Aeropuerto (estación de metro, Moscú)

"El aeropuerto"
Línea Zamoskvoretskaya
metro de moscú
Vestíbulo andén de la estación, 2016  Objeto de patrimonio cultural N° 2953324
Área	Aeropuerto y Khoroshevsky
condado	Del Norte
fecha de apertura	11 de septiembre de 1938
Nombre del proyecto	Academia de la Fuerza Aérea
Cambio de nombre de proyectos	Terminal del aeropuerto ( 1991 , 1992 ) Prospecto Leningradsky (2012)
Tipo de	Poco profundo de bóveda simple
profundidad	diez
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Longitud de la plataforma, m	155
Ancho de la plataforma, m	ocho
Arquitectos	B. S. Vilensky , V. A. Ershov con la participación de T. Weiner, V. Sdobnov [1]
arquitectos de lobby	B. S. Vilensky , V. A. Ershov [1]
ingenieros de diseño	NA Kabanov [1]
La estación fue construida	Distancia-17 Mosmetrostroy (Cabeza S. Fradkin)
a las calles	Avenida de Leningrado
Transporte terrestre	R : m1 , e30 , e30k , 105, s356, 412, 456k, 905 , t6, t43, t65, t70, t86, n1 , n12
Modo de trabajo	5:30-1:00
Código de estación	037
Estaciones cercanas	halcón y dínamo
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Aeroport  es una estación de la línea Zamoskvoretskaya del Metro de Moscú . Está ubicado debajo de Leningradsky Prospekt entre las estaciones Sokol y Dynamo . Las salidas están ubicadas en el territorio del Distrito del Aeropuerto del Distrito Administrativo del Norte de Moscú y una salida (a través de un pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt) en el territorio del Distrito de Khoroshovsky del mismo distrito.

Fue inaugurado el 11 de septiembre de 1938 como parte de la Plaza Sverdlov (ahora Teatralnaya ) - sección Sokol (segunda etapa de construcción). El nombre del antiguo aeródromo central de Moscú , ubicado en el campo Khodynka [2] .

"Aeropuerto" es la primera estación de una sola bóveda del metro de Moscú, completamente construida de forma abierta [3] (incluidos los pasillos inclinados y vestíbulos), así como la segunda estación de una sola bóveda del metro de Moscú (después de la Biblioteca Lenin ).

Historia

En 1910, en el campo de Khodynka , no lejos de la actual estación de metro, se inauguró el aeródromo de la Sociedad Aeronáutica de Moscú. Posteriormente recibió el nombre de " Aeródromo Central que lleva el nombre de M.V. Frunze ". En 1931, apareció en él la primera terminal aérea de la URSS [4] .

El plan para la construcción de una línea de metro que pasara cerca del aeródromo apareció en 1932 . En el plan maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935 , se establecía que la línea de la segunda etapa del metro conectaría el centro de Moscú con el aeródromo. Según el plan, se suponía que la estación del aeropuerto sería la última. Pero debido a la transferencia del depósito de la segunda etapa al área del pueblo de Vsekhsvyatsky , la estación de metro Sokol se convirtió en la última [ 5] . El diseño inicial de la estación fue desarrollado en 1935 por el Taller de Arquitectura de la NKTP No. 2 (arquitecto - B. S. Vilensky , coautores - D. B. Savitsky y V. A. Ershov ) [6] , luego se le hicieron algunos cambios.

La estación de metro "Aeropuerto" se construyó de forma abierta [3] . Los vestíbulos se integraron en dos edificios residenciales construidos simultáneamente con la estación [7] . La inauguración de la estación del Aeropuerto tuvo lugar el 11 de septiembre de 1938 . La estación se convirtió en parte de la sección Sokol - Sverdlov Square (ahora Teatralnaya ) de la segunda etapa de construcción [1] , después de la puesta en marcha de la cual había 22 estaciones en el metro de Moscú.

Durante la Gran Guerra Patriótica, la estación sirvió como refugio antibombas , al igual que otras estaciones de metro de Moscú [8] . Hay una versión de que la primera bomba alemana que cayó sobre Moscú explotó el 22 de julio de 1941 cerca de la estación Aeroport [9] . El diseño de la estación de metro Aeroport fue copiado por el arquitecto Yulian Ostrovsky para la construcción del búnker de Stalin en Samara [10] .

Ahora el diseño de la estación es ligeramente diferente al original. Los accesorios redondos en el techo fueron reemplazados por candelabros de lámparas fluorescentes [3] . En 1979 , se hizo una salida desde el vestíbulo de entrada norte a un pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt [11] . Esta salida estaba equipada con una escalera mecánica [12] . A principios de la década de 1970, el suelo estaba pavimentado con granito gris [13] (antes de eso, había sido asfaltado en parte y cubierto en parte con mármol multicolor ).

A mediados de la década de 1990, el nivel de ruido y vibraciones provenientes del metro aumentó significativamente en el edificio residencial más cercano a la estación. Según el jefe del Metro de Moscú , Dmitry Gaev , la razón de esto fue la remodelación capital llevada a cabo por los residentes de la casa [14] .

A mediados de la década de 2000, existía un proyecto para la construcción del Tercer Circuito Intercambiador del Metro, que preveía un transbordo en la estación Aeropuerto [15] . En planes posteriores, se decidió hacer un trasbordo en la estación del Dynamo [16] .

Problema de título y cambio de nombre

En el momento de la preparación del Plan Maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935, el Aeropuerto Internacional de Moscú operaba en el Aeródromo Central que lleva el nombre de MV Frunze , ubicado en el campo Khodynka. Con la apertura del edificio de la terminal el 6 de noviembre de 1931, se convirtió en el primer aeropuerto de Moscú.

Sin embargo, después de la Gran Guerra Patria , en 1947-1948, la mayoría de los vuelos fueron transferidos desde el Aeródromo Central a los aeropuertos de Bykovo y Vnukovo . Desde 1948, el Aeródromo Central se ha convertido en un centro de prueba de nuevos aviones ubicado cerca de las fábricas de aviones [17] . Por lo tanto, ya entonces el nombre "Aeropuerto" perdió en parte su plena correspondencia con el medio ambiente.

En 1959, el aeropuerto de Sheremetyevo se abrió más hacia el noroeste y en 1964, la línea verde del metro se extendió hacia el noroeste, lo que creó una confusión adicional.

En 1960, se abrió una estación de helicópteros en el Aeródromo Central, desde donde los pasajeros fueron transportados en helicópteros a los aeropuertos de Bykovo y Vnukovo. En 1966, se inauguró un complejo de la Terminal Aérea de la Ciudad Central con estaciones de helicópteros y autobuses en 37 Leningradskoye Highway. Estaba ubicado a igual distancia de las estaciones de metro " Dinamo " y "Aeropuerto". En 1971 se cerró la estación de helicópteros, quedando únicamente la terminal del aeropuerto.

La propuesta de cambiar el nombre de la estación de metro "Aeropuerto" a "Terminal Aérea" se hizo en 1987 [18] . En 1991-1992, cuando se cambió el nombre de varias estaciones de metro de Moscú, esta propuesta se expresó nuevamente. En 1995, Yuri Druzhnikov escribió en su libro "Nací en una línea": "El nombre de la estación de metro Aeroport ahora tampoco tiene sentido, porque hay cuatro aeropuertos de pasajeros en Moscú, y ahora no todo está aquí, y el metro la estación está lejos del aeropuerto de la ciudad.”

En 2003, el aeródromo fue cerrado. Los autobuses a los aeropuertos se trasladaron a la terminal de las estaciones de metro [19] , y la terminal del aeropuerto se convirtió en una estación de autobuses, desde donde partían los autobuses interurbanos [20] , que también se cerró en enero de 2013, después de lo cual se convirtió en un centro comercial ordinario. centro. Las rutas de autobús desde la terminal a los aeropuertos se suspendieron con la llegada de Aeroexpress en la década de 2000 . Así, tanto el nombre "Aeropuerto" como "Terminal Aérea" perdieron su relevancia. En 2012, el diseñador Ilya Birman propuso el nombre "Leningradsky Prospekt" [21] .

Arquitectura y decoración

En el diseño de la estación, los arquitectos intentaron expresar el tema de la aviación soviética [1] . El deseo de transmitir volumen a la sala de la plataforma condujo a la elección de un diseño de la estación con una sola bóveda [7] . El arco se construyó con hormigón armado monolítico según un proyecto especial [1] . El "Aeropuerto" se convirtió en la primera estación de una sola bóveda del Metro de Moscú, construida de forma abierta [3] .

Tiras de relieve largas y estrechas recorren la bóveda de la estación, que recuerdan las líneas de paracaídas . Se cruzan entre sí y dan una sensación adicional de amplitud y ligereza [3] .

La parte inferior de las paredes de la vía está acabada con diabasa negra [3] . Encima hay inserciones en relieve en forma de abanico revestidas con mármol , como piedra caliza [22] " Biyuk-Yankoy " [1] y mármol púrpura [3] . Entre estas inserciones, las paredes están revestidas con mármol rosa. Una armoniosa combinación de materiales de diferentes colores y texturas confiere a las paredes de la vía una especial expresividad decorativa [23] .

Las rejillas de ventilación de hierro fundido en forma de diamante están ubicadas sobre las paredes de las vías . Están inscritos en las intersecciones de las "líneas de paracaídas" [3] . En el techo hay una fila de candelabros cónicos para lámparas fluorescentes , que dan una luz uniformemente difusa. Inicialmente, los candelabros consistían en lámparas semicirculares fijadas alrededor de un solo techo esférico. Pero dieron muy poca luz y por lo tanto fueron reemplazados [3] .

Las rejillas decorativas en los extremos, las rejillas de ventilación, los accesorios, los letreros y los bancos están hechos de acuerdo con los bocetos de Z. N. Bykov [24] .

El suelo de la estación está pavimentado con granito gris [1] . Inicialmente, la plataforma estaba cubierta de asfalto , y a lo largo de su centro había un camino modelado hecho de mármol [7] . Hay cinco bancos de madera de doble cara en el centro de la estación. Los tableros de información y los letreros se fijan sobre sus espaldas [3] .

Los extremos del vestíbulo de la estación están conectados a dos vestíbulos de entrada por amplias escaleras que pasan por arcos decorados con barras decorativas de metal. Cada vestíbulo tiene forma rectangular. Destaca la parte central con un anillo marcado en el techo, que se sostiene sobre cuatro columnas poliédricas revestidas de ónix . Se aplica un patrón de estuco complejo al techo. Las paredes de los vestíbulos de entrada están revestidas con piedra caliza de color amarillo oscuro similar al mármol "Biyuk-Yankoy"; pilastras  - de mármol negro " Davalu " [7] .

Los vestíbulos de entrada están conectados por escaleras con dos vestíbulos que dan a Leningradsky Prospekt . Están integrados en dos edificios residenciales construidos en 1938 según el diseño del arquitecto S. M. Kravets [7] (en 1954 estas casas se conectaron [25] ).

En el exterior, el vestíbulo es una logia de tres arcos sostenida por columnas cuadradas revestidas con labradorita . Los pasajeros entran y salen por los arcos laterales. Dos escaleras conducen desde ellos a las cajas registradoras. En el interior del vestíbulo, los arquitectos también intentaron lograr el efecto de ligereza y amplitud. El techo alto con molduras de encaje está sostenido por dos columnas octogonales revestidas con piedra caliza similar al mármol. La parte superior de las columnas está decorada con capiteles de estuco y campanas de celosía . El centro de la composición del vestíbulo es el nicho de efectivo. Cerca de él, se unen dos tramos de escaleras, y luego una amplia escalera conduce al vestíbulo de entrada [7] .

Tal y como se escribió en 1938 en la revista Arquitectura de la URSS , los arquitectos de la estación de metro Aeroport intentaron resolver el problema artístico de una forma bastante original. Si en otras estaciones de la segunda etapa los arquitectos expresaron sus ideas basándose en las capacidades cualitativas de la piedra y sus propiedades tecnológicas, los autores de la estación del Aeropuerto se apartaron deliberadamente de esto. Expresan el tema de la aviación soviética mediante el uso de formas arquitectónicas que, por su combinación, crean la impresión de simplicidad, ligereza y ligereza. Esta impresión se crea debido al hecho de que los autores decidieron superar las propiedades y cualidades del material principal de la estación: la piedra maciza. Las curvas del revestimiento de mármol y las líneas en forma de abanico que se cruzan en la bóveda crean la sensación de una película delgada en lugar de una masa densa. En el diseño decorativo de la estación se siente un toque Art Nouveau y, en particular, Art Deco . Sin embargo, según el crítico V. Lavrov, el desprecio excesivo de las propiedades de los materiales por parte de los autores se refiere a las deficiencias de la arquitectura de la estación [26] .

Hay dos taquillas en la estación: una está ubicada en el vestíbulo sur, la segunda está en el vestíbulo norte (la taquilla, originalmente ubicada en el vestíbulo norte, ya no es válida) [27] . El vestíbulo de entrada norte está conectado a un pasaje subterráneo debajo de Leningradsky Prospekt. La salida al paso subterráneo está equipada con una escalera y una escalera mecánica del tipo ET-5. Esta escalera mecánica tiene una altura de 3,2 metros y es una de las dos escaleras mecánicas más cortas del metro de Moscú (la segunda está cerca de la estación de metro Chekhovskaya ) [12] . A excepción de esta escalera mecánica, la estación no es apta para personas con discapacidad del sistema musculoesquelético (no hay ascensores ni rampas ).

En la caliza marmórea que recubre las paredes de la vía y el vestíbulo de la estación, se pueden encontrar una gran cantidad de fósiles de organismos marinos del período Cretácico . Entre ellos se encuentran varios corales y conchas de moluscos [22] (ver Fósiles en el Metro de Moscú ).

Los arquitectos de la estación son B. S. Vilensky y V. A. Ershov (con la participación de T. Vainer y V. Sdobnov). Los arquitectos del vestíbulo son B. S. Vilensky y V. A. Ershov. Ingeniero de diseño - N. A. Kabanov [1] . La construcción de la estación fue realizada por Distancia No. 17 de Mosmetrostroy (encabezada por S. Fradkin) [28] . La estación de metro "Aeropuerto" es un objeto identificado del patrimonio cultural de la ciudad de Moscú [29] .

Estación en números

• El código de la estación es 037 [1] .
• La profundidad de colocación es de 10 metros [7] .
• La longitud de la plataforma es de 155 metros [6] .
• El ancho de la plataforma es de 8 metros [30] .
• Piquete PK71+16 [31] .
• Según datos de 1999 , el tráfico diario de viajeros de la estación era de 62.280 personas [32] . Según un estudio estadístico de 2002 , el tráfico de pasajeros de la estación era: en la entrada - 59.800 personas, en la salida - 71.600 personas [33] .
• El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 20 minutos, el horario de cierre es a la 1 am [34] .
• Tabla de tiempo para el paso del primer tren por la estación [35] :

Ubicación

La estación de metro Aeroport de la línea Zamoskvoretskaya se encuentra entre las estaciones Dynamo y Sokol . Dos vestíbulos en el suelo conducen al lado par de Leningradsky Prospekt : ​​un vestíbulo cerca de la plaza Ernst Telman (en la intersección de Leningradsky Prospekt con la calle Chernyakhovsky ), el segundo vestíbulo junto a la calle 1st Aeroportovskaya . La estación tiene acceso a un paso de peatones subterráneo bajo Leningradsky Prospekt, que, por un lado, conduce a la plaza Ernst Telman , y por otro, a la plaza en la intersección de las calles Viktorenko y Ostryakova . Dirección de los vestíbulos de la estación: Leningradsky Prospekt, 62 [29] . La distancia al centro de Moscú es de 7,3 kilómetros [36] .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [37] :

• Autobuses : m1 , e30 , e30k , 105, s356, 412, 456k, 905 , t6, t43, t65, t70, t86, n1 , n12

Instituciones cercanas a la estación

Las instituciones educativas y deportivas se encuentran cerca de la estación [38] :

• La Escuela Superior de Economía  es una universidad estatal administrada por el Gobierno de la Federación Rusa . Desde 2009  - Universidad Nacional de Investigación . Uno de los edificios de la universidad está ubicado en: Kochnovsky proezd , casa 3 [39] (unos 700 metros al norte de la estación Aeroport por la calle Chernyakhovsky hasta la intersección con la calle Planetnaya , luego 150 metros a la derecha por la calle y 100 metros hasta la izquierda).
• El Instituto de Automóviles y Carreteras de Moscú  es una universidad estatal que capacita a especialistas en la industria automotriz, el transporte, la construcción de puentes de carreteras y aeródromos [40] . Se encuentra en: 64 Leningradsky Prospekt [41] (salida del vestíbulo norte de la estación Aeroport, luego 200 metros a la derecha por la avenida).
• La Universidad Financiera del Gobierno de la Federación Rusa  es una universidad estatal especializada en la formación de financieros. Está ubicado en 49 Leningradsky Prospekt, junto a la salida oeste del paso subterráneo de la estación de metro Aeroport.
• El complejo deportivo CSKA consta de una serie de instalaciones deportivas. Los estadios locales de los clubes de baloncesto y hockey CSKA se encuentran allí [42] . El complejo deportivo está ubicado en: 39 Leningradsky Prospekt (desde la salida oeste del paso subterráneo de la estación Aeroport, camine unos 500 metros hacia el centro, o en transporte hasta la parada "Konstantin Simonov Street") [43] .

Estación en la cultura artística

Metro "Aeropuerto" se menciona en la novela post-apocalíptica " Metro 2033 " de Dmitry Glukhovsky .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aeropuerto (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 24 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012. (indefinido) 
2. ↑ Aeropuerto, estación de metro // Nombres de las calles de Moscú . Diccionario toponímico / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov y otros; edición prefacio E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca de Moscú). — ISBN 5-94282-432-0 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. S. Naumov, I. A. Kusy. Metro de Moscú. Guía. - M .: La vuelta al mundo , 2006. - S. 160-161.
4. ↑ Aeródromo central que lleva el nombre de M.V. Frunze // Moscú: Enciclopedia  / Cap. edición S. O. Schmidt ; comp.: M. I. Andreev, V. M. Karev. - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1997. - 976 p. — 100.000 copias.  — ISBN 5-85270-277-3 .
5. ↑ Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011. (indefinido)
6. ↑ 1 2 La segunda etapa del Metro de Moscú . Revista "Construcción de Moscú". 1935 Consultado el 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009. (indefinido)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 SM Kravets . La arquitectura del metro de Moscú lleva el nombre de L. M. Kaganovich. - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1939. - S. 75-78.
8. ↑ Moscú en el color del abrigo de un soldado . su.1 de septiembre.ru. Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. (indefinido)
9. ↑ Elemento de lo milagroso . vida rusa . Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2010. (indefinido)
10. ↑ Objetos profundos (enlace inaccesible) . Estrella Roja . Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2020. (indefinido) 
11. ↑ Periódico "Metrostroyevets" . metro.ru (30 de enero de 2009). Consultado el 5 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
12. ↑ 1 2 Principales características de las escaleras mecánicas (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 31 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011. (indefinido) 
13. ↑ I. Prokofiev, V. Chejarin. Las rutas del metro de Moscú. - M. : Editorial "Reklama", 1973. - S. 151-154.
14. ↑ El metro Strogino entró en los apartamentos . Noticias _ Fecha de acceso: 21 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
15. ↑ Historia y secretos del metro de Moscú (enlace inaccesible) . gzt.ru (15 de mayo de 2005). Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2010. (indefinido) 
16. ↑ Metro: tercer circuito . Periódico ruso (15 de enero de 2009). Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2011. (indefinido)
17. ↑ Moscú. Ciencia y cultura en el espejo de los siglos. Todos los secretos de la capital
18. ↑ Yu. K. Efremov. "Nombres de las calles de Moscú" . Consultado el 29 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016. (indefinido)
19. ↑ Aeropuertos de Moscú. Esquema. . Consultado el 31 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 2 de abril de 2016. (indefinido)
20. ↑ Moscú, AV "Terminal Aérea" . Consultado el 31 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. (indefinido)
21. ↑ Proyecto de reinicio del metro de Moscú . Consultado el 29 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2016. (indefinido)
22. ↑ 1 2 Aeropuerto . paleometro.ru. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
23. ↑ Arquitectura del Metro de Moscú . metro.ru. Consultado el 26 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2011. (indefinido)
24. ↑ Lavrentiev A. N. Zakhar Nikolaevich Bykov (1898-1987). Escritura a mano del diseñador  // Profesores y alumnos. Actas de la conferencia científica internacional dedicada al 190 aniversario de la Academia Estatal de Arte de Moscú que lleva el nombre de I.I. S.G. Stroganov. Experiencia de investigación monográfica colectiva. - 2016. - S. 117-127 . - ISBN 978-5-87627-134-1 .
25. ↑ Esta fecha está indicada en la sección central de la casa.
26. ↑ V.Lavrov. Dos líneas de metro // Arquitectura de la URSS  : Revista. - 1938. - Nº 9 . - S. 2-5 .
27. ↑ Diagrama de la estación . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 6 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
28. ↑ Línea Zamoskvoretskaya. estación del aeropuerto. . noticias.metro.ru Consultado el 6 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014. (indefinido)
29. ↑ 1 2 Objetos del patrimonio cultural. Estación de metro "Aeropuerto" (enlace inaccesible) . Comité para el patrimonio cultural de la ciudad de Moscú. Consultado el 12 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido) 
30. ↑ Túneles cerca de la estación del Aeropuerto y un artefacto histórico . russos.livejournal.com. Consultado el 2 de abril de 2013. Archivado desde el original el 3 de abril de 2013. (indefinido)
31. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Fecha de acceso: 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011. (indefinido)
32. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Consultado el 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
33. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
34. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 25 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. (indefinido) 
35. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " (Ruso)
36. ↑ Midiendo la distancia desde la estación de metro Aeroport hasta el Kilómetro Cero. . Yandex. Consultado el 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de julio de 2014. (indefinido)
37. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020. (Ruso)
38. ↑ Estas instituciones figuran en los paneles informativos de la estación de metro Aeroport
39. ↑ Edificio educativo: pasaje Kochnovsky, 3 . hse.ru. Consultado el 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012. (indefinido)
40. ↑ Información general (enlace inaccesible) . madi.ru. Consultado el 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2012. (indefinido) 
41. ↑ Contactos (enlace inaccesible) . madi.ru. Consultado el 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012. (indefinido) 
42. ↑ Club Deportivo Central del Ejército (CSKA) // Moscú: Enciclopedia  / cap. edición S. O. Schmidt ; comp.: M. I. Andreev, V. M. Karev. - M  .: Gran Enciclopedia Rusa , 1997. - 976 p. — 100.000 copias.  — ISBN 5-85270-277-3 .
43. ↑ CSKA Ice Sports Complex (enlace inaccesible) . cska.ru Consultado el 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2010. (indefinido) 

Literatura

• S. M. Kravets . La arquitectura del metro de Moscú lleva el nombre de L. M. Kaganovich. - M. : Editorial de la Academia de Arquitectura de toda la Unión, 1939. - 83 p.
• M. S. Naumov, I. A. Kusy. Metro de Moscú. Guía. - M .: La vuelta al mundo , 2006. - 360 p.

Enlaces

• Sitio oficial (versión antigua) . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)
• Sitio web del metro de Moscú . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)
• Sitio web "METRO.Photoalbum" . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)
• Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Consultado: 4 de enero de 2014. (Ruso)

• Fósiles en la estación de metro Aeroport