Línea Butóvskaya

Línea Butóvskaya
metro de moscú

Apertura del primer sitio	27 de diciembre de 2003
Longitud, kilómetros	diez
Número de estaciones	7
Tiempo de viaje, minutos	dieciséis
Número máximo de coches en un tren	4 (tipo estándar), 3 ( tipo Rusich )
Número de vagones en el tren.	3 (escriba " Rusich ")
Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día	51 (2011)
La estación más concurrida	" Callejón Buninskaya " [1]
Terrenos	paso elevado, 3,7 km [2]
Electrodeposito	PM-8 "Varsovia"

La línea Butovskaya es la duodécima línea más corta del metro de Moscú (después del cierre de Kakhovskaya en 2019 ). Conecta las áreas del norte y sur de Butovo con las estaciones terminales de las líneas Serpukhovsko-Timiryazevskaya y Kaluzhsko-Rizhskaya . Consta de siete estaciones, la primera sección, desde la calle Starokachalovskaya hasta el callejón Buninskaya , se inauguró en 2003 y en 2014 la línea se extendió hasta la estación Bitsevsky Park . En los diagramas se indica en color gris azulado y un número . 12

La línea se construyó de acuerdo con los estándares de un metro convencional, pero las estaciones están diseñadas para recibir trenes más cortos, y la sección desde la calle Skobelevskaya hasta el callejón Buninskaya discurre a lo largo de un paso elevado sobre el suelo. Los túneles de la línea después de la estación " Ulitsa Starokachalovskaya " son de hecho una continuación de los túneles de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya , sin embargo, los trenes no siguen de una línea a otra, los pasajeros necesitan hacer transbordo. Inicialmente (hasta marzo de 2014), la línea Butovskaya se designó como "L1" y se la denominó " metro ligero ", y además era la única del Metro de Moscú que quedaba completamente fuera de la Circunvalación de Moscú . En todas las estaciones de la línea, el andén está en el lado izquierdo del tren.

El flujo promedio diario de pasajeros de todas las estaciones de la línea en 2004 ascendió a 44 mil personas, en 2007 - 51 mil personas [3] , en 2010 - 58 mil personas.

Historia

El proyecto de la Línea Butovskaya comenzó a desarrollarse en la década de 1980. La implementación del proyecto comenzó en los años 90 con la construcción de los complejos de estaciones Park Pobedy y Strogino, pero la construcción quedó congelada [4] . El 28 de diciembre de 1999, el Gobierno de Moscú decidió “Aprobar las soluciones de planificación fundamentales para la construcción de líneas de metro terrestres (ligeras) a las áreas residenciales de Novokosino , Zhulebino , Butovo Sur y Norte , presentadas por la Empresa Unitaria Estatal Metro de Moscú , desarrollado por el Comité de Arquitectura de Moscú y JSC Metrogiprotrans ” [5] .

Funcionamiento

El primer tramo de la línea se inauguró el 27 de diciembre de 2003. Incluía 5 estaciones: "Starokachalovskaya Street" con una transición a la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya , "Skobelevskaya Street", "Admiral Ushakov Boulevard", "Gorchakova Street" y "Buninskaya Alley".

En 2004, se decidió extender la línea Butovskaya hasta la estación Bitsevsky Park con la estación intermedia Lesoparkovaya , así como organizar un transbordo a la estación Novoyasenevskaya de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya [6] . Durante 7 años, en los planos del metro de Moscú se indicaba que el tramo estaba en construcción, aunque las obras reales no se realizaron hasta octubre de 2011. Fue entonces cuando comenzó la reapertura de las reservas para la ampliación de la línea detrás de la estación " Ulitsa Starokachalovskaya ". De acuerdo con la tarea, esta sección de la línea Butovskaya se diseñó bajo tierra, en túneles y con estaciones poco profundas. Después de los discursos de los habitantes de Yasenev en defensa del bosque Bitsevsky , se decidió que los túneles a través del territorio del parque natural e histórico se colocarían de forma cerrada a una profundidad de 20–30 m, para no dañar el complejo natural [7] . La puesta en servicio del sitio estaba prevista para diciembre de 2013, en el 10º aniversario de la apertura de la línea, sin embargo, debido a la indisponibilidad de las instalaciones, la apertura se produjo recién el 27 de febrero de 2014.

La transición a la estación " Dmitry Donskoy Boulevard " durante mucho tiempo se llevó a cabo a través de torniquetes inactivos debido al hecho de que originalmente se suponía que se pagaba un pago por separado por el boleto para viajar. Justo antes de la apertura, se decidió abandonar esta idea, pero los torniquetes se quitaron solo en 2013.

Fallo en la red eléctrica 25 de mayo de 2005

En 2005, el Metro de Moscú experimentó la mayor interrupción de su historia. El 25 de mayo, a las 11:05 horas, se inició un paro masivo de los centros de suministro de Mosenergo , suministrando tensión, incluso en la línea del metro. Como resultado, 52 de las 170 estaciones del metro de Moscú fueron excluidas del trabajo [8] [9] .

La línea Butovskaya también se desconectó, pero el tráfico se restableció alrededor de las 12:30 de la siguiente manera: el tren lanzadera siguió la segunda vía principal desde la estación de la calle Starokachalovskaya hasta la estación del callejón Buninskaya con todas las paradas, y de regreso sin paradas [10 ] .

La entrada a la estación "Dmitry Donskoy Boulevard" se realizó a través de una sección inactiva de torniquetes . Las escaleras mecánicas y los torniquetes no funcionaban, las tarifas no estaban controladas.

Nombres de estaciones

Dos estaciones de la primera sección de la línea Butovskaya recibieron nombres con un orden de palabras inverso (inverso): " Calle Starokachalovskaya " y " Calle Skobelevskaya " (en lugar de "Calle Starokachalovskaya" y "Calle Skobelevskaya"), mientras que para las calles mismas en el clasificador general de Moscú se utilizó una línea recta (habitual, natural) orden de palabras [11] [12] . Mientras tanto, en la literatura sobre el estilo del idioma ruso, la inversión se reconoce como inapropiada para el habla neutral [13] [14] . Los nombres de todas las demás estaciones del Metro de Moscú utilizan el orden directo de las palabras [15] . Además, la tradición toponímica del Metro de Moscú no implica la presencia de la palabra "calle" en el nombre de las estaciones (a excepción de los casos en que la estación lleva el nombre de la calle que lleva el nombre de una persona o evento). - por ejemplo, " Ulitsa 1905 goda ", " Dmitrievskogo Street "; de lo contrario, se omite la palabra "calle". En este sentido, aparecieron dudas en la prensa de Moscú sobre la necesidad de la palabra "calle" en los nombres de estas dos estaciones [16] .

Número de línea

Desde 2014, la línea en los diagramas se indica con un número . Hasta el otoño de 2019, se usó el número L1 (en 2013-2019 ambos números se usaron en paralelo), las últimas señales de transferencia con este número se desmantelaron de las paredes de la vía de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya en octubre de 2019. Al mismo tiempo, inicialmente (a mediados de la década de 2000), se suponía que el número 12 se asignaría a la línea de minimetro planificada en la ciudad de Moscú , que eventualmente se convirtió en una bifurcación en la línea Filevskaya (el 4 de diciembre de 2020, la bifurcación se le asignó un número ). 12 4A

Además, en los diagramas oficiales de 2003-2011, la línea Butovskaya se representó como un contorno gris azulado con un centro blanco para enfatizar su diferencia con el transporte subterráneo (de manera similar, desde 2004, el monorriel de Moscú se marcó en los mismos diagramas ). La nomenclatura "L" denotaba anteriormente líneas de metro ligero , la primera de las cuales fue Butovskaya. Se planeó hacer una segunda línea similar L2 Solntsevskaya , pero debido a la falta de rentabilidad de los tramos abiertos (y, especialmente, sobre el suelo), así como a los problemas con su funcionamiento, el proyecto se cambió a un metro regular a finales de la años 2000

Estaciones

La lista se puede ordenar por nombres de estaciones en orden alfabético, así como por sus características. Se puede acceder a un mapa interactivo haciendo clic en el enlace de la columna "Coordenadas".

	Nombre de la estación Nombres anteriores	Fecha de apertura	Transferencias _	Profundidad, metros [17]	Tipo de construcción	Coordenadas
1201	Parque Bitsevsky	27 de febrero de 2014	06	−10	superficial de bóveda simple	55°36′01″ s. sh. 37°33′22″ E E.
1202	parque Forestal	27 de febrero de 2014		−10	superficial de bóveda simple	55°34′56″ N sh. 37°34′37″ E E.
1203	Calle Starokachalovskaya	27 de diciembre de 2003	09	−10	poco profundo de un solo vano , dos pasillos	55°34′08″ s. sh. 37°34′36″ E E.
1204	Calle Skobelevskaya	27 de diciembre de 2003		+9.6	paso elevado abierto	55°32′53″ s. sh. 37°33′17″ pulg. E.
1205	Bulevar Almirante Ushakov	27 de diciembre de 2003		+9.6	paso elevado abierto	55°32′44″ s. sh. 37°32′35″ E E.
1206	Calle Gorchakova	27 de diciembre de 2003		+9.6	paso elevado abierto	55°32′30″ s. sh. 37°31′51″ E E.
1207	Callejón Buninskaya	27 de diciembre de 2003		+9.6	paso elevado abierto	55°32′17″ N sh. 37°30′57″ E E.

Depósito eléctrico

Electrodeposito	Período
PM-8 "Varsovia"	desde 2003

Material rodante

Número de vagones en el tren

Cantidad	Período
3 (escriba " Rusich ")	desde 2003

Tipo de material rodante

Tipo de	Período
81-717.5/714.5, 81-717.5M/714.5M	en 2004
81-740/741 "Rusich"	desde 2003
81-740.1/741.1 "Rusich"	desde 2016
81-740A / 741A "Rusich"	2004 - 2005, desde 2006
81-740.4/741.4 "Rusich"	Desde el 2013

Perspectivas

A mediados de la década de 2000, se propuso un proyecto para extender la línea a Novokuryanovo con varias estaciones nuevas [18] [19] [20] . De hecho, ha perdido relevancia debido al cambio en el vector de desarrollo de Moscú y al lanzamiento del MCD-2 .

Galería de fotos

Paso elevado de la línea Butovskaya
Ferry entre las estaciones "Ulitsa Starokachalovskaya" y "Ulitsa Skobelevskaya". 25 de abril de 2008
Entrada al túnel en el tramo " Calle Starokachalovskaya " - " Calle Skobelevskaya ". 7 de febrero de 2008
Callejones sin salida giratorios detrás de la estación Buninskaya Alley . 19 de marzo de 2008
Estación del callejón Buninskaya y callejones sin salida, 7 de agosto de 2008
Esquema de la línea Butovskaya en el tren 81-740/741 ("Rusich") al 28 de febrero de 2014.
Vista desde la cabina del conductor
Tren de la línea Butovskaya y el conductor en el depósito
La designación del antiguo número de línea en la señal de intercambio (2019)