Acorazados clase Devastación

Los acorazados clase Devastation  eran una serie de dos acorazados con una batería central construidos para la Armada francesa en las décadas de 1870 y 1880. Los últimos acorazados con batería central construidos en Francia. Desarrollaron el proyecto Redoutable , pero tenían una serie de diferencias de diseño significativas. Debido a numerosas revisiones del proyecto, la construcción se retrasó, y uno de los barcos, el Courbet, se puso en funcionamiento solo 11 años después del tendido, quedando ya obsoleto. A principios del siglo XX, se cancelaron por metal.

Historia

Estos dos grandes acorazados en condiciones de navegar se establecieron a mediados de la década de 1870 como un desarrollo del exitoso proyecto Redoutable .

El objetivo principal de los franceses en el desarrollo de este proyecto fue el deseo de mejorar el armamento de los nuevos barcos. Los cañones de cañón corto de 274 mm, que eran el armamento principal de los antiguos acorazados oceánicos franceses, resultaron ineficaces contra los nuevos barcos con blindaje grueso. Por lo tanto, los cañones franceses solo podían perforar el cinturón de 350 mm del acorazado británico "Devastation" cuando se disparaba a corta distancia. Era obvio que se necesitaba una artillería más poderosa para derrotar efectivamente a los acorazados modernos.

La devastación se colocó en la grada el 20 de diciembre de 1875, se lanzó el 19 de agosto de 1879 y se puso en servicio en julio de 1882. Su barco gemelo, originalmente llamado Foudroyant, rebautizado como Courbet antes de la puesta en servicio, se estableció el 17 de julio de 1875, se botó el 27 de abril de 1882 y se puso en servicio en octubre de 1886.

Construcción

Estos dos acorazados eran más grandes que sus predecesores. Desplazamiento "Devastasion" 9507 (toneladas largas) normal, 9931 (toneladas largas) full, "Courbet" 10040 (toneladas largas) normal, 10450 (toneladas largas) full. En su concepto básico, se parecían a los Redoutable: tenían un costado alto con un bloqueo hacia adentro, característico de la construcción naval francesa, una batería blindada en el centro del casco, sobresaliendo más allá de la cubierta superior y debido al bisel de los costados, capaz de realizar disparos de carrera y retirada, y cañones adicionales en la cubierta superior. Pero la composición del armamento, el diseño de la reserva y una serie de otros elementos eran muy diferentes del prototipo. Ambos barcos tenían dos chimeneas, paralelas entre sí.

Inicialmente, ambos barcos eran del mismo tipo. Pero debido a la prolongada construcción del Courbet, se realizaron cambios en su diseño que alejaron al barco del proyecto original y del barco hermano.

Armamento

El armamento principal de los nuevos barcos eran los nuevos cañones de calibre 18 de 340 milímetros del modelo 1875. Estos enormes cañones navales de última generación disparaban pesados ​​proyectiles que pesaban casi 400 kilogramos y podían penetrar de manera efectiva casi cualquier blindaje que existiera en ese momento a distancias cortas. Los cañones estaban propulsados ​​​​(por primera vez en la Armada francesa) por actuadores hidráulicos, pero eran difíciles de manejar y lentos para disparar.

Cuatro cañones pesados ​​​​estaban en una batería acasamatada en el centro del casco y estaban ubicados en las esquinas de este último. Un fuerte bloqueo de los lados, debido a que la batería sobresalía mucho más allá de los límites de la cubierta superior, permitió que los dos cañones pesados ​​​​frontales operaran directamente en la proa y los traseros para realizar fuego retrógrado.

Inicialmente, se planeó equipar ambos barcos con las mismas armas. Pero en 1884, uno de los cañones Devastation se agrietó al disparar [2] y, tras analizar la situación, se concluyó que todos los cañones de 340 mm y calibre 18 del modelo de 1875 eran peligrosos de usar. Como resultado, el Courbet recibió cañones mejorados de 340 mm de calibre 21 del modelo 1881, más confiables y mucho más efectivos.

Además de los cañones pesados ​​​​de 340 mm, los barcos recibieron cuatro cañones de 274 mm cada uno (Devastation, modelo 1870, con un cañón de 18 calibres, Courbet, modelo 1875, con un cañón de dos calibres más), colocados en un rombo. en la cubierta superior: un cañón en marcha estaba en la proa, dos en el costado en el centro, en el techo de la batería, y uno retirado - en la popa. Así, las descargas laterales, lineales y retiradas del acorazado fueron iguales y ascendieron a dos cañones de 340 mm y tres de 274 mm.

La batería auxiliar estaba representada por seis cañones de 138 mm, colocados abiertamente, y ocho (doce en el Courba) cañones de revólver Hotchkiss antiminas de 37 mm.

Las armas submarinas consistían en un ariete y cinco vehículos de superficie de 356 mm, de los cuales dos dispararon en línea recta, dos en un ángulo de 45 grados con respecto a la línea central y uno disparó hacia atrás. El armamento de torpedos se consideró no solo como ofensivo, sino también como un medio eficaz de ataque preventivo contra un barco enemigo que intentaba embestir.

Durante su carrera, los acorazados fueron rearmados repetidamente. La devastación, poco después del incidente con la ruptura de un cañón, fue reequipada con cañones de 320 mm calibre 25 destinados a la defensa costera. Su armamento secundario se actualizó a 20 cañones Hotchkiss de 37 mm y cuatro de 47 mm, y se quitaron tres de sus cinco tubos de torpedos. En la década de 1890, el barco se modernizó nuevamente: esta vez, su batería principal eran cañones de cañón largo de calibre 40 de 274 mm, lo que aumentó significativamente la potencia de fuego del barco. La batería auxiliar fue reemplazada por once nuevos cañones de fuego rápido de 100 mm, y el armamento antiminas constaba de 14 cañones Hotchkiss de 47 mm y 2 de 37 mm. Al mismo tiempo, se desmantelaron todos los tubos de torpedos.

Protección de armaduras

La protección de la armadura de los barcos estaba hecha de armadura compuesta de acero y hierro.

Estos fueron los únicos acorazados franceses de clase oceánica que tenían un esquema de armadura de ciudadela. En lugar de un cinturón de blindaje completo a lo largo de la línea de flotación, se utilizó uno más corto, que se extendía desde la proa y más allá de la mitad del casco, dejando unos 10 metros a popa sin protección de blindaje. El grosor del cinturón era de unos 350 milímetros en la ciudadela y de hasta 178 milímetros fuera de ella.

Por encima del cinturón blindado, la batería estaba protegida por placas de 250 mm. La cubierta blindada, que descansaba sobre el cinturón principal, tenía un espesor de 50 milímetros. La protección se vio reforzada por los pozos de carbón superiores instalados inmediatamente detrás del cinturón. Para garantizar la insumergibilidad, el casco del barco estaba dividido por mamparos transversales en 13 compartimentos estancos.

Planta de energía

Estos fueron los primeros acorazados franceses en serie con una planta de energía de doble eje. Dos máquinas de vapor "compuestas", impulsadas por doce modernas calderas cilíndricas, proporcionaban una potencia de 8300 hp. Con. La velocidad máxima era de 15 nudos para el Devastation y de 15,5 nudos para el Courbet.

El stock de carbón fue suficiente para 5186 km de un curso económico de 10 nudos. Además, había un armamento ligero de vela.

En 1901, el Devastation fue reacondicionado con 12 modernas calderas Belleville y nuevos motores de vapor de triple expansión vertical.

Servicio

Evaluación de proyectos

Los acorazados clase Devastación fueron los barcos de batería central más fuertes jamás construidos. Los cañones de 340 mm, utilizados por primera vez en la práctica francesa, aumentaron significativamente el poder de combate de los barcos en comparación con sus contrapartes.

Sin embargo, el diseño de estos barcos en sí ya estaba desactualizado y no cumplía completamente con los requisitos de la guerra moderna en el mar en el momento de su colocación. Los nuevos acorazados italianos y británicos , que implementaban la doctrina de la "superioridad individual" [3] , eran significativamente superiores a los Devastations incluso en el momento del tendido. Además, los primeros cañones de 340 mm mostraron poca eficiencia y confiabilidad.

La situación se agravó significativamente por la finalización prolongada de los barcos. Si Devastation se encargó seis años después del inicio de la construcción, Courbet lo hizo once años después, estando ya completamente obsoleto moral y técnicamente.

Notas

1. ↑ 1 2 En diferentes barcos
2. ↑ La razón de esto fue la pólvora sobrecalentada, ya que la ventilación de los sótanos se organizó sin éxito.
3. ↑ La teoría que se desarrolló después de la batalla de Lissa de que una batalla naval, debido a la debilidad de las comunicaciones, serían peleas entre barcos que operan de forma independiente.

Literatura

• Yakimovich D.B. Acorazados del tipo Redutable  // Colección Marina: Diario. - Moscú: diseñador de modelos, 2012. - No. 2 (149) . - S. 32 . (Ruso)
• Brassey, Thomas . El Anual Naval de 1887  . — Portsmouth, Inglaterra: J. Griffin, 1888.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntley. Inglaterra bajo Gladstone,  1880-1884 . - reimpresión de 1884. - Londres: Elibron Classics, 2006.
• Sedwick, Alexander. El Ralliement en la política francesa, 1890-1898  . -Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directorio de los  buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, HW Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumen 2.

Enlaces

• de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán. La Armada francesa de ayer: Fragatas acorazadas, Parte IV  //  Boletín FPDS: revista. - Akron, OH: FPDS, 1975. - vol. III , n. 4 . - P. 26-30 .