| "Volga" | |
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Barco "Volga" en movimiento |
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| Clase y tipo de embarcación | Hidroala |
| Fabricante | Planta de reparación y construcción naval de Krasnoye Sormovo y |
| desarrollador de proyectos | Hospital Clínico Central para SEC lleva el nombre de R. E. Alekseev |
| Estado | La producción en serie se detuvo, la operación continúa |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1,8 toneladas |
| Ancho | 1,95 y 2,1 m |
| Altura | 0,98 m (en medio del barco) |
| Reclutar | 0,85m / 0,55m |
| Motores | "M53F", "M-652-U", "M8ChSPU-100" |
| Energía | 75-90 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | tornillo |
| velocidad de viaje | 50—70 km/h |
| Autonomía de navegación | 92 millas |
| Tripulación | 1 persona |
| Capacidad de pasajeros | 5 personas |
"Volga" : una serie de hidroalas ( proyectos 343 , 343ME ), producidos en la URSS en varias modificaciones desde 1958 hasta 1986 [1] . Hasta 1965, los barcos se llamaban "Arrow"; el nombre "Lionfish" [1] también se distribuyó extraoficialmente .
El proyecto fue desarrollado en 1957 en la Oficina Central de Diseño del SPK que lleva el nombre de R. E. Alekseev de la planta de Krasnoye Sormovo en Gorky (ahora Nizhny Novgorod ) [2] . La producción en serie se llevó a cabo en tres plantas: Krasnoye Sormovo, Batumi SRMZ y Gomel Shipyard [3] .
En la Exposición Mundial de 1958 en Bruselas, por la creación del primer hidroplano de pasajeros del mundo " Rocket " y el barco de pasajeros "Strela" , la planta de Krasnoye Sormovo recibió la Gran Medalla de Oro [4] .
Inicialmente, el barco fue diseñado para navegación fluvial, pero en 1959 se desarrollaron modificaciones para operación marina (343ME, 343MEM, 343MK) [1] [3] . Además, sobre la base de un barco en serie, se creó un barco de poco calado "Volga-M" con una hélice parcialmente sumergida [5] .
El barco fue creado para uso oficial [2] . En la época soviética, no se inició la producción en masa de barcos para la población, todos los barcos de este tipo permanecieron en posesión de organizaciones estatales y no se podían comprar para necesidades personales [1] , con la excepción de las ventas de exportación [6] . Después del colapso de la URSS , los barcos ganaron popularidad entre la población para viajes por río y mar, y se utilizan en esta capacidad hasta el presente.
El casco de la embarcación está dividido en tres compartimentos por mamparos metálicos estancos. El motor y el tanque de combustible están ubicados en el compartimiento de popa; el compartimento de proa está diseñado para almacenar objetos [7] .
La transmisión de potencia del motor a una sola hélice se realiza a través de una marcha atrás ubicada debajo del piso del compartimiento central (pasajeros) [7] .
Inicialmente, el barco tenía tres alas (contando de proa a popa): un ala de proa adicional, una segunda ala portadora de proa y un ala de popa. Cada ala se montó en tres bastidores: dos a bordo y uno central. Desde 1965, los barcos en serie estaban equipados con un nuevo dispositivo de ala, que constaba de dos alas: proa y popa, se eliminó el ala de proa adicional. Al mismo tiempo, el ala de morro del portaaviones descansaba sobre cuatro puntales, y detrás de él, sobre los mismos puntales, había un estabilizador horizontal, de forma similar a otra ala, pero ubicado sobre el ala del portaaviones y saliendo de su agua. En la popa de la embarcación aparecieron flaps sobre el casco. El dispositivo de ala de una muestra de este tipo proporcionó una disminución de la resistencia y una navegación más suave durante las olas [7] .
Parte del interior del barco (salpicadero, volante, consola central, radio, reloj) se tomó prestado del coche GAZ-21 Volga del mismo nombre [6] [7] .
En la producción, se utilizó la protección de la banda de rodadura en forma de un revestimiento de magnesio multicapa , que evita que se produzca corrosión en el casco y las alas del barco [1] .
El barco fue producido con motores de gasolina de cuatro tiempos estacionarios de tres modificaciones:
El motor principal utilizado fue la segunda opción. La mayoría de los modelos [1] se fabricaron con él , incluidos todos los barcos para caminar sobre ríos [3] .
Los barcos "Volga" tienen ventajas y desventajas, en general, características de todos los hidroalas:
Gracias a la presencia de alas, aumenta la velocidad y la navegabilidad, se asegura un movimiento suave incluso con olas leves [1] .
La gran profundidad de inmersión de las alas impone una limitación a los posibles lugares de uso: la imposibilidad de navegar en aguas poco profundas y el uso de muelles no equipados [1] .
El costo de construcción es mayor en comparación con los barcos de desplazamiento convencionales [1] .
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