuerto)

El 17 de enero de 2012, se firmó un acuerdo de inversión entre la Corporación de Desarrollo de la Región de Samara y OJSC Koltsovo-Invest sobre la implementación de un proyecto para la construcción de un nuevo complejo de terminal aérea, reconstrucción y modernización de sistemas de ingeniería y comunicaciones del Aeropuerto Internacional de Kurumoch. , así como su funcionamiento. Para implementar este proyecto, el inversor creó Kurumoch-Invest CJSC, que el 31 de mayo de 2012 adquirió el 71,1773% de las acciones del Aeropuerto Internacional de Kurumoch OJSC, propiedad de Samara Region Development Corporation OJSC. Después del cumplimiento de las obligaciones de inversión, como se esperaba, el inversionista podrá adquirir adicionalmente el 25,0114% de las acciones del aeropuerto [15] .

Según los datos a finales de 2012 [16] , el costo total de la reconstrucción del aeropuerto será de 21 mil millones de rublos:

• La reconstrucción del aeródromo continúa a expensas del presupuesto federal en el marco del Programa Federal de Objetivos "Desarrollo del Sistema de Transporte de Rusia" (por un monto de 9 mil millones de rublos): una reconstrucción completa de la pista No. 2 y se proyectan calles de rodaje, el equipamiento de la pista No. 2 de acuerdo con los requisitos de la OACI de tercera categoría , reconstrucción parcial de la pista No. 1, reconstrucción y ampliación de la plataforma, construcción de una red de drenaje del aeródromo con instalaciones de tratamiento de escorrentías superficiales, construcción de estaciones de rescate de emergencia, redes de ingeniería a nuevas instalaciones, un camino de vigilancia y una cerca del aeropuerto. La pista n.º 2 ya se está reconstruyendo y debería ponerse en funcionamiento en otoño de 2013. Para 2014, se tiene previsto completar la reconstrucción de las pistas, lo que permitirá que el aeródromo reciba cualquier tipo de aeronave sin restricciones de peso.
• Las instalaciones restantes se están reconstruyendo a expensas de inversores privados que tienen la intención de invertir más de 12,3 mil millones de rublos en el aeropuerto, de los cuales 4 a 5 mil millones de rublos se invertirán antes de finales de 2014. Para fines de 2014, está prevista la construcción de una nueva terminal de pasajeros con una superficie de 42.000 m², así como una terminal de carga con una superficie de unos 6.000 m². Según la segunda etapa del programa de inversiones (de 2015 a 2018), la terminal se ampliará a 60.000 m². (la capacidad de la terminal será de más de 3,5 millones de personas por año), y se construirá un nuevo hotel, centro de negocios, estacionamiento de varios niveles y una terminal ferroviaria [17] .

El 24 de diciembre de 2014, la FAVT autorizó la puesta en marcha de las nuevas terminales de pasajeros y carga del aeropuerto. El 28 de diciembre de 2014, se realizó el primer vuelo de llegada programado en la nueva terminal de pasajeros en modo de prueba. Desde el 19 de enero de 2015, todos los vuelos domésticos se atienden en la nueva Terminal 1 del aeropuerto. Desde el 5 de abril de 2015, también se han operado vuelos internacionales desde la Terminal No. 1. La Terminal No. 2 no está en uso después de la Copa del Mundo, aún se desconocen los planes para su uso posterior. Hay opciones tanto para el regreso de los vuelos domésticos (en su totalidad, o solo vuelos de aviación regional operados en aeronaves que no requieren el uso de puentes aéreos), como para la demolición.

Características

Aeródromo Kurumoch clase 4E según clasificación OACI [18] , apto para aeronaves: Boeing: 737;747;757;767;777;787; Airbus: 310;318;319;320;330;340;350; An: 124;148;172;225; El Airbus A380 puede ser aceptado por el aeropuerto con restricciones de peso al despegue, o solo en situaciones de emergencia, ya que es un hub[ aclarar ] .

Durante la Copa del Mundo de Rusia 2018, cuando el aeropuerto estableció un récord de tráfico diario de pasajeros (25 mil) y alcanzó el ritmo de trabajo del aeropuerto de Moscú Vnukovo (operaciones de despegue y aterrizaje - VPO - cada 2,8 minutos), Kurumoch se adjudicó el tercer (más alto) nivel de coordinación IATA  - 56 VPO por hora en dos pistas, horario de operación - 24 horas al día y 7 días a la semana.

El aeródromo cuenta con 54 puestos de estacionamiento para aeronaves, incluidos 10 para aeronaves de primera clase (índice 7), para aeronaves de índice 6 14 puestos. Hay 3 plataformas: central - PCN de 39/F/D/X/T a 58/F/D/X/T; occidental - 36/R/B/X/T; Este: de 52/R/A/W/T a 65/R/B/W/T. Las calles de rodaje tienen PCN desde 65/R/C/X/T hasta 58/R/B/W/T. Pista No. 1 (23/05) - de 43/F/D/X/T a 52/F/D/X/T (dependiendo de la temporada); Pista Nº 2 (15/33) - 82/R/C/X/T.

El aeródromo cuenta con dos pistas (23/05 y 33/15) equipadas con modernos sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS). La pista 15 cuenta con equipo OACI categoría IIIA , que le permite recibir aeronaves de todo tipo utilizadas (que cuenten con equipo de aterrizaje instrumental a bordo) con una visibilidad horizontal de al menos 200 metros, una altura de decisión (DHL) de al menos 30 metros [19 ] . El resto de pistas están equipadas según categoría I (la visibilidad en la pista no es inferior a 550 metros y la altura de decisión no es inferior a 60 m). La pista 15 tiene luces de aproximación de categoría 3 de la OACI (blancas, rojas laterales), luces de aproximación pulsadas (blancas), iluminación de borde (verde, blanca y roja), área de contacto de borde (verde, roja) (blanca), línea central (blanca) y ejes de calle de rodaje para salida por carril rápido (amarillo). La pista 33 está equipada con luces de aproximación de categoría 1 de la OACI (blancas), iluminación de extremos (verde y rojo), bordes (blanco, verde y rojo) y eje de pista (blanco), así como ejes de calles de rodaje (amarillo). Las calles de rodaje que conectan con la RWY 15/33 (marcadas con la letra "B" y un número) están iluminadas con bordes (azul) y ejes de rodaje (amarillo/blanco). Las calles de rodaje "A" están iluminadas en azul y no tienen iluminación del eje de dirección. La pista 05/23 tiene luces de aproximación (blancas) de categoría 1 de la OACI, iluminación de borde (verde, blanco, rojo) y extremos (verde, rojo).

Las pistas del aeródromo son casi perpendiculares, lo que permite encontrar el rumbo óptimo para las operaciones de despegue y aterrizaje, teniendo en cuenta la dirección del viento. La capacidad máxima de dos pistas es de 56 VPO por hora en condiciones climáticas simples. Esto solo es posible si la pista 15 (aterrizaje) y la pista 23 (despegue) se utilizan simultáneamente.

El complejo de pasajeros del aeropuerto está representado por dos terminales: una terminal nueva (puesta en servicio en enero de 2015) con una superficie de 42.600 metros cuadrados con una capacidad de 2.600 pasajeros por hora y alrededor de 60.000 por día, y una antigua - su la capacidad alcanza los 1.500 pasajeros por hora en las horas pico. El Aeropuerto de Samara puede atender hasta 10 (el volumen de flujo posible crítico es de 20 millones por año) millones de pasajeros por año. Durante la Copa del Mundo (World Cup 2018 en Rusia), se estableció un récord en el aeropuerto de Kurumoch. El aeropuerto atendió a 25 mil personas por día, mientras que 16 de ellas pasaron en 4 horas. La Terminal 1 está equipada con 24 mostradores de check-in, siete escaleras telescópicas y seis salidas a plataforma buses para embarque y desembarque de pasajeros, cuatro carruseles de equipaje- transportadores (2 en el área de llegadas de vuelos domésticos y 2 en el área de llegadas de vuelos internacionales), un sistema automático de clasificación de equipajes. La terminal cuenta con restaurantes, cafés y tiendas [20] . La Terminal 2 tiene 10 mostradores de facturación y 5 salidas a la plataforma de autobuses.

El complejo de carga está representado por una nueva terminal con un área de 5400 m², equipada con equipos para carga, descarga y almacenamiento de carga [20] .

El aeropuerto proporciona mantenimiento operativo de todas las aeronaves recibidas.

Bajo la gestión operativa de OJSC "Aeropuerto Internacional Kurumoch" se encuentra el helipuerto del sanatorio " Volzhsky Utes ", reconstruido en 2007 para la cumbre " Rusia  - UE ". El liderazgo de Kurumoch propone vincular los aeródromos locales con una cadena de transporte en helicóptero: además del propio Kurumoch y el Acantilado del Volga, estos son los aeródromos de Smyshlyaevka y Tolyatti . También está previsto utilizar aeródromos de aviación estatal : Syzran (Troekurovka) , Bobrovka , Kryazh , Rozhdestveno , Kinel-Cherkassy , ​​​​Bezenchuk . Además, es posible construir helipuertos en otros centros regionales de la región, así como en las orillas del Volga dentro de Samara y en el pueblo de Shiryaevo [21] .

A partir de 2010, hay alrededor de 40 helipuertos en la región de Samara, el operador oficial de la mayoría de ellos es el Aeropuerto Internacional Kurumoch OJSC [22] .

Líneas aéreas y destinos

En 2018, la red de rutas del aeropuerto constaba de más de 100 destinos operados por más de 50 aerolíneas [23] .

En 2021, más de 30 aerolíneas rusas y extranjeras operarán vuelos regulares a más de 50 destinos [24] .

Propietarios y administración

El director ejecutivo es Sergey Krasnov [25] .

Los principales accionistas del Aeropuerto Internacional OJSC Kurumoch [26] :

• GC " Renova ", representada por CJSC "Kurumoch-Invest" - 71, 1773%
• Región de Samara , representada por la OJSC "Corporación para el Desarrollo de la Región de Samara" - 25,0114%

Indicadores de desempeño

Datos de una solicitud a Wikidata .

Durante los días de la Copa Mundial de la FIFA 2018 , se lograron cifras diarias récord absolutas para la última historia del aeropuerto de Samara. El 2 de julio, el tráfico diario de pasajeros ascendió a 18.432 pasajeros. El 25 de junio se registró un récord de operaciones de despegue y aterrizaje: los aviones despegaron y aterrizaron 181 veces al día [37] .

Desastres y accidentes

Los accidentes de aviación graves ocurrieron en el aeropuerto "Kurumoch" en promedio una vez cada 21 años (3 accidentes en 63 años), un total de 105 personas murieron y 2 personas en el cielo sobre la región de Kuibyshev.

Catástrofes

El 8 de marzo de 1965, un avión Tu-124V se estrelló en el aeropuerto de Kurumoch, con número de registro USSR-45028, perteneciente a la Privolzhsky UGA (Aeroflot), realizando el vuelo No. 513 Kuibyshev - Rostov-on-Don (39 personas iban en junta). El piloto al mando y el inspector pilotaban la aeronave, mientras que el piloto al mando y el copiloto no participaban en el control de la aeronave y se encontraban en la cabina. Poco después de que la aeronave despegara de la pista mientras ascendía en condiciones de mucha nieve, los pilotos se desorientaron, la aeronave comenzó a caer y cuando golpeó el suelo, las cajas del compartimento de carga delantero (ubicado en la cubierta justo al lado del escotilla de pasajeros) salió volando y mató a los pilotos. La aeronave colisionó con el suelo en un campo nevado a una distancia de 2300 m del centro de la pista. La colisión ocurrió primero con el avión izquierdo, luego con la proa. El avión fue destruido, no hubo fuego. Un total de 30 personas murieron (9 miembros de la tripulación y 16 pasajeros murieron en el lugar, 5 pasajeros murieron en el hospital). El avión Tu-124V, número de cola USSR-45028, estuvo en funcionamiento desde el 31 de julio de 1962 hasta el 8 de marzo de 1965. La causa del desastre fue un mal funcionamiento de los horizontes artificiales .

El 20 de octubre de 1986, a las 16:58 hora local, un avión Tu-134A se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Kurumoch , con matrícula USSR-65766, en ruta desde Sverdlovsk (ahora Ekaterimburgo ) a Grozny . La aeronave aterrizó con un cabeceo elevado y a gran velocidad. El chasis se rompió al chocar con la pista , el automóvil quedó boca abajo y fue arrastrado por inercia durante unos 300 m , después de lo cual volcó a través de la consola del ala derecha y se paró sobre el chasis. Por el impacto, el fuselaje de la aeronave se partió en dos, el combustible se derramó de los tanques de combustible destruidos y se produjo un incendio. De los 93 pasajeros y miembros de la tripulación, solo 24 personas sobrevivieron (un total de 69 personas murieron, 58 de ellas en el lugar del accidente, 11 personas murieron en hospitales). La causa del accidente fueron graves violaciones de la técnica de pilotaje por parte del comandante de la aeronave: argumentó con la tripulación que podía aterrizar el avión a ciegas (según las lecturas de los instrumentos únicamente) y aterrizó cerrando las ventanas de la cabina con cortinas. vídeo de YouTube _

El 17 de marzo de 2007, a las 09.40 hora de Moscú, un avión Tu-134 AK con matrícula RA-65021 de UTair se estrelló en el aeropuerto de Kurumoch durante el aterrizaje del vuelo n.º 471 de Surgut a Belgorod con escala intermedia en Samara con 7 tripulantes. y 50 pasajeros a bordo. Sin llegar a los 400 m de la pista , la aeronave chocó contra el suelo con el tren de aterrizaje , se alejó unos 500 m de la pista, volcó a través de la consola del ala izquierda y se desmoronó. Como resultado, 6 personas murieron, 27 fueron hospitalizadas. Según las conclusiones de la comisión, el accidente fue posible “como consecuencia de deficiencias organizativas, tecnológicas y de procedimiento en el trabajo y la interacción de los servicios de apoyo meteorológico y de control de tránsito aéreo, así como errores en la actuación de la tripulación” [38 ] .

Accidentes de aviación

El 10 de noviembre de 1963, el avión Il -18B realizaba un vuelo de pasajeros en la ruta Tashkent - Kuibyshev - Moscú. Había 70 pasajeros y 1670 kg de correo a bordo. A las 14:40, la tripulación, aterrizando en el aeropuerto "Kurumoch", aterrizó el avión con una velocidad vertical significativa. Por un fuerte impacto contra el suelo y la gran carga que se levantó en ese momento, los elementos de potencia del tren de aterrizaje izquierdo quedaron destruidos. Tras recorrer 120 m, el avión se apoyó en la consola del ala izquierda y en ese momento, debido a la destrucción del sistema de combustible, se produjo un incendio. A una distancia de 600 m del lugar de aterrizaje, la aeronave descendió al suelo y, sin dejar de arder, giró bruscamente hacia la izquierda. La tripulación y los pasajeros están ilesos. El avión se incendió [39] .

El 9 de julio de 1973, a las 19:42 hora local, el Tu-124V despegó del aeropuerto de Kurumoch en Kuibyshev y comenzó a ascender. A las 19:53, el avión estaba a una altitud de 6600 metros sobre el distrito de Shigonsky de la región de Kuibyshev y aproximadamente a 97-100 kilómetros del aeropuerto de salida, cuando la turbina del motor a reacción derecho colapsó repentinamente. Sus fragmentos perforaron la piel del motor y el fuselaje, y entraron en la cabina: 2 pasajeros murieron y 4 pasajeros resultaron heridos. La tripulación apagó inmediatamente el motor y activó su sistema de extinción de incendios, y también transfirió la aeronave a un fuerte descenso. La despresurización resultante y la pérdida de vidas provocaron pánico entre los pasajeros, que corrieron hacia el frente de la cabina, lo que movió el centro de gravedad de la aeronave hacia adelante y complicó significativamente el pilotaje de la embarcación. A las 20:05, el avión aterrizó en el aeropuerto de Kurumoch [40] .

Transporte terrestre

Vehículos

Las siguientes rutas de autobús están disponibles para viajar desde el aeropuerto a Samara, Togliatti y viceversa [41] :

Hasta 2005, el aeropuerto contaba con una gran estación de autobuses, de la que partían autobuses en las rutas 136, 137 Aeropuerto-Kuibyshev (Samara), 604 Aeropuerto-Togliatti, 626 (desde 1989 326) Aeropuerto-Togliatti New City, así como a Syzran, Zhigulevsk, Otradny, Ulyanovsk, otras ciudades de la región de Samara y regiones vecinas. Los autobuses interurbanos Ikarus-250, Ikarus-255, Ikarus-256 operaban en las líneas Aeropuerto-Kuibyshev (Samara) y Aeropuerto-Tolyatti. La estación de autobuses está actualmente cerrada. Las rutas No. 137 de CAB Samara y No. 326 de la estación de autobuses de Togliatti han sido canceladas. La ruta número 326 es actualmente una ruta urbana de transportistas alternativos en Togliatti.

También puede llegar al aeropuerto en taxi desde Samara (700-1500 rublos) y Togliatti (1000-1200 rublos).

Transporte ferroviario

Los enlaces ferroviarios han sido una parte integral de la infraestructura del aeropuerto desde su construcción. Más tarde se utilizó para entregar combustible de aviación. El 18 de octubre de 2008 , se abrió un servicio ferroviario regular entre la estación de tren de la ciudad de Samara y el aeropuerto de Kurumoch [42] . Todos los días, se realizaron 6 recorridos de trenes eléctricos de acuerdo con el horario con paradas en las estaciones " Bezymyanka " y " Srednevolzhskaya ". El tiempo de viaje fue de 1 hora y 15 minutos. La salida del tren eléctrico se llevó a cabo desde la plataforma ferroviaria "Aeropuerto Kurumoch". Un autobús partió de la terminal de llegadas 15 minutos antes de la hora de salida del tren eléctrico. Los pasajeros que llegaban al aeropuerto también eran transportados desde la plataforma hasta el edificio de la terminal en autobuses. En 2009, la operación de trenes eléctricos al aeropuerto se detuvo debido a la falta de rentabilidad (la carga de trenes eléctricos generalmente era de 20 a 30 pasajeros).

El 2 de agosto de 2016, comenzó el movimiento de trenes eléctricos semi-expresos en la ruta Samara - Aeropuerto de Kurumoch (y viceversa) con paradas intermedias Stakhanovskaya, Pyatiletka, Srednevolzhskaya, Yagodnaya, Vodinskaya y Starosemeykino. El primer vuelo de Samara sale a las 08:56, el último de Kurumoch a las 18:30 hora de Moscú. El precio de la entrada es de 150 rublos. Hay 4 vuelos por día (2 en cada dirección). [43] [44] [45] A partir del 1 de enero de 2019, el movimiento de trenes eléctricos se detuvo debido al bajo tráfico de pasajeros. [46]

Filmografía

• En el aeropuerto de Kurumoch se filmaron varios episodios de la comedia " Yolki 3 " (2013) de Timur Bekmambetov . [47]

Deportes

En la década de 1970, el aeropuerto de Kurumoch tenía su propio equipo de fútbol, ​​Liner. En la década de 1990, el equipo pasó a llamarse Poljot y en 2006 se registró oficialmente como el club de fútbol Poljot [48] .

Literatura

• aeropuerto de Kurumoch. Sámara. Aeropuertos de las Regiones. - Ekaterimburgo, Tatlin. 2017. - 96 págs. — ISBN 978-5-00075-120-6

Notas

1. ↑ Volúmenes de tráfico a través de los aeropuertos rusos en enero-diciembre de 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. (indefinido)
2. ↑ El aeropuerto de Samara resumió los resultados de 2017 . Consultado el 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018. (indefinido)
3. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 20 de abril de 2016 No. 726-r "Sobre la aprobación de la Lista de aeropuertos federales" [1] Copia de archivo del 8 de mayo de 2016 en Wayback Machine
4. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 25 de diciembre de 2013 N 1242 C. 4. Fecha de acceso: 29 de octubre de 2021. (indefinido)
5. ↑ Aeropuertos de las Regiones . Renova.ru. Consultado el 17 de junio de 2014. Archivado desde el original el 26 de junio de 2014. (indefinido)
6. ↑ Horario Tu-124 1964 . Consultado el 25 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2020. (indefinido)
7. ↑ "Kurumoch" necesita tierra . Consultado el 16 de enero de 2011. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014. (indefinido)
8. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa de 26.0810 No. 1072 . Consultado el 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012. (indefinido)
9. ↑ La Corporación de Desarrollo de la Región de Samara aumentó casi seis veces su pérdida neta . Consultado el 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014. (indefinido)
10. ↑ "Kurumoch-Invest" compró estacionamientos y estacionamientos en el territorio del aeropuerto de Samara (30 de octubre de 2013). Consultado el 28 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2019. (indefinido)
11. ↑ "Renova" con vista al aeropuerto. Un grupo de empresas compra activos alrededor de Kurumoch de las estructuras comerciales de Samara . Kommersant (14 de septiembre de 2013). Consultado el 28 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2019. (indefinido)
12. ↑ Aeropuerto "Kurumoch" comenzó a operar una nueva pista . Consultado el 20 de junio de 2018. Archivado desde el original el 20 de junio de 2018. (indefinido)
13. ↑ Se firmó un decreto para nombrar el aeropuerto de Kurumoch en honor a Sergei Korolev . www.kommersant.ru (31 de mayo de 2019). Consultado el 31 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2019. (Ruso)
14. ↑ Nikolai Vasilyev "Puerto espacial" en los bancos del Volga Copia de archivo fechada el 6 de diciembre de 2021 en Wayback Machine // Aeropuerto Kurumoch. Sámara. Aeropuertos de las Regiones. - Ekaterimburgo, Tatlin. 2017. - 96 págs. — ISBN 978-5-00075-120-6
15. ↑ Se firmó un acuerdo de inversión en el proyecto para el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Kurumoch (enlace inaccesible) . // desarrollo63.ru. Consultado el 12 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012. (indefinido) 
16. ↑ El costo de la reconstrucción del aeropuerto de Kurumoch puede superar los 21 mil millones de rublos . Consultado el 13 de abril de 2013. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013. (indefinido)
17. ↑ GC "Renova" estableció control sobre el aeropuerto "Kurumoch" . Consultado el 5 de julio de 2012. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. (indefinido)
18. ↑ Registro estatal de aeródromos y helipuertos de aviación civil de la Federación Rusa . Consultado el 2 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 3 de junio de 2019. (indefinido)
19. ↑ céfiro_. Aeropuerto de Kurumoch -> Acerca del Aeropuerto -> Noticias -> La pista del Aeropuerto Internacional de Kurumoch recibió un certificado de conformidad de categoría IIIA ICAO . aeropuerto de Kurumoch. Consultado el 1 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2018. (Ruso)
20. ↑ 1 2 Roman Gusarov. Nueva terminal de pasajeros del aeropuerto de Kurumoch . Administración de aeropuertos civiles (aeródromos) (2 de marzo de 2015). Fecha de acceso: 15 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (indefinido)
21. ↑ Libélulas sobre el Volga
22. ↑ Información sobre helipuertos y lugares de aterrizaje en el territorio de Privolzhsky MTU BT de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (al 01/07/2010) . Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
23. ↑ El aeropuerto "Kurumoch" superó la marca de 3 millones de pasajeros en un año - AEX.RU
24. ↑ Vuelos a Minsk abiertos desde Samara | AirPort.Digest . Consultado el 5 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2021. (indefinido)
25. ↑ El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Kurumoch superó los 2 millones de personas por primera vez en 20 años . SamaraBusinessConsulting - smbc.ru (1 de julio de 2014). Fecha de acceso: 16 de enero de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
26. ↑ Listas de afiliados (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de junio de 2012. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012. (indefinido) 
27. ↑ Aeropuerto "Kurumoch" resultados de 2011
28. ↑ El aeropuerto de Kurumoch atendió a alrededor de 1,9 millones de pasajeros en 2012 . Fecha de acceso: 16 de enero de 2013. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013. (indefinido)
29. ↑ Aeropuerto KURUMOCH -> Acerca del aeropuerto -> Noticias -> El Aeropuerto Internacional de Kurumoch resumió los resultados del trabajo en 2014 . Consultado el 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 7 de abril de 2015. (indefinido)
30. ↑ Kurumoch resumió el trabajo en 2015 (14 de enero de 2016). Fecha de acceso: 17 de enero de 2016. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017. (indefinido)
31. ↑ Aeropuerto KURUMOCH -> Sobre el Aeropuerto -> Noticias -> Kurumoch resumió los resultados del trabajo en 2015 . aeropuerto de Kurumoch. Fecha de acceso: 17 de enero de 2016. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017. (Ruso)
32. ↑ En 2016, el aeropuerto de Kurumoch atendió a más de 2.092 millones de pasajeros . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2017. Consultado el 21 de febrero de 2017.
33. ↑ céfiro_. aeropuerto KURUMOCH -> Sobre el Aeropuerto -> Noticias -> El aeropuerto de Samara resumió los resultados de 2017 . aeropuerto de Kurumoch. Fecha de acceso: 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018. (Ruso)
34. ↑ El tráfico de pasajeros de Airports of Regions Management Company superó los 15 millones de personas en 2018 . Aeropuertos de las Regiones (17 de enero de 2019). Consultado el 17 de enero de 2019. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019. (Ruso)
35. ↑ EL AEROPUERTO DE SAMARA "KURUMOCH" REDUCIÓ EL FLUJO DE PASAJEROS EN ABRIL MÁS DE 10 VECES, DESDE PRINCIPIOS DE AÑO - CASI 30% . https://www.aviaport.ru/ . Consultado el 14 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020. (Ruso)
36. ↑ El tráfico de pasajeros de MC "Aeropuertos de Regiones" en 2020 disminuyó un 39% . Aeropuertos de las Regiones (21 de enero de 2021). Consultado el 22 de enero de 2021. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021. (Ruso)
37. ↑ Récords mundiales del aeropuerto de Kurumoch . Consultado el 23 de julio de 2018. Archivado desde el original el 24 de julio de 2018. (indefinido)
38. ↑ Resultados de la investigación del Comité Interestatal de Aviación del accidente del Tu 134 con fecha 17/03/2007 (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 24 de enero de 2011. (indefinido) 
39. ↑ Accidente Il-18B del Uzbek TU GVF en el aeropuerto Kuibyshev (Kurumoch) . airdisaster.ru _ Consultado el 20 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2021. (Ruso)
40. ↑ Accidente del Tu-124V del Volga UGA (destrucción de motor no localizada) . Consultado el 24 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (indefinido)
41. ↑ Aeropuerto Internacional de Kurumoch . Fecha de acceso: 27 de enero de 2011. Archivado desde el original el 20 de enero de 2011. (indefinido)
42. ↑ Los trenes eléctricos comenzaron a funcionar desde Samara hasta el aeropuerto . Consultado el 27 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008. (indefinido)
43. ↑ Aeroexpress se lanzó en Samara en Kurumoch (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. (indefinido) 
44. ↑ La ruta Samara-Aeropuerto de Kurumoch abrirá nuevas perspectivas para la región . Consultado el 4 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2016. (indefinido)
45. ↑ HORARIO SAMARA - AEROPUERTO KURUMOCH - SAMARA (enlace inaccesible) . www.samppk.ru. Consultado el 24 de enero de 2017. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. (Ruso) 
46. ↑ Los trenes eléctricos al aeropuerto de Samara Kurumoch fueron completamente cancelados . TR.ru - Transporte en Rusia (11 de enero de 2019). Consultado el 7 de abril de 2020. Archivado desde el original el 7 de abril de 2020. (Ruso)
47. ↑ Holding "Aeropuertos de las Regiones" . www.ar-management.ru _ Consultado el 1 de abril de 2022. Archivado desde el original el 1 de abril de 2022. (indefinido)
48. ↑ Historia del FC Polet . // fc-vuelo.ru. Consultado el 16 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de abril de 2012. (indefinido)

Enlaces

• Sitio oficial
• Aeropuerto de Kurumoch en el directorio Aviapages.ru
• Aeropuerto de Kurumoch en el sitio web "Transporte público de la región de Samara"
• Aeropuerto de Kurumoch - vista desde el espacio en maps.google.com
• Aeropuerto de Kurumoch en el mapa de Yandex. direcciones
• Historia del aeropuerto de Kurumoch

en redes sociales	Facebook Instagram
sitios temáticos	estructuras