Acorazados del tipo "Océano"

Acorazados del tipo "Ocean" ( fr.  Classe Ocean ): una serie de tres acorazados con batería de barbette construidos para la Armada francesa a fines de la década de 1860 y principios de la de 1870. Los primeros acorazados barbette de la Armada francesa. Estaban hechos de madera, utilizando algunos elementos de hierro en la construcción del casco, y enfundados en una armadura de hierro forjado. Enviado para desguace en la década de 1890.

Historia

Los acorazados de la clase Ocean fueron diseñados por el diseñador jefe de la flota francesa, Dupuy de Lome , como una versión mejorada de los acorazados de la clase Provence que se ajusta más a los requisitos de la era blindada . El rápido crecimiento de las flotas blindadas británicas y otras llevó al hecho de que, a fines de la década de 1860, los objetivos principales de los acorazados franceses ya no eran los barcos de madera, sino los acorazados enemigos. Los acorazados de batería estándar con muchos cañones ligeros eran ineficaces contra las naves blindadas enemigas, como lo demostró claramente Lissa .

Para asegurar la derrota efectiva de los acorazados enemigos, fue necesario instalar cañones estriados más pesados ​​​​en el barco. Dado que tales armas eran significativamente más pesadas que las armas convencionales de esa época, solo se podían instalar unas pocas piezas en un armadillo sin aumentar su tamaño. Los sectores de fuego extremadamente limitados para armas en baterías estándar sugirieron que instalar algunas armas pesadas en ellas simplemente sería ineficaz y se necesitaba alguna otra solución.

Construcción

Con un desplazamiento de unas 7580 toneladas, los nuevos acorazados franceses tenían una longitud de 87,73 metros, una manga de 17,52 metros y un calado de 8,99-9,07 metros. Tenían una fuerte obstrucción de los lados hacia adentro, característica de la escuela francesa, y una nariz con un carnero saliente, que se convirtió en un elemento de diseño común para todo el siglo XIX. Por primera vez en la práctica francesa, los cascos de madera de los barcos estaban separados por tres mamparos de hierro longitudinales estancos que, en teoría, deberían haber garantizado la capacidad de supervivencia al recibir agujeros submarinos, pero en la práctica, la presencia de solo cuatro compartimentos estancos era claramente insuficiente.

Armamento

El armamento principal de los barcos consistía en cuatro cañones de 274 mm montados en soportes barbette en la cubierta superior. Se colocaron cuatro barbetas en un cuadrado alrededor de un solo tubo: así, dos cañones pesados ​​​​disparaban en cada lado y dos en cada punta. Estos cañones eran la artillería estriada más poderosa de su época con una longitud de cañón de 18 calibres: disparaban un proyectil de 216 kg con una velocidad inicial de hasta 434 m/s y tenían suficiente poder de penetración para atravesar una placa de hierro 360 ​mm de espesor en la boca [1] .

El armamento secundario de la nave estaba ubicado en la batería central debajo de las barbetas. Se basó en seis (en el "Océano" - ocho) cañones de calibre 19 de 240 mm. Inicialmente, se suponía que estas armas se convertirían en el armamento principal de los barcos, pero durante la construcción se decidió que tenían un poder de penetración insuficiente. El Marengo y el Suffren también llevaban siete cañones de 138 milímetros, diseñados para disparar bombas explosivas contra barcos de madera y unidades ligeras. En la década de 1880, los cañones de 138 mm fueron retirados y reemplazados por cañones más modernos de 120 mm: los barcos también recibieron 12 cañones de revólver Hotchkiss de 37 mm para protegerse contra los destructores.

El armamento submarino del barco estaba representado por un ariete de bronce de 3 metros, que pesaba unas 20 toneladas. En la década de 1880, se complementó con cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm montados en la superficie.

Protección de armaduras

Un cinturón blindado se extendía a lo largo de la línea de flotación de los barcos, de 178-203 mm de espesor. Reflejó las tendencias emergentes hacia la aparición de armas más pesadas capaces de penetrar la armadura y la incapacidad de proporcionar una protección uniforme y completa de todo el costado del barco. Fuera de la batería blindada, el lado de madera estaba protegido solo por delgadas láminas de hierro de 15 mm, que servían para proteger contra fragmentos y escombros en llamas.

La batería del calibre principal estaba ubicada en el centro del cuerpo. Era una casamata alta, protegida por todos lados por placas de 160 mm, en las que había cañones de 240 mm.

Las instalaciones de barbacoa se colocaron en el techo de la casamata. Eran anillos abiertos de blindaje de 152 mm ubicados en la cubierta superior. Los cañones de 274 mm se colocaron dentro del recinto blindado en plataformas giratorias y se dispararon sobre el anillo de blindaje. Los bordes abiertos de las barbetas estaban girados hacia adentro (hacia la chimenea en el centro) y servían para suministrar munición desde las cubiertas inferiores [2] .

Planta de energía

Los barcos tenían una máquina alternativa horizontal con una potencia de aproximadamente 3600-4100 hp Ocho calderas ovaladas permitieron desarrollar una velocidad de aproximadamente 13,5-14,3 nudos. Una reserva de carbón de 650 toneladas garantizaba un viaje de 5.600 km a una velocidad de 10 nudos. Para ahorrar carbón, los barcos llevaban equipo de navegación completo.

Servicio

Los acorazados se ordenaron y depositaron en julio de 1865. Para la guerra franco-prusiana de 1870-1871 sólo estaba preparado el Ocean, que en 1870 finalizó su primera campaña, pero fue equipado de urgencia para continuar en servicio. Como parte del destacamento del almirante Bue, bloqueó la costa báltica de Alemania hasta que se retiró el 19 de septiembre. Después de eso, el barco sirvió en el Escuadrón Evolutivo hasta 1875, hasta que se puso en reserva y se volvió a poner en servicio solo en 1879. En la década de 1880, se modernizó, luego de lo cual fue asignado al Escuadrón del Norte, sirvió en él hasta 1888, después que devolvió al mar Mediterráneo y pasó a la categoría de buques escuela de artillería en 1891.

Evaluación de proyectos

Los acorazados del tipo "Ocean" fueron los primeros acorazados oceánicos de Francia, centrados en el combate específicamente con otros barcos blindados. Los franceses abordaron con bastante éxito la solución del problema: las instalaciones de barbetas aseguraron una guía efectiva y bastante fácil de las armas en un amplio sector [3] , y las instalaciones de casamatas complementaron la salva lateral. La posibilidad de correr y retirar el fuego de los cañones barbette también aumentó significativamente las capacidades del acorazado en el marco de las tácticas de embestida predominantes.

La desventaja de los acorazados era la sobrecarga más fuerte, por lo que su altura metacéntrica era inferior a 0,5 metros. La razón fueron los cañones de barbeta altamente ubicados: en teoría, era posible compensar esta deficiencia abandonando los largueros, pero los ingenieros franceses aún no pudieron hacerlo. Además, los barcos tenían cascos de madera, lo que los hacía propensos al fuego y evitaba que se dividieran efectivamente en compartimentos estancos. Tres mamparos transversales podrían considerarse solo el medio mínimo aceptable de protección subacuática.

Notas

1. ↑ Con el aumento de la distancia, el poder de penetración disminuyó significativamente.
2. ↑ Algunas fuentes mencionan que la armadura de los barbudos se eliminó durante la actualización para reducir el peso máximo. Sin embargo, no hay confirmación de esto.
3. ↑ Dado que solo el arma gira en la montura de barbeta y la cubierta del blindaje está estacionaria, apuntar con las armas de barbeta fue más fácil y rápido que con las torretas.

Bibliografía

• de Balincourt, capitán; Vincent-Bréchignac, Capitán. La Armada francesa de ayer: Fragatas acorazadas, Parte IV  //  Boletín FPDS: revista. - Akron, OH: FPDS, 1975. - vol. III , n. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . El Anual Naval de 1887  . — Portsmouth, Inglaterra: J. Griffin, 1888.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntley. Inglaterra bajo Gladstone,  1880-1884 . - reimpresión de 1884. - Londres: Elibron Classics, 2006.
• Sedwick, Alexander. El Ralliement en la política francesa, 1890-1898  . -Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directorio de los  buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, HW Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumen 2.
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