Autobús acuático en el Canal Sensep

El autobús acuático del canal Sensep  es un sistema de transporte acuático en Bangkok a lo largo de los canales Maha Nak y Sensep . El tráfico regular lo realizan barcos de pasajeros de dos operadores: Family Transport y el TTA Chao Praya Express Boat de la ciudad.

Línea histórica

Historia

El servicio comenzó a operar en 1990 [1] . A lo largo de los años, el proveedor de servicios no ha cambiado. Sin embargo, los barcos se actualizaban constantemente. Se realizaron un total de 8 modificaciones, en base a quejas y recomendaciones de los pasajeros. Por el momento, 16 barcos han sido completamente modernizados, los recursos internos de la empresa no permiten reequipar más de un barco por mes. Inicialmente, el estado no apoya este tipo de transporte público. Tanto los barcos como los muelles se mantienen y desarrollan a expensas de la empresa operadora [1] .

Descripción

El tráfico comienza a las 5:30 am y termina a las 20:30 de lunes a viernes y a las 19:00 los fines de semana. Cerca de 60 mil personas utilizan este tipo de transporte por día. Es el transporte más rápido que conecta el área de Bangkapi y el centro de la ciudad. La venta de entradas la realizan revisores y, según la distancia, oscila entre 10 y 20 baht [2] . Desafortunadamente, no hay datos exactos sobre la cantidad de barcos que operan en la ruta, según algunos datos hay 100 [1] , según otros, 72, y solo 60 operan de forma permanente [1] .

Rutas

La transferencia de línea a línea es posible en la estación de Pratunam, el boleto es válido. La longitud total de la ruta es de 18 kilómetros. [3] Para facilitar su uso, la aplicación SanSaab para dispositivos iOS de Apple está disponible para ayudarlo a calcular los tiempos de viaje, las tarifas y ver las rutas de autobús cercanas y los puntos de interés [4] .

Línea Dorada del Monte
  • Panfa Leelard
  • Talad Bobae
  • Saphan Charoenpol
  • Ban Krua Nua
  • Saphan Hua Chang
  • pratunam
La línea NIDA
  • pratunam
  • Muelle de Chitlom
  • Muelle inalámbrico
  • Muelle Nana Nua
  • Muelle Nana Chard
  • Muelle de Asoke/Petchaburi
  • Muelle de Prasanmit
  • Muelle de Itanthai
  • Muelle Wat Mai Chong
  • Muelle de Surao Ban Don
  • Muelle de Thong Lo
  • Muelle de Khlong Tan
  • Embarcadero Charn Issara
  • Muelle de la escuela de Wichit
  • El muelle del centro comercial Ramkhamhaeng
  • Muelle Wat Noi
  • Soi Ramkhamhaeng 29
  • Wat Thepleela
  • Universidad Ramkhamhaeng
  • mahadthai
  • wat klang
  • El centro comercial Bangkapi
  • Explosión Kapi
  • Wat Sri Bunruang

Desventajas

Este modo de transporte tiene una reputación controvertida debido al agua muy sucia del canal.

Ecología

Muchos pasajeros de los barcos se ven obligados a cubrirse la cara con las manos para evitar que les caiga agua sucia. El agua también desprende un olor desagradable. Los barcos están equipados con pantallas especiales de tela que protegen a los pasajeros de las salpicaduras. Si el agua cae sobre un pasajero, una gran cantidad de bacterias pueden causar diversas enfermedades. Esto se debe a la descarga de aguas residuales en el canal. [5]

Ruido

Los motores utilizados por la empresa emiten un ruido superior a 100dB a una distancia de 0,5 metros. Está previsto corregir esta situación mediante la instalación de nuevas cubiertas de motor fonoabsorbentes, que reducirán el ruido a 94,4 dB [6]

Escapes

Desde 2010, la empresa ha estado mejorando los barcos para que utilicen una mezcla de diésel y gas natural licuado. Esto le permite a la empresa obtener ganancias frente al aumento de los precios del diesel. Según las autoridades reguladoras, esto conduce a un aumento de las emisiones de monóxido de carbono. [7]

Seguridad

El cambio más importante en materia de seguridad, introducido a principios de 2018, es la prohibición de entrar y salir del barco por el borde de la borda. Se instalaron escalones en el centro del barco para facilitar el desembarco de los pasajeros. Además, las últimas versiones de embarcaciones tienen insertos especiales de PPU no combustibles para aumentar la flotabilidad de una embarcación dañada [1] .

Incidentes

Ninguna institución lleva estadísticas de lesionados en la ruta. Cada mes, la empresa operadora paga el tratamiento de una docena de lesiones recibidas en el transporte.

  • 17 de mayo de 2010: un monje se ahogó mientras abordaba un bote
  • 25 de mayo de 2012 - incendio en el centro de la sala de máquinas
  • 24 de diciembre de 2012 - El ujier se ahogó al caer del bote.
  • 4 de enero de 2013: un pasajero se ahogó durante el aterrizaje [7]
  • 5 de abril de 2013: los pasajeros resultaron levemente heridos mientras estaban parados en el muelle cuando fueron arrastrados por una ola de un bote que pasaba [8]
  • 17 de octubre de 2013 - El barco de pasajeros se hundió por el impacto, evacuaron a más de 100 personas [7]
  • 2016 - Un tanque de combustible explotó debido a una fuga de combustible, unas 60 personas resultaron heridas.
  • 2018, noviembre: el ujier se ahogó al caer del bote en movimiento [1] .
Razones

A menudo, los pasajeros caen al canal debido a que el conductor no espera hasta el final del aterrizaje. Los que quedan en el muelle están sacando a los que han tropezado. En los muelles con poca carga, es posible que el barco no se detenga por completo y los pasajeros se vean obligados a subirse al barco sobre la marcha. [9] [10] Como resultado de las inspecciones, se reveló una cantidad insuficiente de chalecos salvavidas en los botes, solo había alrededor de 30 de ellos por bote. Según una investigación realizada por el Departamento Marítimo en 2013, en un día laborable, se registró un exceso del número permitido de pasajeros en el barco, un exceso del número permitido de pasajeros en el muelle [7] .

Desarrollo

Se está introduciendo un nuevo estándar de calidad de servicio en la ruta a lo largo de los canales de Mahanak y Sensep. Para garantizar la seguridad, está previsto instalar limitadores de velocidad forzados con un límite de 20 km/h, está previsto ampliar los asientos para la comodidad de los pasajeros. El Departamento Marítimo espera que se actualicen 30 barcos para fines de 2019.

Como resultado de las medidas contra la epidemia en 2020, el tráfico de pasajeros se ha convertido en menos de 10.000 personas por día. Con el fin de minimizar las pérdidas, se ampliaron los intervalos de tráfico, se canceló el tráfico los fines de semana y festivos, sin embargo, debido al aumento de los precios de los combustibles, la empresa operadora finalizó 2020 y 2021 con pérdidas. [once]

En marzo de 2022, Mine Mobility Research (una división de Energy Absolute plc.) y Family Transport firmaron un acuerdo para desarrollar un proyecto de actualización de ruta NIDA y Golden Mount para operar vehículos eléctricos. [12]

Línea a Minburi

La ruta comienza desde el término "Wat Sri Bunruang" de la ruta "NIDA" de la compañía "Family Transport" y corre hacia el noreste a lo largo del canal Sensep hasta el centro administrativo del khet (distrito) Minburi.

Historia

Para 2021, el gobierno de Bangkok aprobó un plan para un proyecto de navegación de transporte eléctrico a lo largo del Canal Sensep en el este de la ciudad. Ya para el 14 de junio de 2021 estaban listas 12 naves, al mismo tiempo que se realizaba el trámite de consagración. Se suponía que la construcción de los muelles se completaría en agosto de 2021, la navegación debería abrirse en el mismo mes. [13]

El proyecto se desarrolló bajo los auspicios de Aswin Kwanmuang, alcalde de Bangkok desde 2016, como parte de un programa para desarrollar un transporte acuático público sostenible y reducir la congestión del tráfico [14] . El proyecto fue implementado por el Departamento Marino del Ayuntamiento de Bangkok (BMA) (Departamento Marino). [quince]

A fines de febrero de 2022, se inició el tráfico a lo largo de una nueva ruta en el canal. 12 barcos eléctricos realizan viajes regulares entre Wat Sri Bunruang y la oficina del distrito de Minburi. Hasta agosto de 2022 se prevé un periodo de adaptación con uso de transporte gratuito. [catorce]

La línea fue operada por la empresa conjunta "TTA Chao Praya Express Boat" como parte del fondo de inversión "Thoresen Thai Agencies plc". y Chao Phraya Express Boat. [16] El costo del contrato de servicio fue de 1,8 millones de baht por mes. [17]

Ruta

El camino de 10,8 km se puede recorrer en 1 hora con un cambio a pie entre 9 y 10 estaciones para salvar la presa. En la línea Wat Sri Bunruang - Minburi District Office, el tráfico comienza a las 5:30 a. m. de lunes a viernes y a las 6 a. m. los fines de semana y termina a las 20:30 de lunes a viernes y a las 19:00 los fines de semana. El intervalo de tráfico es de 30 minutos. [catorce]

  1. Muelle Wat Si Bun Rueang - ท่าเรือวัดศรีบุญเรือง (traslado a barcos de otro operador al centro de la ciudad)
  2. Muelle de la escuela Phrommitpittaya
  3. Muelle del centro comercial Paseo - ท่าเรือห้างพาซิโอ (traslado a otros medios de transporte)
  4. Muelle Seri Thai 26 - 26
  5. Muelle de Khlong Rahas
  6. Muelle del pueblo de Rom Sai
  7. Muelle de la Mezquita Roja (mezquita)
  8. Muelle de la comunidad Lolae Yai
  9. Muelle inferior de la presa Bang Chan - ท่าเรือประตูน้ำบางชันใต้ (transferencia de la presa)
  10. Embarcadero de la presa Upper Bang Chan - ท่าเรือประตูน้ำบางชันเหนือ (transferencia de la presa)
  11. Muelle de Talat Minburi - ท่าเรือตลาดมีนบุรี (Mercado antiguo de Minburi) (Estación de autobuses)
  12. Muelle de Khet Minburi - ท่าเรือสำนักงานเขตมีนบุรี (Procesamiento) [14]

La administración de la ciudad asumió que el flujo de pasajeros en la etapa inicial debería ser de 600 a 1000 personas por día. [17] Sin embargo, en el primer mes, 400 pasajeros utilizaron el servicio diariamente. [Dieciocho]

Transporte

El barco es impulsado por un motor eléctrico. Por lo tanto, tiene un nivel de ruido reducido, no produce emisiones al agua y contaminación del aire. El buque tiene 12,5 metros de largo y 3,2 metros de ancho. Debido al tamaño pequeño y la baja velocidad de 10-15 km / h, se forman pequeñas olas por el movimiento. El vehículo dispone de 40 plazas, 2 plazas para pasajeros con movilidad reducida, 2 soportes para transporte de bicicletas. [catorce]

Cada barco está equipado con un sistema de videovigilancia y GPS . La reserva de energía es de aproximadamente 3 horas, es posible una carga completa en 2 horas. [19] Cada nave está equipada con dos motores fuera de borda y baterías de cambio rápido, para operación continua en la ruta. [13]

El costo de 1 barco es de aproximadamente 8 millones de baht. [17] La ​​profundidad mínima del embalse es de 2,6 metros [13] .

Perspectivas

Se espera la posibilidad de extender la ruta al centro de Bangkok. [19]

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Limited, empresa pública de Bangkok Post . Ciudad para revivir la 'Venecia del Este' a través de nuevas líneas de barcos , https://www.bangkokpost.com . Consultado el 22 de noviembre de 2018.
  2. ↑ Barco expreso Khlong Saen Saep  . khlongsaensaep.com. Consultado el 19 de enero de 2017. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016.
  3. ↑ Acerca de Khlong Saen Saep Express Boat History  (inglés)  (enlace no disponible) . khlongsaensaep.com. Consultado el 19 de enero de 2017. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017.
  4. ↑ Limited, empresa pública de Bangkok Post . Sansaab , https://www.bangkokpost.com . Consultado el 22 de noviembre de 2018.
  5. ↑ Limited, empresa pública de Bangkok Post . Un canal maloliente en el corazón de la ciudad , https://www.bangkokpost.com . Consultado el 23 de noviembre de 2018.
  6. ↑ https://www.pptvhd36.com . ( tailandés ) pptvhd36.com  . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2018. Consultado el 23 de noviembre de 2018.
  7. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2018. Consultado el 23 de noviembre de 2018. 
  8. ↑ Manamzaa. 3 Tsunami en klong San Saab (4 de abril de 2013). Consultado el 23 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2021.
  9. ↑ Andréi Kuzin. Barco Khlong Saen Saeb 2012 (23 de noviembre de 2018). Recuperado: 23 de noviembre de 2018.
  10. ↑ Limited, empresa pública de Bangkok Post . Autoridades de barcos de canal bajo presión para mejorar la seguridad , https://www.bangkokpost.com . Consultado el 23 de noviembre de 2018.
  11. ( tailandés ) _  Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 26 de abril de 2022.
  12. ↑ ea ส่ง บริษัท ย่อย mmr ลง กับ บจ บจ ครอบครัว ขนส่ง พัฒนา เรือ โดยสาร คลอง แสน แสบ แสบ แสบ แสบ แสบ  (tailandés) . mgronline.com (24 de marzo de 2022). Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2022.
  13. ↑ 1 2 3 bomba. กทม. เตรียม เรือ ไฟฟ้า ไฟฟ้า 12 ลำ คลอง แสน แสบ วัด ศรี บุญ เรือง เรือง เขต มีนบุรี มีนบุรี มีนบุรี  (tailandés) . ประชาชาติธุรกิจ (14 de junio de 2021). Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 30 de junio de 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 เรือ ไฟฟ้า คลอง แสน แสบ ส่วน ขยาย ขยาย ขยาย วัด ศรี บุญ เรือง มีนบุรี มีนบุรี) ทาง เลือก ใหม่ ของ กรุง กรุง กรุง กรุง  (tailandés) . https://www.prbangkok.com/ . Centro de datos BMA.
  15. ↑ เปิดแล้ว! ¡Adelante! 6  _ _ mgronline.com (25 de febrero de 2022). Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2022.
  16. ↑ เรือ ด่วน เจ้าพระยา จับ โทรีเซน จัด ตั้ง กิจการ ร่วม ที เอ เรือ ด่วน เจ้าพระยา รับจ้างกทม รับจ้างกทม. เดิน เรือ ไฟฟ้า คลอง แสน แสบ ต่อ ขยาย วัด ศรี บุญ เรือง เรือง เขต มีนบุรี มีนบุรี  (tailandés) . CPX . Recuperado: 21 de mayo de 2022.
  17. ↑ 1 2 3 Limited, empresa pública de Bangkok Post . BMA probará barcos eléctricos , Bangkok Post . Consultado el 21 de mayo de 2022.
  18. ↑ Limited, empresa pública de Bangkok Post . La prueba del e-boat Saen Saep decepciona , Bangkok Post . Consultado el 21 de mayo de 2022.
  19. ↑ 1 2 _ TI  . _ thansettakij (24 de febrero de 2022). Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.

Enlaces


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