Registro de aeronaves

El registro de una aeronave  es el procedimiento para ingresar una aeronave en el registro de aviación de un estado en particular. Una vez completado, al objeto registrado se le asigna una marca de registro identificativa.

De acuerdo con los requisitos del Convenio Internacional sobre Aviación Civil (Artículo 83 del Convenio de Chicago), el registro es obligatorio para todos los buques civiles. El número de registro de la aeronave generalmente incluye de 5 a 7 caracteres: letras y números latinos (o solo letras), que se aplican a la unidad de cola u otras partes de la aeronave. Por los caracteres del número, puede determinar la nacionalidad (por ejemplo, el prefijo RA al principio significa registro en Rusia , TC - en Turquía , etc.), perteneciente a la aerolínea (por ejemplo, en Ucrania , después del prefijo estatal UR, siguen dos letras que significan la aerolínea (por ejemplo, UR-WR* significa Windrose , UR-PS * significa UIA , etc.) de la aeronave y, a veces, su tipo.

La historia del término

Los primeros prefijos utilizados en la aviación se basaron en códigos distintivos de llamada de radio asignados en la Conferencia Radiotelegráfica Internacional de Londres de 1913 . Inicialmente, estos distintivos de llamada no estaban diseñados específicamente para su uso en aviación, estaban reservados para cualquier usuario de dispositivos de radio. En 1919, en la Conferencia Internacional de Navegación Aérea en París, se aprobaron prefijos de registro de países específicos para aeronaves, basados ​​en códigos de distintivos de llamada de radio adoptados en 1913 .

En 1927, en la Convención Internacional de Radiotelegrafía en Washington, la lista de prefijos de registro de países fue revisada y adoptada a partir de 1928 , estos códigos se convirtieron en la base para los códigos de registro actualmente en uso. Se han realizado cambios y adiciones a los prefijos de registro a lo largo de los años, la asignación de un prefijo para cada país específico es responsabilidad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) .

Registro fuera del país de operación

Muchas aerolíneas registran algunas o todas sus aeronaves en países como Aruba , Bermudas , Islas Caimán , Malta , Irlanda , San Marino y otros. Esto se hace con el fin de evitar el pago de impuestos, para reducir el costo del procedimiento de registro de aeronaves. En los estados mencionados no hay impuestos o son bajos, el trámite para registrar una aeronave es más sencillo que en otros países. Sin embargo, no hay tantos países en el mundo cuyas aerolíneas no quieran registrar aeronaves en su país.

 Rusia

Para 2021, de los 745 aviones de fabricación extranjera operados por la aviación civil rusa, 20 [1] [2] se registraron en el registro local . Según Mikhail Burmistrov, director ejecutivo de la empresa de investigación InfoLine-Analytics, registrar aeronaves en Rusia “no es rentable” [3] :

En jurisdicciones extranjeras, reglas más transparentes y comprensibles para mantener la aeronavegabilidad. La transferencia a nuestro registro reduce potencialmente la liquidez y el costo del transatlántico para las empresas de arrendamiento.

Sin embargo, desde 2018, el Ministerio de Transporte requiere de manera informal el registro de aeronaves en Rusia. Esto, en particular, provocó retrasos en los vuelos de la aerolínea Yakutia , a la que no se le permitió utilizar el Boeing 737 comprado [4] . Además, a pesar de algunos inconvenientes, Azur Air transfirió el primer Boeing 767-300 al registro ruso en 2018 (VP-BVI → RA-73030) y se detuvo allí. Según los representantes de la aerolínea, las empresas de arrendamiento no están satisfechas con el registro en la Federación Rusa [3] . El 20 de diciembre de 2019, Sergey Lavrov propuso rescindir el acuerdo sobre la transferencia de la función de supervisión de la aeronavegabilidad de los aviones rusos a las Bermudas [5] . Sin embargo, en 2020, se volvió a registrar en Rusia un segundo avión del mismo tipo (VQ-BSY → RA-73032) [6] . En octubre de 2020, el tercer Boeing 767-300 de la flota de la aerolínea recibió matrícula rusa (VQ-BSX → RA-73034) [7] . El 1 de enero de 2020, el gobierno ruso decidió reducir a cero la tasa del IVA para las aeronaves de los transportistas rusos, pero con la condición de que la aeronave esté registrada en la jurisdicción rusa [8] . El 12 de marzo de 2021, el director de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko, propuso prohibir a las aerolíneas rusas el registro de aeronaves fuera de Rusia a partir del 1 de enero de 2023 [9] .

La Agencia Federal de Transporte Aéreo considera conveniente seguir trabajando para estimular el registro de aeronaves en el registro estatal de aeronaves civiles de la Federación Rusa. Como etapa final, se prevé realizar las modificaciones pertinentes al artículo 33 del Código Aeronáutico, excluyendo la posibilidad de inscripción en el registro estatal de aeronaves civiles de un estado extranjero con entrada en vigor a partir de una fecha determinada. Por ejemplo, a partir del 1 de enero de 2023.

En marzo de 2021, se supo que el nuevo Boeing 757 de Azur Air recibirá el número de cola ruso RA-73029 [10] . El 14 de mayo de 2021, la Agencia Federal de Transporte Aéreo envió una carta a las aerolíneas con una solicitud para evaluar las consecuencias de registrar su aeronave en el registro ruso en un día. Al menos 3 de ellos objetaron [11] . El 8 de junio de 2021, Smartavia solicitó a las autoridades posponer la reinscripción de aeronaves en Rusia [12] .

Vemos las probables consecuencias de tomar tales decisiones en la imposibilidad de firmar nuevos contratos con arrendadores extranjeros y expandir la flota de la aerolínea con aeronaves de fabricación extranjera. En el régimen actual, los arrendadores que registran embarcaciones principalmente en las Bermudas no tienen la posibilidad de transferir el registro a la Federación Rusa.

El 9 de septiembre de 2021, las autoridades pidieron a las aerolíneas que dispusieran la inclusión en los contratos de arrendamiento de una disposición sobre el registro de aeronaves en el Registro Estatal de Aeronaves Civiles de la Federación Rusa [2] .

El 15 del mismo mes, Utair anunció la transferencia del 40% de toda su flota al registro ruso [13] .

Además de Azur Air, hay 3 aerolíneas en Rusia, la mayor parte de la flota (o la flota completa) está compuesta por aviones registrados en Rusia. Estos son Severstal [14] , Gazpromavia [15] y KrasAvia [16] . La lista no incluye a la aerolínea Azimuth (cuya flota también consta de aeronaves con matrícula rusa), porque opera únicamente aeronaves de fabricación rusa, y su matrícula en Rusia es una cuestión de rutina [17] .

En relación con las sanciones impuestas a Rusia tras el inicio de la invasión rusa de Ucrania , la Autoridad de Aviación Civil de las Bermudas ha suspendido los certificados de aeronavegabilidad de más de 700 aeronaves de aerolíneas rusas registradas en las islas desde el 13 de marzo de 2022 [18] [19 ] .

 Kazajistán

Para 2021, de las aeronaves operadas en Kazajstán, 40 [20] estaban registradas en el extranjero , el resto está en el registro estatal de aeronaves civiles de la República de Kazajstán. El check-in en la isla de Aruba es practicado por 2 aerolíneas de Kazajstán: Air Astana [21] y FlyArystan [22] . El 8 de agosto de 2021, Qazaq Air , que registró sus aeronaves en Aruba, las transfirió al registro kazajo. Se informa que la aerolínea nacional del país, Air Astana, cambiará al registro local de manera similar, pero a través de un proceso de dos etapas: primero, el avión recibirá registro irlandés y, a partir de 2024, local [23] . Las restantes aerolíneas de Kazajstán registran su flota en su país [24] [25] [26] [27] .

 Tayikistán

En el extranjero, es decir, en las Bermudas, solo están registrados 2 aviones tayikos. Son operados por Somon Air [28] .

 Azerbaiyán

Hay 13 aviones de portaaviones azerbaiyanos en jurisdicción de las Bermudas. Estos son aviones de pasajeros de AZAL [29] , Buta Airways [30] y Silk Way West Airlines [31] .

 Italia

La mayoría de los aviones de los portaaviones italianos están matriculados en Irlanda [32] [33] [34] .

 Arabia Saudita

Arabia Saudita, como Tayikistán, prácticamente no tiene problemas con el registro extranjero. En el extranjero (en las Islas Caimán) solo están registrados 17 aviones. Son operados por Flynas [35] .

 Líbano

Entre los 24 aviones del único portaaviones libanés , unos 12 estaban registrados en zonas costa afuera [36] .

 mongolia

De los 6 operados por la aerolínea nacional del país MIAT Mongolian Airlines , 3 (50% de la flota) están registrados en el extranjero (en Irlanda) [37]

Lista de países y sus prefijos de registro de aeronaves

Los estados no reconocidos y parcialmente reconocidos están en cursiva .

Véase también

• Numeración de números laterales de aeronaves civiles en la URSS

Notas

1. ↑ Neradko: Rosaviatsia propone reanudar los subsidios a las aerolíneas rusas - Rossiyskaya Gazeta . Consultado el 3 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Las autoridades instaron a las aerolíneas a prever el registro de aeronaves en Rusia . Consultado el 3 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021. (indefinido)
3. ↑ 1 2 Azur Air no cumplió la promesa hecha a Rosaviatsia de registrar aeronaves Copia de archivo fechada el 1 de noviembre de 2019 en Wayback Machine , RBC , 1 de noviembre de 2019
4. ↑ Se verifica el registro de las aeronaves. Se requiere que las aeronaves extranjeras estén registradas en Rusia
5. ↑ El titular de la Cancillería propuso romper el acuerdo sobre el registro de aeronaves en las Bermudas . Consultado el 30 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 19 de enero de 2021. (indefinido)
6. ↑ Azur Air B763 RA-73032 . (indefinido)
7. ↑ Azur Air B763 RA-73034 . Consultado el 2 de enero de 2021. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021. (indefinido)
8. ↑ Las aeronaves civiles se importarán a Rusia sin pagar IVA . Consultado el 14 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2021. (indefinido)
9. ↑ Rosaviatsia propone prohibir matriculación de aeronaves en el exterior a partir de 2023 . (indefinido)
10. ↑ Azur Air B752 RA-73029 . (indefinido)
11. ↑ Se ofreció a las compañías aéreas evaluar las consecuencias de registrar aeronaves solo en Rusia en un día . Consultado el 3 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021. (indefinido)
12. ↑ Las aerolíneas piden posponer el registro de aeronaves en Rusia . Consultado el 3 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 26 de julio de 2021. (indefinido)
13. ↑ Utair anunció la transferencia de aeronaves al registro ruso . Consultado el 3 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021. (indefinido)
14. ↑ Historia y detalles de la flota de Severstal . www.planespotters.net . Fecha de acceso: 15 de marzo de 2021. (indefinido)
15. ↑ Historia y detalles de la flota de Gazpromavia . www.planespotters.net . Fecha de acceso: 15 de marzo de 2021. (indefinido)
16. ↑ Flota de la aerolínea Krasavia . www.planespotters.net . Fecha de acceso: 15 de marzo de 2021. (indefinido)
17. ↑ Flota de Azimuth Airlines . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019. (indefinido)
18. ↑ Bermudas suspende certificados de vuelo para aeronaves de empresas rusas . RIA Novosti . Consultado el 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2022. (indefinido)
19. ↑ Bermuda priva a cientos de aviones de aerolíneas rusas de documentos de vuelo . Forbes" . Consultado el 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2022. (indefinido)
20. ↑ https://www.planespotters.net/airlines/kazakhstan
21. ↑ Flota de Air Astana . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020. (indefinido)
22. ↑ La flota de FlyArystan . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. (indefinido)
23. ↑ Los aviones de Qazaq Air pasaron bajo matrícula kazaja . Consultado el 7 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2021. (indefinido)
24. ↑ Flota de aerolíneas SCAT . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. (indefinido)
25. ↑ Flota de Sunday Airlines . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 2 de julio de 2020. (indefinido)
26. ↑ Flota de Kaz TransAir . www.planespotters.net . Fecha de acceso: 15 de marzo de 2021. (indefinido)
27. ↑ Bek Air . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021. (indefinido)
28. ↑ La flota de Somon Air . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021. (indefinido)
29. ↑ Flota de la aerolínea AZAL . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018. (indefinido)
30. ↑ Flota de Buta Airways . www.planespotters.net . Fecha de acceso: 15 de marzo de 2021. (indefinido)
31. ↑ Flota de Silk Way Airlines . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2022. (indefinido)
32. ↑ Flota de Alitalia . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2018. (indefinido)
33. ↑ Flota de Air Italy . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 13 de junio de 2018. (indefinido)
34. ↑ La flota de Blue Panorama . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021. (indefinido)
35. ↑ Flota de Flynas . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 21 de junio de 2018. (indefinido)
36. ↑ Flota de aerolíneas MEA . www.planespotters.net . Consultado el 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 12 de junio de 2019. (indefinido)
37. ↑ La flota de MIAT es Mongolian Airlines . Consultado el 2 de abril de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. (indefinido)
38. ↑ [1] Archivado el 7 de enero de 2019 en Wayback Machine , [2] Archivado el 7 de enero de 2019 en Wayback Machine y [3] Archivado el 7 de enero de 2019 en Wayback Machine
39. ↑ Monografía Tupolev Tu-154, Dimitry Komissarov, Aerofax 2007 ( ISBN 1-85780-241-1 )
40. ↑ Fotos: Polarismotor FIB 582 Fotografías de aviones | airliners.net . Fecha de acceso: 18 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 7 de enero de 2019. (indefinido)
41. ↑ Decreto No. 155/2005 Col. del Ministerio de Informática de la República Checa, § 9 (3) h)
42. ↑ 1 2 3 Autoridad danesa de aviación civil
43. ↑ 1 2 Anteriormente sin usar
44. ↑ Prefijo 'M' registrado para el Reino Unido . La Isla de Man no tiene soberanía bajo el derecho internacional.
45. ↑ Registro de la Autoridad de Aviación Civil de Concorde G-BOAC (PDF)  (enlace no disponible) . Consultado el 5 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012. (indefinido)
46. ↑ A excepción de la ONU, otras organizaciones supranacionales (UE, OTAN, etc.) no tienen derecho a registrar aeronaves.

Enlaces

• B. A. Abramov, K. E. Akopyan, V. S. Shapkin. RAZONES PARA INTRODUCIR AERONAVES DE FABRICACIÓN EXTRANJERA QUE OPERAN EN RUSIA EN LOS REGISTROS DE OTROS ESTADOS  // Boletín científico de la Universidad Técnica Estatal de Moscú: revista. - 2013. - Nº 187 . - S. 27-30 . (Ruso)