Anderstorp (pista)

Anderstorp track (pista escandinava) ( ing.  Scandinavian Raceway ) es una pista en la ciudad de Anderstorp ( condado de Jönköping , Suecia ).

La autoría del proyecto pertenece a los empresarios Sven Osberg, Bertil Sanell y al piloto de rallies Oke Bengtsson. La construcción involucró una pista de carreras de nivel internacional, una pista para el aeródromo y una tribuna para tres mil asientos. La configuración de la pista fue diseñada por el ingeniero Holger Eriksson. Las obras comenzaron en 1967, y en 1968 ya se había disputado la primera carrera.

Al principio, la pista se convirtió en la sede de varias carreras internacionales de automóviles y motocicletas. Un poco más tarde, después de negociaciones con la Federación Internacional de Automóviles y en el contexto de un período en la cima de las carreras de los pilotos suecos de Fórmula 1 Ronnie Peterson y Gunnar Nilsson , se organizó una ronda de Fórmula 1, que se llevó a cabo de 1973 a 1978. La pista también fue sede de otros eventos, incluido un concierto de AC/DC, el espectáculo de aviación más grande del país y competencias de orientación. La popularidad de la pista cayó durante este período y terminó con la muerte de Ronnie Peterson en el Gran Premio de Italia de 1978 y la muerte de Gunnar Nilsson por cáncer el mismo año. Después de estos eventos, se hizo más difícil encontrar patrocinadores. El circuito acogió el Campeonato Mundial de Turismos en la década de 1980, sin embargo, en 2007 volvió a celebrarse en este circuito tras una profunda renovación. También fue sede del Gran Premio de Motociclismo de Suecia hasta la década de 1990. Desde la década de 1990, aquí se llevan a cabo eventos populares de clubes de automóviles. En 2010, más de treinta ex pilotos de Fórmula Uno fueron invitados al evento Scandinavian Circuit Racing Legends, pero fracasó y fue cancelado.

La pista se destaca por la única victoria de autos de Fórmula 1 no tradicionales: el Tyrrell P34 de seis ruedas (1976) y el fan car Brabham BT46B (1978).

La pista se encuentra en una zona boscosa plana rodeada de pantanos. La lona solía estar sucia, y el asfalto desgastaba mucho la goma. La pista presentaba algunas curvas muy largas y ligeramente inclinadas, lo que creaba dificultades adicionales para que los ingenieros configuraran las máquinas. Debido a esto, a menudo la lucha en las carreras era bastante reñida. La recta de atrás transcurría por la pista. También cabe destacar que el lugar de los boxes no se encuentra en la línea de salida, sino en otra parte de la pista. En 1975, se mejoraron los pits y el acceso a ellos, y se agregó un S-link en el giro de Norra al final de la recta trasera [1] . En 1976, este enlace se modificó ligeramente y se hizo aún más lento [2] . Y en 1978 se reconstruyó la curva de Norra y, junto con ella, se cambió ligeramente la orientación de la recta corta que la seguía y la curva al final de la misma, lo que aumentó la pista en 13 metros [3] .

El récord de la pista en un automóvil lo estableció el holandés Marien van Kalmthout en 2009 en un Benetton B197 (1997) - 1: 21.525, y en una motocicleta, el estadounidense Wayne Rainey en 1990 en una Yamaha de 50 cc - 1: 31.107.

Ganadores del Gran Premio

Enlaces

• Sitio oficial
• mapas de Google

Notas

1. ↑ Este enlace falta en Lantmäteriet Historic Orthophoto 1975 (con API en lantmateriet.se), pero aparece en el informe de carrera de la revista Motorsport: "El Gran Premio de Suecia" . automovilismo [ español ] ]: 717-720. Julio de 1975. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2022 . Consultado el 05-02-2022 . Parámetro obsoleto utilizado |deadlink=( ayuda )
2. ↑ "El Gran Premio de Suecia" . automovilismo [ español ] ]: 765-768. Julio de 1976. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2022 . Consultado el 05-02-2022 . Parámetro obsoleto utilizado |deadlink=( ayuda )
3. ↑ "El Gran Premio de Suecia" . automovilismo [ español ] ]: 935-936. Julio de 1978. Archivado desde el original el 18 de julio de 2018 . Consultado el 05-02-2022 . Parámetro obsoleto utilizado |deadlink=( ayuda )