| Sociedad Anónima “Planta de Construcción Naval “Más”” | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 1938 |
| Nombres anteriores |
astillero "Punto Sur"; planta "MAR"; FPO "Nombrado en honor al XXVI Congreso del PCUS"; empresa de construcción naval de Feodosia "Más"; Empresa Unitaria del Estado Federal "Planta de Construcción Naval "Más"" |
| Ubicación | Rusia / Ucrania [1] : Primorsky |
| Figuras claves |
director general interino Korzun Antón Alexandrovich |
| Industria | construcción naval |
| Productos | hidroala y aerodeslizador |
| Equidad | |
| Rotación | ▼ 129,3 millones UAH ( USBU , 2012 [2] ) |
| Beneficio operativo | |
| Beneficio neto | ▼ UAH 8,4 millones (USBU, 2012 [2] ) |
| Activos | ▲ UAH 1,01 mil millones (USBU, 31.12.2012 [2] ) |
| Número de empleados | 350 |
| Sitio web | moreship.ru |
"Más" es una planta de construcción naval en Crimea , en la costa este del Golfo de Feodosia . La empresa se especializa en la producción de barcos de alta velocidad y embarcaciones con principios de soporte dinámico ( hidroalas , aerodeslizadores , botes con cavidades , planeadores ), así como yates de recreo y botes con cascos de aleación de aluminio y magnesio.
El 5 de octubre de 1938, se emitió un decreto del Gobierno de la URSS sobre la creación del astillero Yuzhnaya Tochka al este de Feodosia .
En 1938, cerca de los pequeños pueblos de Dalnie Kamyshi y Khafuz , comenzó la construcción de un astillero y un asentamiento de trabajadores llamado Yuzhnaya Tochka . Hoy esta planta se llama Feodosiya PO "Más". Durante la Gran Guerra Patria , la planta fue completamente destruida. Casi inmediatamente después de la liberación de Feodosia de los nazis, comenzó la restauración de la planta. Finalmente, el perfil principal de la planta, la producción de barcos de alta velocidad y barcos a partir de aleaciones ligeras , se determinó en 1947.
Más tarde, la planta se convierte en el principal fabricante de hidroalas (SPK). En 1970, comenzó una nueva etapa en la historia de las actividades de la planta: comenzó la construcción de aerodeslizadores (HSC) en la planta de More.
En las décadas de 1940 y 1950, la planta construyó más de 200 torpederos Komsomolets .
En 1956, se construyó en la planta un hidroplano torpedero (KPK) del proyecto 184 , en 1960 se construyeron dos hidroalas del proyecto 125 , en 1963-1966. en FGC "Más" se construyó una patrullera de alta velocidad del proyecto 125A . Desde 1969 hasta la actualidad se han construido lanchas patrulleras y policiales del proyecto 1400 "Vulture" .
En las décadas de 1970 y 1980 se construyeron los puestos fronterizos de Antares . Desde la década de 1980, se han construido pequeños PDA antisubmarinos Sokol.
Desde mediados de la década de 1980, se han construido STOL aerotransportados anfibios de tipo anfibio Zubr . En las décadas de 1970 y 1980, More PA produjo el proyecto 1205 "Skat" de asalto aerotransportado STOL , el proyecto 1209 "Omar" y el proyecto 1206 Kalmar de aterrizaje STOL, el proyecto 1238 "Kasatka" de cohetes y artillería STOL y el dragaminas de incursión en el proyecto VP 1206T "Kalmar -T".
Durante el período de tiempo de 2000 a 2002, la empresa cumplió con el pedido de la Armada griega para la fabricación de MD KVP " Zubr ".
A finales de 2003 se puso en stock una lancha patrullera de alta velocidad del proyecto Grif-T, que se entregó al cliente en 2004.
De 1959 a 1976, se construyeron barcos de hidroala de pasajeros " Rocket " en FSK "More ". Se construyeron un total de 389 cohetes, incluidos 32 para exportación.
En 1965-1980, se construyeron los SPK navales " Kometa ". Se construyeron un total de 86 Komets, incluidos 34 para exportación.
En 1976, el Rocket fue reemplazado por el río Voskhod-2 SPK . En total, desde 1976 hasta 1992, se construyeron 156 barcos a motor Voskhod-2. De 1992 a 2002, se construyó el SPK Voskhod-2M en alta mar.
SPK Eurofoil es una modificación del mar-río SPK Voskhod. Embarcación de pasajeros de hidroala de una sola plataforma y un solo rotor con una planta de energía ubicada en la popa y un propulsor de proa. El buque está diseñado para operar en canales, ríos y lagos durante el día en áreas con clima templado.
| eurofoil | |
|---|---|
| longitud | 27.7 |
| ancho | 6.8 |
| Altura máxima del casco (con caseta de gobierno) | 4.14 |
| Altura total (con mástil), m | 6.74 |
| Proyecto total de la hélice, m | 2.1 |
| Calado durante el curso de alas, m | 1.2 |
| Velocidad, km/h | 60 |
| Pasajeros | 73 |
| Tripulación | 2 |
| Rango de crucero, km | 450 |
En 1986, se lanzó un barco de turbina de gas marino en el complejo de producción Cyclone . En la década de 1990, se construyó el Olympia marine SPK, diseñado para el transporte de pasajeros a alta velocidad, incluso de noche.
Desde 1994, se han construido barcos universales con una unidad de propulsión a chorro de agua "Kalkan". "Kalkan" tiene un calado de solo 0,6 m y está destinado al servicio en ríos, lagos y la parte costera de los mares. El barco tiene una serie de modificaciones.
En 1999, según la documentación tecnológica y con la asistencia técnica de FGC “More” , se construyó en la planta “Bashon” ( Ho Chi Minh City , SRV ) un barco de control ambiental de alta velocidad VIT 2500. Asimismo, FGC “More” "coopera con éxito con empresas de construcción naval de varios países en la fabricación de temas marinos.
En 2000, se entregó al cliente el barco de alta velocidad polivalente principal del proyecto Kafa 2400. Uno de los últimos desarrollos es un barco de fibra de vidrio con una cámara de aire "Katran", velocidad - 38 nudos, capacidad de pasajeros - 3-5 personas, rango de crucero - 250 millas.
En 2001, según el proyecto de la conocida empresa "MTD" ( San Petersburgo ), se construyó un barco de chorro de agua de usos múltiples "Kafa-1350". En 2002, se lanzó la producción en masa de barcos de alta velocidad diseñados por el diseñador VI Nelipa "Krym-6M" y sus modificaciones. En 2002, el SPK del proyecto Voskhod y sus modificaciones fueron entregados al cliente.
En 2009 se firmó un contrato por cientos de millones de dólares para el suministro de STOL anfibios Zubr a China y la venta de la documentación técnica de los mismos [4] . En este sentido, Rosoboronexport protestó, afirmando que la venta de documentación es ilegal, ya que viola la propiedad intelectual de Rusia (el proyecto fue desarrollado en Leningrado por Almaz Central Design Bureau ). En 2012, uno de los barcos fue entregado al cliente, durante la construcción del segundo, ocurrió una emergencia: debido a violaciones de tecnología y desgaste de equipos, el casco ya terminado cayó mientras se retiraba de la grada, dos los trabajadores murieron [5] .
En 2014, después de la anexión no reconocida de Crimea a Rusia en marzo de 2014, las autoridades rusas cambiaron el nombre de la planta a FSUE Shipyard More .
Se ha iniciado la modernización de la planta, cuya primera etapa finalizó en 2016 [6] .
Según el director de la planta, Oleg Zachinyaev, también se firmaron los primeros contratos, que darán carga a la empresa hasta 2018. La planta realiza pedidos de defensa y civiles (hidroalas turísticas) (por ejemplo, se ha iniciado la construcción de un barco de buceo ).
El 10 de mayo de 2016, se colocó el primer barco de misiles pequeño del proyecto 22800 "Storm" para la flota rusa del Mar Negro [7] .
El 15 de noviembre de 2016 se anunció que la planta fue arrendada a la planta de Pella hasta finales de 2020 [8] .
El 17 de marzo de 2017, se colocó el segundo barco de misiles pequeños del Proyecto 22800 Okhotsk para la flota rusa del Mar Negro [9] .
El 19 de diciembre de 2017, se colocó el tercer cohete pequeño del proyecto 22800 Vikhr para la flota rusa del Mar Negro [10] .
En 2019 FSUE "Astillero "Más", de acuerdo con el Decreto del Presidente de la Federación Rusa y de acuerdo con el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa, se reorganizó en JSC "Planta de construcción naval "Más" y se integró en la Corporación Estatal " Rostec”. Esto permitió a la planta evitar una serie de dificultades para cumplir con los pedidos para la construcción de barcos y embarcaciones.
Por acuerdo con la planta de construcción naval de Rybinsk " Vympel ", desde 2020, la planta ha estado fabricando barcos de hidroala " Kometa 120M ". Antes de la temporada de navegación de 2021, está previsto producir dos embarcaciones [11] .
En marzo de 2022, More Shipbuilding Plant JSC se convirtió en parte de la United Shipbuilding Corporation JSC especializada, que, por supuesto, dará un nuevo impulso al desarrollo de la planta, permitirá la implementación de ideas y compromisos serios, y participará en garantizar civil la construcción naval y la capacidad de defensa del país
. La compañía tiene previsto realizar trabajos de modernización de las capacidades de izaje de buques y dragados, que ampliarán la gama de pedidos en construcción. Se están elaborando planes para el desarrollo tecnológico, la formación de una cartera de pedidos a largo plazo, incluida la construcción de barcos de pesca, la reanudación de la construcción de barcos de pasajeros de alta velocidad y otras áreas prometedoras.
| hidroalas | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||