Bogatyrevo (plataforma)

Plataforma
Bogatyrevo
Gudermes - Majachkalá
Ferrocarril del Cáucaso del Norte
43°01′47″ s. sh. 47°23′43″ E Ej.
Región d. Majachkalá
fecha de apertura 1936 [1] (según la fuente especificada)
Nombres anteriores hasta 1938 - Korkmasovka
Tipo de pasajero
Número de plataformas 2
Número de caminos 2
Tipo de plataforma lateral
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m cincuenta
electrificado 1977
Actual ~25kV
kilometraje instalado 2275.6 (desde la estación de tren Kursky de Moscú ) [2]
Distancia a Majachkalá 10 kilómetros 
Distancia a Kizil-Yurt 48 kilometros 
Código en ASUZhT 543015
Código en " Express 3 " 2064932
Vecino sobre. PAGS. Shamjal y Krasnoarmeysk

Bogatyrevo (o Op. 2275 km ) es un punto de parada del Ferrocarril del Cáucaso del Norte en Daguestán . [3] Ubicado en la sección Kizil-Yurt  - Makhachkala II - Puerto .

Servicio de cercanías

En la plataforma " O.p. 2275 km "(en los horarios de servicio de los trenes suburbanos del Ferrocarril del Cáucaso del Norte desde 2008, el punto de parada Bogatyrevo se designa como" O.p. 2275 km PK 6 " [4] ) tiene una parada de 2 pares de trenes eléctricos de la ruta Makhachkala  - Khasav-Yurt todos los días. [5]

Historia

El punto de parada traza su historia desde el cruce de Korkmasovka , construido a finales de los años 20 y 30 entre las estaciones Shamkhal y Makhachkala I - Clasificación de la línea de vía única muy cargada Gudermes  - Baladzhary , que en ese momento era el único enlace ferroviario la parte europea de la RSFSR con Transcaucasia . El nombre del nuevo cruce se le dio en honor al revolucionario Jalal-ed-Din Korkmasov . [6] En 1937, el cruce pasó a llamarse Bogatyrevo [7] en memoria de otro revolucionario, Alibek Bogatyrev . [ocho]

Según el libro de referencia "Estaciones de ferrocarril de la URSS" (Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Estaciones de ferrocarril de la URSS. Manual. - M .: Transporte, 1981. - T. 1. - P. 61.), la fecha de apertura de El revestimiento es del año 1936. [1] Sin embargo, esta información no es confiable, ya que el cruce de Korkmasovka ya está presente en los horarios oficiales de trenes de pasajeros de un período anterior, por ejemplo, en el horario del período de invierno de 1932-33. [9] y en el calendario del período invernal de 1934-35. [diez]

En junio de 1941, se colocó una segunda vía a lo largo de toda la sección Gudermes-Makhachkala, sin embargo, Bogatyrevo se mantuvo como un punto separado debido a la continua congestión de la línea Gudermes-Baladzhary debido al hecho de que una sección significativa de este La línea (desde la estación de Tarki hasta Sumgait ) seguía siendo de vía única. [once]

Después de la colocación en la segunda mitad de la década de 1950 de la segunda vía a lo largo de toda la línea entre Gudermes y Derbent, desapareció la necesidad de un punto separado en este punto de la carretera. En junio de 1961, se desmanteló el desarrollo de la vía y Bogatyrevo adquirió el estatus de punto de parada en la estación de clasificación Shamkhal - Makhachkala I. [12]

En 1977, la línea de clasificación Shamkhal - Makhachkala I se electrificó con corriente alterna de 25 kV como parte de la electrificación del tramo Chervlyonnaya-Uzlovaya  - Makhachkala. [13]

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 61. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS. . Fecha de acceso: 29 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013.
  3. ↑ Registro de nombres geográficos de objetos registrados en la AGKGN a partir del 18/11/2011 República de Daguestán  (enlace inaccesible)
  4. ↑ Horario de servicio de los trenes de cercanías del 25 de mayo de 2008. / OJSC Russian Railways — rama de la Dirección de Carreteras de los Ferrocarriles del Cáucaso del Norte para los Servicios de Pasajeros en el Tráfico Suburbano de la NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 140-141. [1]  (enlace no disponible)
  5. ↑ Horario de trenes en Yandex. horarios
  6. ↑ Álbum de esquemas de ferrocarriles de la URSS / Central Reporting and Information Group of the NKPS. - Transcartografía de la NKPS, 1936. - 5.200 ejemplares. [2] Archivado el 22 de marzo de 2015 en Wayback Machine .
  7. ↑ Decreto del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia del 25 de diciembre de 1937 "Sobre el cambio de nombre del cruce Korkmasovka del ferrocarril Ordzhonikidze" // Colección de legalizaciones y órdenes del Gobierno de Trabajadores y Campesinos de la RSFSR. - 1938. - Nº 3 (4 de marzo). - S. 15.
  8. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 254. - 360 p. — 100.000 copias.
  9. ↑ Índice oficial de ferrocarriles, barcos de vapor y otras comunicaciones de pasajeros desde el 1 de octubre de 1932. Número 21, movimiento de invierno 1932-33 / NKPS URSS; edición Bryul S. E. - M .: Transpechat - NKPS. - Departamento 3. S. 398 [3] Archivado el 22 de marzo de 2015 en Wayback Machine .
  10. ↑ Índice oficial de comunicaciones ferroviarias, de vapor y otras comunicaciones de pasajeros desde el 15 de octubre de 1934. Número 25, movimiento de invierno 1934-35 / NKPS URSS; edición Bryul S. E. - M .: Transzheldorizdat - NKPS. — págs. 364, 371, 388 [4] Archivado el 22 de marzo de 2015 en Wayback Machine .
  11. ↑ Esquemas de vías férreas y fluviales de la URSS/Dirección Central de Comunicaciones Militares del Ejército Rojo; edición L. I. Shalyt, técnico. edición A. N. Troitskaya, corrector de pruebas Z. A. Korabelnikova. - Editorial Militar del Comisariado Popular de Defensa, 1943.
  12. ↑ Atlas de esquemas de ferrocarriles de la URSS / Ministerio de construcción de transporte de la URSS Glavtransproekt; edición L. N. Anatolyev, técnico. edición A. T. Skálichev. - M.: Transcartografía del Glavtransproekt del Ministerio de Transportes y Construcción, 1962. - 80.000 ejemplares.
  13. ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles de la URSS. Años 1976-1980. . Consultado el 29 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012.

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