Una kayakka es una embarcación ligera larga y estrecha de los pueblos costeros del Pacífico Norte: aleutianos , chukchis , koryaks , esquimales , diseñada para cazar animales marinos. Igual que el kayak . Los análogos modernos se utilizan principalmente para deportes y turismo. Suele ser propulsado por un remo de dos palas, por lo que no tiene remos . A veces se usa una vela [1] .
La palabra "kayak" es un diminutivo de "kaydar" y no se usa como nombre de una embarcación en ninguna de las lenguas de los pueblos aborígenes costeros de la región. Los pioneros rusos comenzaron a usarlo en lugar de los nombres locales, quienes usaron el término familiar para ellos, conocido en diferentes versiones para grandes barcos de pesca y carga, ferries de remos, un barco para una planta de cerco, muy extendido en la parte europea de Rusia. , incluso en Cherny, Azov, Mares Caspio y Terek [2] [3] [4] [5] [6] .
Por circunstancias históricas, esta palabra se ha fijado en ruso para el nombre de la tradicional embarcación herméticamente sellada de los pueblos del norte. El nombre aleutiano propio de este barco es igah , ayukhtok , mientras que los esquimales tienen un kayak , keyukey .
Consiste en un marco de madera cubierto con piel de morsa o de foca . Tiene 1-3 lugares para remeros en forma de escotillas en la parte superior, con las cuales, en caso de mal tiempo, se conecta herméticamente la ropa impermeable especial. En diferentes regiones, tiene su propio diseño de proa y popa. Además, los kayaks al este de la península de Alaska, que tenían un contorno de fondo más redondeado, eran puramente marinos, mientras que al oeste de la península eran de fondo plano y se usaban en aguas poco profundas de aguas interiores o para la navegación costera [7 ] . También, por ejemplo, el kayak aleutiano es más estrecho, mientras que los esquimales de la isla de Kodiak son más anchos y estables . Los kayaks de Alaska también eran similares a los pequeños umiaks , solo que con una cubierta superior de cuero y un orificio para el remero [8] . Se usa más comúnmente un remo doble, pero los esquimales de Kodiak usaban uno de una sola pala. Reman sentados, estirando las piernas hacia adelante o de rodillas, lo que era preferido por los aleutianos [9] .
Un kayak moderno es una apariencia de un diseño antiguo que utiliza nuevos materiales y tecnologías. Se trata de un buque de cubierta ligera de pequeño tamaño , conducido principalmente a mano y de contornos marcados ( el coeficiente de completitud del casco es de aproximadamente 0,5 y un alargamiento importante , siempre superior al valor de 5) [10] . Como propulsor del kayak se utiliza un remo de dos palas , cuyo uso es un signo que distingue un kayak de todos los demás tipos de embarcaciones de remos. Los remeros se sientan uno detrás del otro, mirando en la dirección de la marcha.
Los principales tipos de kayaks son los deportivos y los de travesía.
Los tipos más comunes de kayaks turísticos son simples, dobles, menos comunes triples (por ejemplo, Taimen-3 , Salyut-3). Los kayaks para más remeros son bastante exóticos.
En algunos tipos de kayaks, se instalan aparejos de vela y orzas articuladas, sin embargo, a vela, el barco aún navega mal, especialmente con viento golfo , y en ángulos agudos con el viento , es costumbre quitar las velas por completo.
El uso de un timón accionado con el pie facilita mucho la navegación en aguas abiertas y con vela, pero en ríos estrechos y rápidos es inútil y un timón bajado puede causar un accidente grave.
Tipos conocidos de motores de gasolina y eléctricos aptos para instalar en kayaks y hacer girar la hélice como hélice. Pero se utilizan muy pocas veces, porque en este caso, un viaje en kayak pierde en gran medida su significado semántico, recreativo y deportivo.
De acuerdo con los requisitos del Registro Marítimo, un kayak (si está registrado) se clasifica como una embarcación destinada a la navegación en la zona de juncos. Sin embargo, la práctica demuestra que el kayak se comporta bien en olas hasta 3 puntas y la tripulación no nota el balanceo , ya que cada uno de sus miembros mantiene instintivamente la posición vertical del casco. Pero en una ola suave que se aproxima o en la cola con cabeceo , pueden aparecer síntomas de mareo .
En el siglo XX, el kayak fue utilizado principalmente como embarcación deportiva y turística, así como por geólogos y arqueólogos en expediciones. El Museo Alemán de Munich exhibe un kayak del tipo Neptune con equipo de navegación y costados inflados, sobre el cual se realizó la travesía del Océano Atlántico .
Por el momento, hay dos implementaciones de kayaks: plegables y no plegables.
Los kayaks no separables están hechos de plástico (a menudo monoplaza) y se utilizan principalmente para pasar obstáculos de agua (rápidos complejos, cascadas, etc.). Como regla general, los kayaks de plástico de un solo asiento no están diseñados para viajes largos. Un kayak de un solo asiento también se llama kayak .
En 1907, Johann Klepper , un sastre y proveedor de ropa deportiva de Rosenheim , obtuvo una licencia para construir el bote plegable inventado por Alfred Heurich . Posteriormente, a lo largo de 20 años, en el proceso de mejora del diseño, cambió las proporciones y dimensiones del conjunto , y también investigó para encontrar el material más adecuado para el mismo y se decidió por el metal. Comenzó a cubrir la piel ("piel") con goma. Sin embargo, el principio propuesto por Heurich se mantuvo vigente: el barco se embalaba en uno o dos paquetes, la piel se doblaba a lo largo de la costura interior y se ataba como zapatos.
El kayak plegable de Klepper ("Faltboot Aerius II", 1955), producido en Polonia con el nombre de "Neptune", tenía un conjunto de madera, cuyas partes estaban conectadas mediante pestillos de aluminio, y la piel constaba de tres capas de lona recubierta de goma. Se introdujeron dos bolas infladas con aire en el diseño de la piel , lo que aumentó significativamente su estabilidad . El barco estaba equipado con velas, una oblicua hecha en casa y la segunda, también no estándar, recta . El barco tenía 5,2 m de largo, 0,68 m de ancho en el centro del barco y pesaba 32 kg.
En este barco, el doctor Dr. Lindemann ( Dr.med. Hannes Lindemann ) cruzó el Océano Atlántico desde Las Palmas en las Islas Canarias hasta St. Maarten en las Antillas Menores en 72 días . Esto fue hecho por él para probar que una persona que no ha perdido su autocontrol es capaz de sobrevivir después de que su barco naufraga .
TiposLos kayaks plegables son de varios tipos según la tecnología de fabricación:
Los kayaks plegables tienen de 1 a 4 asientos y se utilizan en turismo acuático para caminatas largas o viajes de dos a tres días por lagos, ríos y cuencas de oleaje moderado.
Los más extendidos son los botes de marco y los inflables de marco, debido a su movilidad y confiabilidad a un precio relativamente razonable. Los kayaks de plástico seccionales son en su mayoría comunes en Europa Occidental y Canadá. Los kayaks turísticos de dos y tres plazas Taimen-2 y Taimen-3 eran populares en la URSS , así como los kayaks de la clase Salyut (también de dos y tres plazas) y los kayaks RZ fabricados por la RDA (con una madera ). armazón ensamblado en nudos de cuerda y amarres). De los kayaks inflables con armazón producidos en la URSS, vale la pena mencionar el Katran .
Durante algún tiempo estuvo en funcionamiento el kayak hinchable de marco Neptune con equipo de vela estándar, cuyo inconveniente era una pequeña capacidad de carga y un peso total muy elevado con equipo de vela y orzas (más de 50 kg).
Recientemente, los kayaks inflables han ganado cierta distribución (por ejemplo, Khatanga, Pike , Pioneer AR).
Las ventajas de los kayaks inflables son:
Desventajas de los kayaks inflables:
La combinación de estos factores conduce al hecho de que, en promedio, la velocidad de los kayaks inflables es 1-2 km / h menor que la de los correspondientes (en términos de número de asientos) kayaks de tipo marco.
También se fabrican kayaks inflables ultraligeros (con un peso inferior a 5 kg), acercándose al packraft en sus propiedades .
El kayak tiene ciertas características que lo distinguen de todos los demás tipos de embarcaciones.
La sujeción de todas las cargas al conjunto del buque (a excepción de los remos) cumple con los requisitos de las buenas prácticas marítimas para viajes de cualquier grado de complejidad [10] [11] .
Este requisito no suena tan categórico tratándose de un kayak. En la práctica, especialmente en aguas picadas, el kayak puede volcar, pero lejos de agotar su flotabilidad. En la práctica deportiva, especialmente cuando se nada en kayaks individuales, se utiliza un golpe esquimal [10] , cuando el remero, estando boca abajo en el agua, realiza un golpe especial, efectuando un tirón con las caderas en medio del mismo, que conduce a volver a poner el barco en equilibrio.
No hay diferencias estructurales entre un kayak y un kayak, pero en ruso la palabra "kayak" se usa para kayaks inflables, inflables y de armazón plegable, y la palabra "kayak" para kayaks de plástico prefabricados y no plegables de un solo asiento (kayak de travesía). escribe).
En inglés, ambos tipos de barcos se denotan con una palabra: inglés. kayak _
En el slalom de remo , las embarcaciones se subdividen en kayak y canoa . Las principales diferencias entre estas dos clases de embarcaciones están en el desembarco del remero (las canoas se reman de rodillas), el método de remo (en un kayak se rema con un remo de dos palas, y en una canoa con una pala), diferentes anchos de la embarcación (la canoa es más ancha) y la forma de la “punta” (lugares de desembarque). Los atletas llaman a su embarcación kayak y casi nunca “kayak”. Es costumbre llamar a un kayak un barco turístico o una cancha para deportes de remo suave .
Desde el punto de vista de la legislación rusa, todos los kayaks pertenecen a la categoría de embarcaciones pequeñas .
Hasta 2012, los kayaks con una capacidad de carga de 150 kilogramos o más (que es casi todos los kayaks existentes) estaban sujetos a registro obligatorio en la Inspección Estatal de Embarcaciones Pequeñas . La falta de registro fue una violación del Artículo 11.8 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia y conllevó la imposición de una multa administrativa por un monto de quinientos a mil rublos (modificado por la Ley Federal No. 116-FZ de 22 de junio de 2007). Desde 2012, se eliminó el requisito de registro obligatorio para buques con un peso muerto de menos de 200 kg (modificado por la Ley Federal N° 36-FZ del 23 de abril de 2012).