UTair
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UTair ( ing. Utair ) es una aerolínea rusa que, junto con sus numerosas subsidiarias, como UTair - Helicopter Services , UTair Cargo y otras, forma uno de los holdings aéreos más grandes del país: el grupo UTair, que opera vuelos de pasajeros y carga en Rusia y en el extranjero, así como mantenimiento de aeronaves (aviones y helicópteros) y formación de personal. Nombre completo - Sociedad Anónima Pública UTair Aviation .
La aerolínea tiene la flota de helicópteros operativa más grande del mundo en términos de tamaño y capacidad de carga, operando tanto en Rusia como en otros países y continentes. En términos de tráfico de pasajeros y rotación de pasajeros, UTair ocupa el sexto lugar en Rusia después de Aeroflot , S7 Airlines , Rossiya Airlines , Pobeda Airlines y Ural Airlines . En 2019, la aerolínea transportó 7,8 millones de pasajeros en rutas nacionales e internacionales (+1,4% respecto a 2018) [3] .
El hub más grande de la aerolínea es el Aeropuerto Vnukovo de Moscú .
La sede de la aerolínea se encuentra en Surgut .
Historia
- 1934 - El piloto V. Bazhan y el ingeniero aeronáutico A. Fokin abrieron el tráfico a lo largo de la línea aérea Ob Tyumen - Tobolsk - Samarovo ( Khanty-Mansiysk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salejardo ) [4] .
- 1967: por orden del Ministro de Aviación Civil de la URSS , la Administración de Aviación Civil de Tyumen se organizó sobre la base del Grupo Aéreo de Tyumen de la Administración de Aviación Civil de los Urales [5] . Los empleados de la empresa se convirtieron en pioneros y probadores de los buques insignia de la industria aeronáutica mundial: los helicópteros Mil, incluido el Mi-26 y el avión Il-76 .
- 1991: por orden del Ministro de Aviación Civil, la Administración de Aviación Civil de Tyumen se reorganizó en la aerolínea "Tyumenaviatrans" [6] .
- 2001: la aerolínea es el mayor contratista de las Naciones Unidas para el mantenimiento de misiones de mantenimiento de la paz [7] .
- 2002 - cambio de marca de la aerolínea, el nuevo nombre es Utair [8] . Renovación de flota aérea.
- 2003 - Utair transportó su primer millonésimo pasajero [9] .
- 2004 - Utair fue incluida en la calificación "Las cien empresas más grandes de Rusia" preparada por el centro de calificación AK&M y la revista de negocios Kompaniya [10] .
- 2006 - Utair fue el primero en Rusia en comenzar a vender boletos electrónicos [11] .
- 2008 - Utair se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) .
- 2013 - Los aviones del grupo Utair transportaron más de 10 000 000 de pasajeros.
- 2015: reestructuración de la empresa, actualización de la estrategia de desarrollo, optimización de la flota aérea.
- 2016: se lanzó un trabajo a gran escala para mejorar la oferta de productos para los pasajeros.
- 2017: el grupo Utair celebró su 50 aniversario y cambió de nombre [12] .
- 2018 - Utair acordó suministrar 30 Boeing 737 MAX. Las primeras entregas están previstas para 2019 [13] .
Escenario moderno
Utair es uno de los operadores de flotas de helicópteros más grandes del mundo y presta servicios al complejo de combustible y energía , la industria forestal , el sector público, así como a empresas privadas que operan en diversas industrias [14] [15] .
El 31 de octubre de 2017, Utair inició el proceso de cambio de marca : la empresa tendrá un logotipo corporativo y una nueva fuente para escribir el nombre. El nuevo logo de la aerolínea es una U inclinada . La nueva tipografía en el nombre del fuselaje será más concisa, sin inclinación como ahora, y la segunda letra del nombre será minúscula (anteriormente el nombre de la aerolínea se escribía UTair). El desarrollo de un logotipo y una nueva identidad corporativa para el transportista le costó a la empresa 4 millones de rublos. [16] El nuevo diseño fue desarrollado por la agencia Friends Moscow. A fines de 2018, se repintó la flota de aeronaves, se actualizó el sitio web, la aplicación móvil, los uniformes de los pilotos y auxiliares de vuelo [17] .
Andrey Kalmykov, director general de la aerolínea de bajo coste Pobeda, llama la atención sobre el hecho de que el valor liquidativo de UTair ha sido negativo desde finales de 2017. Además, Utair permite incumplimientos en los préstamos, la pérdida según las NIIF para la primera mitad de 2018 fue de 5200 millones de rublos [18] . En 2018, la aerolínea recibió una pérdida de 22 mil millones de rublos bajo las NIIF, según el informe de la compañía. Un año antes, el beneficio neto ascendió a 2,4 mil millones de rublos [19] .
Crisis
A pesar de que en 2009 UTair resultó ser la compañía más grande en términos de participación de vuelos dentro de Rusia [20] , en el contexto de las consecuencias de la crisis económica mundial de 2008 , la compañía enfrentó un aumento en la carga de la deuda y Tráfico de pasajeros poco rentable. En abril de 2010, el periódico Kommersant informó que UTair se puso a la venta. El gobierno de Moscú , Lufthansa , Aeroflot y Siberia fueron mencionados entre los compradores potenciales de la empresa [21] . Como resultado del acuerdo concluido a finales del mismo año, el fondo de pensiones de la empresa Surgutneftegaz se convirtió en el principal propietario de UTair [22] .
En 2015, la aerolínea estuvo al borde de la quiebra . El apoyo financiero estuvo a cargo de su principal propietario, que controla el 50,11% de la empresa, Surgutneftegaz . La aerolínea también recibió dos préstamos: 18,9 mil millones de rublos por 7 años (9% anual) y 23,7 mil millones de rublos por 12 años (0,01% anual) [23] .
En diciembre de 2018, Utair inició el procedimiento de reestructuración de un préstamo a siete años por valor de 18.900 millones de rublos, que se le otorgó en 2015 [24] . La aerolínea dijo más tarde que había decidido suspender los pagos de intereses del préstamo. La empresa incumplió en diciembre de 2018 y junio de 2019. [23] La empresa de auditoría Ernst & Young expresó dudas de que la aerolínea pudiera continuar con sus actividades [25] .
La propia aerolínea asocia su posición financiera a un aumento en el costo del combustible de aviación . En 2017, el combustible representó el 25,7% del costo y de enero a septiembre de 2018, este valor alcanzó el 30,1% [26] .
En febrero de 2019, el Gobierno ruso consideró opciones para una solución sistemática a los problemas de la aerolínea Utair [27] . El viceministro de Transporte, Alexander Yurchik, dijo que hay una instrucción del presidente de "no llevar a la bancarrota a la aerolínea" [28] .
Propietarios y administración
A finales de 2010, Surgutneftegaz adquirió el 75,64% de la aerolínea, convirtiéndose en el accionista mayoritario de UTair [29] .
En 2016, el accionista mayoritario de la empresa (50,1 %) era propiedad de JSC AK-Invest, asociada a Surgutneftegaz [30] [31] . Además, a partir de marzo de 2022, el 38,8% de las acciones son propiedad del Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk - Yugra y el 8,4%, de la región de Tyumen [32] .
El director general es Andrey Martirosov [33] .
Flota
A fines de 2014, la aerolínea llevó a cabo una optimización de costos mediante la reducción de la flota de aeronaves [34] .
La edad media de las aeronaves es de 11,5 años [35] .
La aerolínea planea completar la reconfiguración de todos los aviones para fines de mayo de 2021 y reemplazar la clase ejecutiva con la económica, respectivamente, la aerolínea se convertirá en inteligente de bajo costo
Flota activa
A julio de 2021, la flota de UTair es de 57 aviones: [36]
| Avión
|
Año de entrada en la flota |
Cantidad
|
Números de tablero |
Lugares |
Foto
|
| ATR 72-500
|
2011 |
quince
|
VQ-BL(CN);
VQ-BMA
VQ-BMB
DMO-VQ
|
70 años
|
|
| Boeing 737-400
|
2009 |
6
|
VQ-BI(CG);
VQ-BHZ
|
159Y
|
|
| Boeing 737-500
|
2007 |
Dieciocho
|
VP-BF(O, S, O)
VP-BV(L,N,Z)
VP-BX(O,Q,U,V,R)
VP-POR(KM);
VQ-MALO;
VQ-BJ(Q, SV)
RA-73048
VQ-BP (OS)
|
126Y
|
|
| Boeing 737-800
|
2011 |
17
|
VQ-BQ(PS)
VQ-BJ(FH;J);
VQ-BDH
VQ-BDG
VQ-BDD
VQ-BDR
VQ-BPT
|
186Y,
VQ-BQ(PS)
tener
C8Y165
|
|
| Boeing 767-200ER
|
2011 |
3
|
VP-BAL
VP-BAI
BOLSA VP
|
249Y (2-4-2)
|
|
En 2018, la aerolínea encargó 30 aviones Boeing 737 MAX 8 , que es el mayor pedido de este tipo de modelo en Rusia. Se esperaban entregas en 2018, pero debido a las prohibiciones de vuelos, las entregas se retrasaron primero hasta 2020 y luego, debido a la pandemia, hasta 2021. Por el momento, la operación del Boeing 737 max está permitida en muchos países, a excepción de la Federación Rusa y China.
Las primeras entregas se esperan para 2022, serán los aviones VQ-BIN y VQ-BIK, que ya despegaron
Fuera de servicio
Tipos de aeronaves utilizadas anteriormente por la empresa [37] :
Flota de helicópteros
La flota de helicópteros del grupo de empresas Utair consta de 287 unidades (a septiembre de 2020), incluidos los helicópteros Mi-26 más elevadores del mundo, capaces de transportar 20 toneladas de carga dentro del fuselaje y en la eslinga externa.
| Helicóptero |
Cantidad |
Número de plazas |
Techo, m |
Carga, kg |
Alcance, kilómetros
|
| Mi-171 |
48 |
26 |
6000 |
4000 |
620
|
| Mi- 8T |
170 |
8-22 |
6000 |
4000 |
480
|
| Mi-26T |
25 |
85 |
4600 |
20000 |
590
|
| Ka-32 |
cuatro |
13-16 |
5000 |
3700 |
650
|
| AS.350 |
17 |
5 |
6100 |
2250 |
688
|
| AS.355 |
7 |
5 |
6000 |
1160 |
740
|
| VO-105 |
una |
5 |
3048 |
2500 |
555
|
| robinson r44 |
quince |
cuatro |
4270 |
380 |
650
|
Trabajo en helicóptero
Desde 1991, Utair ha sido el contratista de las Naciones Unidas para la entrega de carga humanitaria en helicóptero y, desde 2001, el mayor proveedor de servicios de transporte aéreo para esta organización. Más de 400 empleados de aerolíneas están involucrados en el servicio de las misiones de mantenimiento de la paz de la ONU: especialistas técnicos y de vuelo altamente calificados. Hasta la fecha, 55 helicópteros y aeronaves Utair participan en contratos de apoyo aéreo a largo plazo para misiones de mantenimiento de la paz de la ONU en Côte d'Ivoire, Liberia, Sudán, Sudán del Sur, Congo, Afganistán, Somalia y Malí [38] .
Utair desarrolla operaciones de helicópteros bajo contratos comerciales. Para ello, se crearon una serie de filiales:
- Utair Europe: desde 2006 realiza operaciones de helicópteros en Europa occidental y oriental;
- Utair Sudáfrica: desde 2005 cumple contratos en el continente africano;
- Utair India (anteriormente UT Project Services Pvt.Ltd.) ha estado realizando trabajos de helicópteros en India desde 2005.
La geografía de las operaciones de helicópteros de Utair incluye los territorios del Territorio de Krasnoyarsk, los Okrugs autónomos de Khanty-Mansiysk y Yamalo-Nenets, el Distrito Federal del Lejano Oriente, así como las regiones de Irkutsk, Tyumen, Murmansk y Moscú.
Aeronave nombrada [39]
- Nikolai Baibakov : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BJG), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85056).
- Vasily Bakhilov : el nombre se le dio al avión Boeing 737-400 (número de registro VQ-BIG), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85755)
- Antonina Grigorieva : el nombre se le dio al avión Boeing 737-400 (número de registro VQ-BIE), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85733)
- Konstantin Luzhetsky : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BJH), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85727)
- Roman Marchenko : el nombre dado al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BJJ), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85820)
- Victor Muravlenko : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BJF), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85796)
- Pyotr Panov : el nombre dado al avión Boeing 737-400 (número de registro VQ-BIC), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85808)
- Stepan Povkh : el nombre se le dio al avión Boeing 737-500 (número de registro VQ-BAD)
- Farman Salmanov : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BQP), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85805)
- Boris Shcherbina : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BQQ), anteriormente pertenecía al avión Tu-154M (número de registro RA-85788)
- Roman Kuzovatkin : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BQR)
- Ivan Khokhlov: el nombre se le dio al avión Boeing 767-200 (número de registro VP-BAL).
- Alexander Protozanov : el nombre se le dio al avión Boeing 737-800 (número de registro VQ-BQS) [40]
- Vasily Koloshenko : el nombre se le dio al avión Boeing 737-400 (número de registro VQ-BHZ) [41]
- Sulambek Oskanov : el nombre se le dio al avión Boeing 767-200 (número de registro VP-BAI)
- Victor Chernomyrdin : el nombre se le dio al avión Boeing 767-200 (número de registro VP-BAG)
- Vladimir Kuleshov: el nombre se le dio al avión Tu-154M (número de registro RA-85813), cortado en chatarra en 2014. El nombre fue reasignado a la aeronave Boeing 737-800 (número de registro VQ-BJI), pero el 1 de septiembre de 2018 se estrelló en el aeropuerto de Sochi .
Caridad
Desde 2008, Utair ha sido socio de la fundación benéfica Gift of Life, el centro de arte Children of Mary, la sociedad de búsqueda y rescate Liza Alert y Spread Your Wings! [42] [43] .
En 2014 y 2015 se organizaron y realizaron las “Maratones Aéreas de la Bondad”, la maratón de donantes “70 Años de Victoria” y el roadshow Muzarteria 2015 en apoyo al Programa de Desarrollo de la Donación Voluntaria de Sangre del Ministerio de Salud de la Federación Rusa y la Agencia Federal Médica y Biológica de Rusia [44] .
Premios
- 1997-2017: ganador múltiple y ganador del diploma del premio "Wings of Russia" (nominaciones "La aerolínea más progresiva del año", "Aerolínea del año", "Compañía de helicópteros del año") [45] .
- 1997 - Laureado del XI Premio Internacional Europeo a la Calidad.
- 2011: premio profesional en el campo del mantenimiento y reparación de equipos de aviación de la publicación "Air Transport Review" en la nominación "Por logros en la organización del mantenimiento de aeronaves regionales" [46] .
- 2012 - la mejor aerolínea en la promoción de la capital como centro turístico nacional e internacional según el Comité de Industria Turística y Hotelera de la ciudad de Moscú [47] .
- 2016 - premio internacional Business Traveler Russia y CIS Awards 2016 en la nominación "La mejor aerolínea regional en Rusia y la CEI" [48] .
UTair se incluye invariablemente en las calificaciones de las compañías aéreas más puntuales según la Agencia Federal de Transporte Aéreo y los aeropuertos más grandes. A fines de 2016, la aerolínea ocupó el segundo lugar en la calificación de puntualidad de 2016 que elabora RIA Rating con base en datos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. La regularidad de los vuelos de Utair fue del 98,8% [49] .
En 2016, la aerolínea fue reconocida como la aerolínea más puntual de los aeropuertos de Ufa [50] y Minsk [51] , en 2014 - Novosibirsk y Omsk, en 2013 - Aeropuerto Ben Gurion (Tel Aviv, Israel) [52] , en 2012 - el aeropuerto Pulkovo (San Petersburgo), y en 2010 - Aeropuerto Domodedovo (Moscú).
Utair está incluida en la clasificación de las cien mayores empresas rusas socialmente responsables según la Agencia para las Comunicaciones Políticas y Económicas (APEC) [53] .
Accidentes de aviación
Accidentes e incidentes de aeronaves
- Accidente del Tu-134 en Samara . El 17 de marzo de 2007 a las 9:40 am hora de Moscú,el RA-65021 se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Kurumoch , realizando el vuelo No. 471 Surgut - Samara - Belgorod con 7 tripulantes y 50 pasajeros a bordo. A 400 m de la pista, la aeronave chocó contra el suelo con el tren de aterrizaje , se alejó unos 500 m más de la pista, volcó sobre el avión izquierdo y se desmoronó. Como resultado, 6 personas murieron, 27 fueron hospitalizadas. Según las conclusiones de la comisión, el accidente fue posible “como consecuencia de deficiencias organizativas, tecnológicas y de procedimiento en el trabajo y la interacción de los servicios de apoyo meteorológico y de control de tránsito aéreo, así como errores en la actuación de la tripulación” [54]. ] .
- Accidente del ATR 72 cerca de Tyumen . El 2 de abril de 2012 a las 5:33 hora de Moscú, a 16 km al oeste del centro de Tyumen , cerca del pueblo de Gorkovka, poco después del despegue del aeropuerto de Roschino (a 4 km del umbral de la pista), un tablero de pasajeros VP-BYZ se estrelló, haciendo vuelo 120 Tyumen - Surgut . Había 39 pasajeros y 4 tripulantes a bordo. Murieron 29 pasajeros y 4 tripulantes [55] [56] .
- El 5 de julio de 2014, durante un vuelo aéreo en un avión Boeing 767-300 con número de cola VQ-BSX (ahora RA-73034) desde Moscú a Barcelona ( España ), se evitó una colisión durante el aterrizaje en el aeropuerto de Barcelona con un Airbus A -340-300 perteneciente a la aerolínea argentina Aerolíneas Argentinas . Como resultado de las acciones incorrectas del despachador, se creó una situación en la que el Airbus A-340-300 creó una amenaza para el Boeing 767-300 que se aproximaba . Como resultado de las competentes acciones de la tripulación, la aeronave entró en el segundo círculo desde baja altura, evitando así una colisión y salvando la vida de 330 pasajeros y tripulantes a bordo. El aterrizaje de la aeronave fue exitoso. Posteriormente, el piloto-instructor Nikolai Limarev recibió un premio: la medalla Nesterov [57] .
- Accidente del Boeing 737 en Sochi . El 1 de septiembre de 2018, el vuelo VQ-BJI 579 Moscú - Sochi, después de aterrizar en el aeropuerto de Adler , salió de la pista, rodó hacia el lecho del río y el motor izquierdo se incendió. Todos los 166 pasajeros y 6 tripulantes a bordo sobrevivieron. Uno de los empleados del aeropuerto (el jefe del turno complejo del aeropuerto, Vladimir Begiyan), que ayudó en la evacuación de los pasajeros, murió de un infarto [58] .
- El 9 de febrero de 2020 , un avión Boeing 737-500 (número de cola VQ-BPS) volaba de Moscú a Usinsk , cuando el tren de aterrizaje principal se rompió inesperadamente durante el aterrizaje en el transatlántico. Había 94 pasajeros a bordo, uno que requería atención médica debido a una contusión en la rodilla. Al final resultó que más tarde, el avión aterrizó en una pista cubierta de hielo. La aerolínea afirmó que la causa del incidente fue una fuerte cizalladura del viento, pero no se sabe completamente si esto fue así [59] .
- El 29 de julio de 2022, un avión Boeing 737-500 (número de cola RA-73049) volaba Grozny - Moscú ( VKO ), cuando la indicación de presión de la cabina se apagó repentinamente. Por razones de seguridad, el comandante bajó el nivel de vuelo a 3 mil metros, la aeronave se dirigió al aeropuerto de salida y aterrizó con éxito en el aeropuerto de salida . En algún momento, el avión desapareció en el portal Flightradar24 y en otros radares, pero luego volvió a aparecer. Ningún daño hecho.
Accidentes e incidentes de helicópteros
- El 2 de julio de 2008, a las 10:00 hora de Moscú, mientras aterrizaba 340 km al noreste de Nizhnevartovsk , se estrelló un helicóptero Mi-8 con número de cola 22599. Como resultado del accidente, 9 pasajeros murieron, 4 pasajeros y miembros de la tripulación recibieron graves lesiones corporales. El helicóptero se incendió [60] .
- El 5 de julio de 2011, el helicóptero Mi-8 (número de cola RA-22350) despegó de Ust-Kut a las 12:23 hora de Irkutsk (7:23 hora de Moscú ) hacia la plataforma de perforación número 72 en la región de Katangsky (720 km) . En el helicóptero se encontraban trabajadores por turnos de la empresa Rosneft-Bureniye (13 personas, incluida una mujer) y 3 miembros de la tripulación que volaban hacia la plataforma de perforación Danilovskaya. Después de que el helicóptero aterrizara en el lugar de aterrizaje entre las aldeas de Nepa y Preobrazhenka, ubicadas a 2,5 kilómetros de la estación de perforación, la tripulación procedió a desembarcar a los pasajeros. A las 09:10 hora de Moscú, mientras desembarcaban pasajeros, la rueda del helicóptero cayó al suelo, la tripulación trató de nivelar el helicóptero, pero comenzó a caerse y acostarse de costado, como resultado de lo cual murieron dos personas, 12 personas resultaron gravemente heridos. El despachador del aeropuerto de Ust-Kutsk recibió el mensaje de la tripulación sobre el accidente a las 9:31 hora de Moscú [61]
- 20 de diciembre de 2011 alrededor de las 07:25 (hora de Moscú) en el área del campo Taylakovskoye en la región de Tyumen , un helicóptero Mi-26T (número de cola RA-06121 ) del Nefteyugansk United Aviation Group, que forma parte de UTair, hizo un aterrizaje forzoso [62] [ 63] , mientras que el helicóptero no voló unos 30 metros hasta el lugar de aterrizaje, volcó y se incendió. De los 6 miembros de la tripulación a bordo, el operador de vuelo Eroshkin Igor Sergeevich murió, el resto recibió heridas de diversa gravedad [64] .
- El 4 de julio de 2012, a 4 km del aeropuerto de Lensk en Yakutia, después del despegue, un helicóptero UTair Eurocopter AS-350 realizó un aterrizaje de emergencia , luego del cual, como resultado de un aterrizaje forzoso, el helicóptero se incendió. Los cuerpos de tres personas fueron encontrados en el lugar del accidente, cuatro estaban a bordo [65] .
- 9 de marzo de 2013 : en el Congo , durante el vuelo Shabunda-Bukavu, se estrelló un helicóptero UTair Mi -8AMT fletado por la ONU (número de cola RA-22472), había 4 personas a bordo. El helicóptero fue encontrado en un área de difícil acceso a una altitud de 2700 metros destruido y parcialmente quemado. Los cuatro miembros de la tripulación a bordo del helicóptero murieron. [66]
- El 26 de agosto de 2014, en Sudán del Sur , a 3 km del aeropuerto de la ciudad de Bentiu , un helicóptero Mi-8AMT de UTair, fletado por la ONU, que realizaba un vuelo de carga, se estrelló (probablemente fue derribado por fuego desde tierra). ); - de los cuatro tripulantes, uno, el copiloto, sobrevivió [67] .
Véase también
Notas
- ↑ Expert-400: Clasificación de las empresas más grandes de Rusia // " Experto ". - 2022. - 9 de octubre. — Fecha de acceso: 11/10/2022.
- ↑ Calificación de las empresas más grandes de Rusia en términos de volumen de ventas - Expert RA .
- ↑ Durante 12 meses de 2019, las aerolíneas rusas transportaron 128,1 millones de pasajeros . www.favt.ru Fecha de acceso: 15 de enero de 2020. (Ruso)
- ↑ Aerolínea UTair ("UTair"). ayuda _ RIA Novosti (29 de abril de 2010). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Wragg, 2007 , pág. 181.
- ↑ La aerolínea UTair está esperando el visto bueno para los vuelos a Egipto . Regnum.ru (23 de abril de 2021). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ UTair reubicó un helicóptero saqueado del aeropuerto de Kabul . Interfax (25 de agosto de 2021). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Alejandro Sotov. Los bloggers están indignados por el mensaje de "aterrizaje forzoso" de UTair . Rossiyskaya Gazeta (2 de abril de 2012). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ El millonésimo pasajero de UTair (Ugra) recibió un automóvil . Regnum.ru (31 de octubre de 2003). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ UTair ocupa el puesto 94 en el ranking de las 100 empresas más grandes . Línea Tyumen (24 de septiembre de 2004). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ UTair emitió el primer billete electrónico en Rusia . Agencia de Información sobre Petróleo y Gas (5 de diciembre de 2006). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Elizaveta Kuznetsova. Utair ha cambiado de nombre . Kommersant (31 de octubre de 2017). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ UTair reveló detalles sobre la flota para 2019 (ruso) , Air Transport Review (20 de agosto de 2018). Consultado el 24 de octubre de 2018.
- ↑ MTS-Bank presentó una demanda por quiebra "Utair - Helicopter Services" . TASS (1 de diciembre de 2019). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Alexander Vorobiov. Los prestamistas sugieren que Utair considere vender la compañía de helicópteros . Vedomosti (12 de junio de 2019). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Por qué y por cuánto la principal aerolínea de Tyumen y Khanty-Mansi Autonomous Okrug está cambiando su imagen . glóbulos rojos. Consultado: 30 de noviembre de 2017. (Ruso)
- ↑ Conoce al nuevo Utair . www.utair.ru Fecha de acceso: 31 de octubre de 2017. (Ruso)
- ↑ Pobeda se quejó ante la Agencia Federal de Transporte Aéreo sobre la situación financiera de Utair - Noticias - Finanzas - Kommersant
- ↑ La pérdida de UTair ascendió a 22 000 millones de rublos en 2018 . Kommersant (29 de abril de 2019). Fecha de acceso: 29 de abril de 2019. (Ruso)
- ↑ UTair negó información sobre la venta de la empresa . Lenta.ru (29 de abril de 2010). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
- ↑ Petr Mironenko, Alexey Ekimovsky. UTair voló a Moscú . Kommersant (29 de abril de 2010). Fecha de acceso: 19 de abril de 2022. (indefinido)
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Literatura
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