| Hito | |
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| Hito | |
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El mismo tipo de goleta " Compass " como parte de las Fuerzas Navales de Estonia |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota Báltica |
| Comenzó la construcción | enero de 1856 |
| Lanzado al agua | 15 ( 27 ) de abril de 1857 |
| Retirado de la Armada | febrero de 1869 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 284 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 39,63 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,1 metros |
| Reclutar | 2,6 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 40/90-120 (nominal / indicador) litros. Con. |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
| Tripulación | 61 |
Vekha es una goleta de hélice de la Flota Báltica del Imperio Ruso , una de las cuatro goletas de la clase Bakan. La goleta formó parte de la flota desde 1857 hasta 1869, durante el servicio navegó en las aguas del Mar Báltico , el Golfo de Finlandia y el Golfo de Riga , y fue utilizada periódicamente como buque hidrográfico . En 1868, la goleta encalló en el estrecho de Moonsund y fue abandonada por su tripulación, ya principios del siguiente 1869, el hielo la arrancó, la llevó al mar y la arruinó por completo.
Goleta de dos mástiles con hélice y casco de hierro con un desplazamiento de 251/284 toneladas, una de las cuatro goletas del tipo Bakan [comm. 1] . La eslora de la goleta entre perpendiculares era de 39,63 metros [comm. 2] , ancho con revestimiento - 6,1 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,6 metros. Se instaló en el barco una máquina de vapor con una capacidad de 40 caballos de fuerza nominales , que equivalía a 90-120 caballos de fuerza indicadores; además de las velas, se usó una hélice como motor . El rango de crucero de la goleta a una velocidad promedio de 8 nudos fue de hasta 800 millas náuticas , la velocidad máxima de la embarcación podría alcanzar los 12 nudos [1] [2] . En el momento del naufragio, la tripulación de la goleta estaba formada por 61 personas, incluidos 5 oficiales y 56 de rango inferior [3] .
La goleta de vela de hélice "Vekha" fue depositada en Inglaterra en enero de 1856, después de botada el 15 ( 27 ) de abril de 1857 , pasó a formar parte de la flota rusa del Báltico [1] [4] . En 1857, el teniente K. F. Kolong fue enviado a Inglaterra para supervisar la construcción de una goleta , quien, después de botar el barco, asumió como su primer comandante y llevó a Vekha a Kronstadt en la campaña del mismo año . Después de llegar a Rusia, la goleta en el mismo año navegó entre los puertos del Golfo de Finlandia [5] [6] .
En la campaña de 1858 a 1860, la goleta estuvo navegando en el mar Báltico, el golfo de Finlandia y entre sus puertos, “para las necesidades de la parte del práctico” [7] [8] [9] [10] [11] . En las campañas de los siguientes 1861 y 1862 navegó también al Golfo de Finlandia [12] , y en 1862, además, hizo la transición de Kronstadt a Revel [13] .
En 1863, el barco navegaba nuevamente en las aguas del Golfo de Finlandia [14] . En las campañas de 1864 y 1865, la goleta se utilizó para fijar hitos y cormoranes en los viajes por el Mar Báltico y el Golfo de Finlandia [15] [16] . Y en la campaña de 1866 a 1868 también navegó hasta el golfo de Finlandia [15] [17] . El 12 ( 24 ) de noviembre de 1868 , con un fuerte viento en la entrada del golfo de Riga al estrecho de Moonsund , en la señal de Paternoster, la goleta encalló [comm. 4] . No fue posible sacar la goleta de los bajíos y fue abandonada por su tripulación, y en febrero de 1869 siguiente fue arrancada del hielo, llevada al golfo de Riga, donde se hundió [18] [19] .
Los comandantes de la goleta de vela y luego del transporte "Vekha" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la flota rusa del Báltico | |
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| navegación | |
| hélice de vela | |