| smartavia | ||||
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| fecha de fundación | 4 de febrero de 1930 [1] | |||
| Aeropuertos base | Arkhangelsk (aeropuerto) , Sheremetyevo (aeropuerto) , Pulkovo (aeropuerto) | |||
| concentradores | Talagui | |||
| Direcciones principales |
Moscú San Petersburgo Syktyvkar Naryan-Mar Sochi Simferopol Kazan Ereván Samara Anapa Rostov del Don Kaliningrado Oremburgo |
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| Tamaño de la flota | 15 (a partir del 01.10.2022) registro | |||
| Destinos | 67 [2] | |||
| Empresa matriz | Cielo invertir JSC | |||
| Sede | Arcángel , Rusia | |||
| administración | Serguéi Savostin [3] | |||
| Sitio web | flysmartavia.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Smartavia (Smartavia), una marca comercial de Smartavia es una aerolínea rusa , una sociedad anónima [4] . Hasta abril de 2020 operaba vuelos bajo la marca Nordavia. Smartavia es una aerolínea económica (aerolínea de bajo coste) , la segunda y una de las tres que operan en Rusia junto con Pobeda y Azimuth [5] .
Del 23 de marzo de 2011 al 15 de abril de 2016 perteneció a MMC Norilsk Nickel [6 ] . El 15 de abril de 2016, PJSC MMC Norilsk Nickel completó la venta de una participación del 100% en Nordavia - Regional Airlines a Sky Invest JSC [7] La aerolínea opera vuelos regulares y chárter bajo la marca registrada Smartavia (desde marzo de 2019) y el código 5N en 65 aeropuertos rusos y extranjeros [8] .
Smartavia es el heredero del Escuadrón Aéreo Unido Arkhangelsk de Aeroflot, formado el 2 de noviembre de 1929, con la apertura de la Administración de la Línea Aérea Arkhangelsk - Syktyvkar en Arkhangelsk . El Destacamento de Aviación Unido de Arkhangelsk se creó en 1963, a partir del cual se formó la aerolínea FSUE AVL, Arkhangelsk Air Lines, en 1991. En 2004, Aeroflot compró AVL y la transformó en CJSC Aeroflot-Nord.
El 15 de septiembre de 2008, Aeroflot , en relación con el accidente de Boeing en Perm , anunció la terminación del acuerdo sobre el uso de su código al realizar el transporte aéreo por aviones Boeing 737-500 de la compañía Aeroflot-Nord "con el fin de reducir riesgos para su marca" [ 9] . A partir de esta fecha, ambas aerolíneas operan todos los vuelos únicamente bajo su propio código y bandera. El 17 de septiembre del mismo año, Aeroflot y su subsidiaria Aeroflot-Nord firmaron un protocolo sobre formas de cooperación comercial, cuyo enfoque principal fue un acuerdo sobre transporte de código compartido conjunto. Aeroflot continuó brindando asistencia a CJSC Aeroflot Nord en términos de comercio electrónico, la introducción de un boleto electrónico, sistemas modernos de facturación de pasajeros y equipaje, y la provisión de funciones representativas en los aeropuertos. Las compañías cooperaron en el marco del programa de viajero frecuente Aeroflot Bonus , el programa de bonificación combinado de las dos aerolíneas está en vigor desde el 1 de julio de 2008. Aeroflot también brindó asistencia a CJSC Aeroflot Nord en la implementación rápida de estándares y procedimientos internacionales en el campo de las actividades operativas para pasar la auditoría IOSA [10] a fines de 2008 y principios de 2009 [11] .
El 27 de noviembre de 2009, la aerolínea cambió su nombre a Nordavia - Regional Airlines [12] .
El 23 de marzo de 2011, Aeroflot vendió la aerolínea a MMC Norilsk Nickel por 207 millones de dólares, de los cuales 200 millones eran obligaciones de Nordavia [13] .
El director general de la empresa (desde el 18 de septiembre de 2009) es Oleg Vladimirovich Usmanov [14] . Desde el 1 de noviembre de 2011, el Director General es Oleg Yuryevich Vetvinsky (ex Director General y uno de los inspiradores de la creación de JSC Vnukovo Handling).
El 1 de enero de 2015, Aeroflot rescindió el acuerdo de código compartido y dejó de cooperar en el marco del programa de bonificación. El 27 de abril de 2016, Vladimir Pavlovich Gorbunov (ex Director General Adjunto de Pobeda Airlines, ex Director General de la aerolínea de bajo costo Avianova) se convirtió en Director General [15] .
El 21 de marzo de 2016, la FAS permitió al copropietario de Red Wings adquirir el 100% de Nordavia - Regional Airlines [16] .
El 31 de agosto de 2016, Anatoly Semenyuk, quien anteriormente ocupó el cargo de Director Técnico Adjunto de Red Wings Airlines, fue designado para el cargo de Director General [17] .
Para el verano de 2017, la Agencia Federal de Transporte Aéreo limitó el certificado de operador aéreo a Nordavia [18] . El 29 de agosto de 2017 se levantaron las restricciones.
El 16 de noviembre de 2018, Sergey Savostin, uno de los accionistas de la empresa, fue designado para el cargo de Director General. “Como parte de los cambios estructurales, Anatoly Semenyuk, Director General de la aerolínea, asumirá el cargo de Presidente de la Junta Directiva de Nordavia. Será responsable del desarrollo de la aerolínea y de los preparativos para la creación de una empresa de gestión dentro del holding de aviación en sociedad con la aerolínea Red Wings. Uno de los accionistas de la empresa, Sergei Savostin, se convierte en Director General de Nordavia. El actual presidente de la junta directiva de Nordavia, Evgeny Klyucharev, seguirá trabajando en la junta directiva de la empresa [19] .
En marzo de 2019, la empresa cambió su nombre y el nombre comercial fue Smartavia [20] .
En septiembre de 2021, la empresa firmó un acuerdo sobre vuelos desde el aeropuerto de Sheremetyevo. Desde el 27 de marzo de 2022, todos los vuelos se transfieren a Sheremetyevo [21] .
Los accionistas de las aerolíneas Nordavia y Red Wings decidieron fusionar las empresas e iniciaron los preparativos para el proceso de consolidación bajo una dirección común. Sobre la base de las aerolíneas, se planeó crear una sociedad de cartera de aviación con una sola empresa de gestión. Se señaló que el propósito de la fusión es ampliar el negocio, lo que, entre otras cosas, permitirá aumentar la estabilidad financiera de las empresas, llevar a cabo una renovación completa de la flota de aviones, crear una red de rutas únicas y aumentar la eficiencia de la empresa.
Los accionistas del holding que se crearía serían los propietarios de los valores de las compañías aéreas operadoras. El volumen de negocios de pasajeros del holding de aviación en 2018 podría superar los 3,5 millones de personas [22] .
En marzo de 2019, los accionistas de Red Wings y Nordavia anunciaron que abandonaban la idea de crear una sociedad de cartera con un capital común, centrándose únicamente en la gestión conjunta. “El tema de la unificación en el punto de propiedad se ha eliminado por completo. Todos los aspectos de la interacción son una gestión conjunta”, dijo a los periodistas el director ejecutivo de Red Wings, Evgeny Klyucharev [23] .
Smartavia opera vuelos a 67 destinos en aeropuertos rusos y extranjeros.
Las principales ciudades de la geografía de los vuelos: Moscú , San Petersburgo , Arkhangelsk , Syktyvkar , Anapa , Belgorod , Vladikavkaz , Volgogrado , Gelendzhik , Ereván , Kazan , Kaliningrado , Krasnodar , Makhachkala , Mineralnye Vody , Murmansk , Naryan-Mar , Nizhnekamsk , Nizhny Novgorod , Novosibirsk , Oremburgo , Omsk , Perm , Rostov del Don , Samara , Saratov , Simferopol , Sochi , Tyumen , Ulan-Ude , Ufa , Cheboksary , Chelyabinsk .
El programa charter incluye vuelos en asociación con los operadores turísticos Biblio-Globus , TUI.
Al 23 de febrero de 2022, la flota de la aerolínea consta de 16 aeronaves: Boeing 737-700 (3 aeronaves), Boeing 737-800 (9 aeronaves), Airbus A320 Neo (4 aeronaves) con una antigüedad promedio de 11 años [24] .
Durante mucho tiempo, la aerolínea ha sido un operador leal de aviones Boeing 737 .
Ahora Smartavia dice que seguirá construyendo su flota de nuevos aviones Airbus A320Neo recibidos de fábrica. Los obsoletos Boeing 737, con una edad promedio de unos 15 años, serán dados de baja cuando expiren los arrendamientos.
Para 2025, Smartavia planea operar 43 aviones Airbus A320Neo.
En 2022, se suponía que la flota recibiría 7 aviones nuevos directamente de fábrica [25] [26] . El primer avión ingresó a la aerolínea en febrero.
Debido a la situación actual en 2022 (prohibición de venta y mantenimiento de aviones extranjeros desde Rusia), Smartavia comenzó a transferir sus aviones a jurisdicción rusa en marzo. Es poco probable que se produzca una nueva renovación de la flota de Airbus A320Neo en un futuro próximo.
Anteriormente, la aerolínea operaba aviones como An-24RV , An-26 , Tu-134A , Tu-154B-2 , Boeing 737-300, Boeing 737-500 .