| cormorán | |
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| Bakán | |
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El mismo tipo de goleta " Compass " como parte de las Fuerzas Navales de Estonia |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota Báltica , Flotilla del Mar Blanco |
| Comenzó la construcción | enero de 1856 |
| Lanzado al agua | 15 ( 27 ) de abril de 1857 |
| Retirado de la Armada | 1 ( 14 ) de diciembre de 1910 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 251-284 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 39,6—39,63 m |
| Ancho de la mitad del barco | 6—6,1 metros |
| Reclutar | 2,6 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 30-40 / 90-120 (nominal / indicador) hp. Con. |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
| Armamento | |
| Número total de armas | 6 |
"Bakan" (desde 1902 "Teniente Skuratov" ) - una goleta de hélice , y luego el transporte de la Flota Báltica y la Flotilla del Mar Blanco del Imperio Ruso , una de las cuatro goletas del mismo tipo , el barco líder de el proyecto. Formó parte de la flota de 1857 a 1910, durante su servicio navegó en las aguas de los mares Báltico , Blanco y Barents , así como en el Océano Ártico , fue utilizada para realizar trabajos hidrográficos, mantener faros, proteger la pesca marina y tomó parte en expediciones polares.
Goleta de dos mástiles con hélice y casco de hierro con un desplazamiento de 251/284 toneladas, una de las cuatro goletas del mismo tipo [comm. 1] . La eslora de la goleta entre perpendiculares, según información de diversas fuentes, osciló entre 39,6 y 39,63 metros [comm. 2] , ancho con revestimiento de 6 a 6,1 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,6 metros. Se instaló en el barco una máquina de vapor con una capacidad de 30-40 caballos de fuerza nominales (90-120 indicadores) . El rango de crucero de la goleta a una velocidad promedio de 8 nudos fue de hasta 800 millas , la velocidad máxima de la embarcación podría alcanzar los 12 nudos. El armamento del barco consistía en dos cañones estriados de 4 libras, dos cañones de 24 lotes y dos de 12 lotes [1] [2] [3] .
La goleta de vela de hélice "Bakan" se instaló en Inglaterra en enero de 1856, después de su botadura el 15 ( 27 ) de abril de 1857 , pasó a formar parte de la flota rusa del Báltico [1] [4] .
De 1858 a 1861 navegó por los faros del Golfo de Finlandia y Riga [5] [6] [7] . En las campañas de 1861 y 1862 navegó por el Mar Báltico, el Golfo de Finlandia y el Golfo de Riga [8] [9] . En 1864 navegó hasta el Golfo de Finlandia [10] , y en la siguiente campaña de 1865 estuvo en el puerto de Kronstadt [11] . En la campaña de 1866 a 1869 estuvo navegando en el Mar Báltico, el Golfo de Finlandia y el Golfo de Riga [12] . Al mismo tiempo, en la campaña de 1868, el comandante de la goleta , el capitán-teniente P. M. Fedorovsky , recibió la corona imperial en el grado de la Orden de San Estanislao II [13] . En la campaña de 1870 también navegó en el Mar Báltico [14] .
Desde la década de 1870, durante la navegación estival de la goleta, se realizaban trabajos hidrográficos en el Mar de Barents [3] [15] . De 1871 a 1873 navegó en el Golfo de Finlandia [16] . En las campañas de 1874 y 1875 volvió a navegar en el Mar Báltico y el Golfo de Finlandia [17] [18] . En 1876 se trasladó del Báltico al Mar Blanco [19] . En la campaña del próximo 1877, como parte de la compañía naval de Arkhangelsk, navegó en el Mar Blanco [20] , este año el comandante de la goleta , Capitán 2do Rango Yu. G. Titz fue condecorado con la Orden Sueca de St. Olaf [21] . En las campañas de 1878 y 1879 también navegó el Mar Blanco [21] .
En 1881 y 1882, junto con la goleta " Polyarnaya Zvezda ", protegió las pesquerías marinas en Murman [22] [23] . En la campaña de 1885 se realizaron trabajos hidrográficos en una goleta frente al archipiélago de Novaya Zemlya . El propósito del trabajo fue la determinación astronómica de las coordenadas de un número de puntos en la costa de Novaya Zemlya [24] . De 1882 a 1887, por iniciativa de N. M. Baranov , fue trasladada a Arkhangelsk para proteger las tierras del norte de Rusia y estudiar el Océano Ártico [3] . En las campañas de 1883, 1885 y 1886 navegó en el Mar Blanco [25] [26] [27] .
En julio de 1889, en una goleta, bajo el mando del capitán de segundo rango P. F. Ivanov , se llevaron a cabo levantamientos hidrográficos desde el campamento de Small Karmakuly hasta el estrecho de Matochkin Shar [28] . En el mismo año, la goleta llevó a cabo mediciones en la bahía en el suroeste del estrecho de Matochkin Shar , más tarde llamado así por ella [29] . El comandante de la goleta en la campaña de este año recibió el grado de la Orden de San Estanislao II [30] . En las campañas de 1890 y 1891, navegó por el Mar Blanco para realizar trabajos de pilotaje y trabajos hidrográficos, así como para asegurar el abastecimiento de los faros [31] .
El 1 ( 13 ) de febrero de 1892 , la goleta fue reclasificada como transporte [1] . Durante la campaña de 1894, el transporte realizó viajes en el Mar Blanco y el Océano Ártico . En la campaña siguiente, en 1895, estuvo a disposición de la unidad de prácticos y también se hizo a la vela en el Mar Blanco. Al mismo tiempo, en la campaña de este año, el comandante del capitán de transporte del segundo rango S. S. Belyaev recibió el grado de la Orden de San Stanislav II [32] [33] . En la campaña de 1898 navegó en el océano Ártico, los mares Blanco y Báltico [34] .
El 3 ( 15 ) de octubre de 1899 , el transporte pasó a formar parte de la Flotilla del Mar Blanco [1] . En las campañas de 1899 y 1900, navegó en el océano Ártico frente a las costas de Murman, Svalbard , Noruega y Dinamarca , así como en las aguas interiores del mismo océano, los mares Blanco y Báltico. Al mismo tiempo, en la campaña de 1900, el comandante de la goleta, capitán del segundo rango K. L. Ergomyshev , recibió un sincero agradecimiento del presidente de la Academia Imperial de Ciencias y el gerente del Ministerio Naval por la asistencia brindada. a la academia de medición de grados en las islas Spitsbergen [comm. 4] [36] ;
Desde 1902, el transporte Bakan pasó a llamarse Teniente Skuratov, y el 1 ( 14 ) de diciembre de 1910 , fue excluido de las listas de barcos de la flota [1] .
Los comandantes de la goleta de hélice y luego el transporte en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la flota rusa del Báltico | |
|---|---|
| navegación | |
| hélice de vela | |