Un avión militar o aeronave militar es un término que denota una aeronave que forma parte de las fuerzas armadas de un estado , también un término obsoleto (con la adopción de la Convención de Chicago ) del derecho internacional .
La aeronave militar lleva la insignia de nacionalidad , sus tripulantes están sujetos a la disciplina militar, el comandante de la tripulación es un militar al servicio del estado propietario ( aviación estatal ).
La aeronave militar es considerada como un órgano del Estado , que actúa en nombre y por cuenta del gobierno del país propietario. Las aeronaves militares, independientemente de su ubicación, están sujetas exclusivamente a las leyes y reglamentos del estado propietario de la aeronave militar ( extraterritorialidad ).
D. D. Murphy rastrea la historia de los aviones militares desde el uso de cometas por parte del ejército para comunicarse y medir distancias ya en el siglo II a.C.chino
André de Villette informó sobre las posibilidades de utilizar un globo para reconocimiento en un artículo del Journal de Paris tres días después de su vuelo, que tuvo lugar el 17 de octubre de 1783, dos días después del primer ascenso en globo tripulado. D. D. Murphy informa que los Montgolfiers habían pensado en la aplicación militar del globo desde el principio.
La historia del uso práctico de las aeronaves con fines militares comenzó con el uso de globos atados para dirigir el fuego de artillería durante la Revolución Francesa , poco después de la invención de Montgolfier. El primer globo militar, fr. L'Enterprenant , demostró capacidades de reconocimiento a principios de 1794, el mismo año en que se creó la primera fuerza aérea , el Primer Destacamento de Aerosters.( première francesa compagnie d'aérostier ).
Más tarde, en 1849, Austria utilizó globos para bombardear Venecia .
Las posibilidades de utilizar aeronaves para el bombardeo ya eran evidentes a principios del siglo XX (ver, por ejemplo, " Guerra en el aire " de HG Wells ). Italia hizo el primer uso real de un dirigible con fines militares en 1911-1912 durante la guerra ítalo-turca [1] . Durante la Primera Guerra Mundial, los dirigibles fueron utilizados por Alemania, Francia e Italia, pero su vulnerabilidad tras la propagación de balas incendiarias y explosivas en 1916 hizo que en 1917 ya no se utilizaran como apoyo directo a las tropas [2] [ 3] .
Sin embargo, las aeronaves han encontrado su lugar en el reconocimiento y vigilancia de las armadas . La Marina de los EE. UU. utilizó con éxito aeronaves para escoltar convoyes y combatir submarinos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .
Los planeadores militares se utilizaron activamente en la Segunda Guerra Mundial para aterrizar . Los planeadores fueron remolcados por aviones de transporte militar o bombarderos . La ventaja de los planeadores era la capacidad de aterrizar paracaidistas en mayor concentración en el área objetivo con la entrega simultánea de tanques ligeros , cañones antitanques y antiaéreos .
En el momento de la Guerra de Corea (1950-1953) , las fuerzas aéreas de casi todos los países del mundo abandonaron el concepto de aterrizaje de planeadores, concentrando su atención en el desarrollo de aviones de transporte para la entrega y aterrizaje de equipo pesado y helicópteros para la entrega o evacuación de soldados .
Los helicópteros se utilizaron por primera vez con fines militares durante la Segunda Guerra Mundial, aunque en cantidades muy limitadas. Desde finales de 1942, la Kriegsmarine ha utilizado el helicóptero Fi-282 Hummingbird para reconocimiento en el Mediterráneo . Para el despegue y el aterrizaje se utilizó la cubierta de una capa de minas . Drach 50 , que se convirtió así en el primer portahelicópteros [4] .
La aparición de vehículos de combate autónomos y controlados a distancia ha llevado a la confusión de uno de los conceptos básicos de las leyes de la guerra : la definición de combatiente [5] .
Después de la era inicial de libertad aeronáutica, la conciencia de los peligros de las aeronaves militares condujo al surgimiento del concepto de soberanía sobre el espacio aéreo y la prohibición de aeronaves militares sobrevolando el territorio de otros estados sin permiso. Así, ya en 1913, Francia y Alemania firmaron un acuerdo que prohibía la intrusión de aeronaves militares en el espacio aéreo extranjero sin permiso, con excepción de las emergencias; se preservó la libertad de la aeronáutica para los buques civiles.
Durante la Primera Guerra Mundial, se desarrollaron nuevas reglas para los aviones militares. Al mismo tiempo, a diferencia de la práctica marítima de entonces, que permitía la entrada de buques de guerra en puertos neutrales, también se prohibía que las aeronaves militares sobrevolaran el territorio de países neutrales, ya que el peligro tanto para los habitantes de dicho país como para sus países neutrales el estado fue considerado demasiado grande. . Al mismo tiempo, se declaró (por parte de Holanda ) que no se requería advertencia para abrir fuego contra un avión militar extranjero que invadiera el espacio aéreo del país.
Convenio de París de 1919codificó estas reglas y, junto con ellas, la diferencia entre aeronaves civiles y militares (a las primeras se les permitía el vuelo libre sobre el territorio de otros países, con excepción de los territorios sobre los que estaba completamente prohibido el vuelo de las naves civiles; las segundas podían entrar espacio aéreo extranjero solo con permiso explícito, en presencia de dicho permiso, su estado se equiparó al estado de los buques de guerra ). De acuerdo con el Convenio de París, todos los barcos se dividieron en tres grupos:
El Convenio de París fue reemplazado por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional del 7 de diciembre de 1944, también conocido como Convenio de Chicago . De acuerdo con el nuevo documento, solo quedaron dos grupos de aeronaves: estatal y civil [6] . Los aviones militares recibieron el estatus de estado .