| Segundo túnel Severomuysky | |
|---|---|
| Área de aplicación | Ferrocarril |
| corre bajo | Cordillera del norte de Muya |
| Lugar | Distrito de Muisky , República de Buriatia |
| largo total | 15 kilometros |
El segundo túnel Severomuysky es un túnel ferroviario de vía única planificado en la línea principal Baikal-Amur con una longitud de más de 15 km, destinado a complementar el "primer" túnel Severomuysky , construido bajo la cresta Severo-Muysky en el noreste de Buriatia en 1975- 2003. Esto aumentará la capacidad de carga de esta sección del BAM de los actuales 16 millones de toneladas de carga por año a 100 millones de toneladas, y también eliminará el desvío del "primer" túnel Severomuysky .
El trabajo preparatorio en el sitio de construcción comenzó el 20 de agosto de 2019 [1] [2] , a principios de 2020, el proyecto se suspendió después del suicidio de Dmitry Bosov [3] . Se están desarrollando nuevas opciones de ruta [4] .
En 2010, Vladimir Yakunin , entonces presidente de Russian Railways , anunció por primera vez planes para reconstruir el BAM y el ambicioso objetivo de transportar 100 millones de toneladas de carga a lo largo del BAM para mediados del siglo XXI. Es imposible lograr esto sin expandir el principal "cuello de botella" de la carretera: el túnel Severomuysky de vía única y más largo de Rusia .
El plan para construir un nuevo túnel se anunció por primera vez en el verano de 2018. El estudio de factibilidad del proyecto estuvo listo en noviembre: la construcción del segundo túnel a los actuales 19 pares de trenes por día permitirá el paso de 34 pares de trenes adicionales; “El costo estimado de construir el túnel fue de 190 mil millones de rublos. excluyendo el IVA, y teniendo en cuenta la inflación hasta 2024, el costo de su construcción aumentará a 260,79 mil millones de rublos. [5] Según el nuevo director de Russian Railways , Oleg Belozerov , la construcción del segundo túnel "permitirá transportar no 16 millones, sino 100 millones de toneladas de carga". [6] [7] .
En marzo de 2019, el empresario Dmitry Bosov envió una carta al presidente Vladimir Putin , cuyo contenido fue revelado por el periódico Vedomosti : el grupo Sibanthracite controlado por Bosov está listo para construir un segundo túnel Severomuysky a su cargo en solo cinco años a cambio. para el acceso prioritario a las carreteras Baikal-Amur y Transiberiana durante 25 años para transportar 50 millones de toneladas de su carga por año. Tal acuerdo permitirá que Sibanthracite aumente significativamente el volumen de entregas de antracita y carbón metalúrgico extraído por el grupo a la región de Asia- Pacífico , así como también aumentará las oportunidades de transporte para otros transportistas de carga. Además, el nuevo túnel permitirá a Russian Railways realizar reparaciones programadas en el antiguo túnel [8] [9] [10] .
Sibanthracite afirma que el presupuesto de construcción ascenderá a 60 mil millones de rublos, es decir, más de tres veces menos que el pronóstico de los economistas de Russian Railways.
En octubre de 2019, el jefe de Russian Railways, Belozerov, explicó la singularidad y la naturaleza problemática del esquema de construcción del túnel: “Hay una concesión con un contrato de arrendamiento. El concesionario es Roszheldor , el concesionario es una empresa que representa los intereses de Sibanthracite. Ella, como concesionaria, construirá un túnel y se lo arrendará a Ferrocarriles Rusos, ya que no hay mejor operador que nosotros. Pero si presentamos el esquema de concesiones en términos generales, entonces aún no hay una solución sobre cómo asegurar el paso prioritario de mercancías. Enviamos nuestras propuestas al Ministerio de Transporte , al Servicio Federal Antimonopolio , pero todavía estamos en la etapa de discusión. Hasta el momento, no vemos cómo garantizar el acceso no discriminatorio para otros participantes, teniendo en cuenta la concesión”.
En caso de una resolución exitosa de los problemas legales, por primera vez en la historia de Rusia, se implementará un esquema de asociación público-privada de este tipo para crear instalaciones de infraestructura de importancia nacional.
Para implementar el proyecto, Sibanthracite Group estableció una empresa de diseño, LLC Severomuysky Tunnel-2, que firmó un contrato con la empresa de túneles estadounidense The Robbins Company para el diseño, fabricación y suministro de dos complejos de perforación de túneles de roca de escudo único Crossover XRE.
El 20 de agosto de 2019, comenzaron los trabajos en el sitio del futuro tendido del segundo túnel Severomuysky: se están realizando los preparativos para la construcción de una planta de revestimiento de túneles de hormigón armado ( tubing ), se está construyendo un campamento de turno . Está previsto que el túnel con un diámetro de 10,3 m se realice simultáneamente desde ambos lados a una alta velocidad de 300 a 500 metros por mes, a pesar de que la cordillera Severo-Muisky, como lo demostró la construcción del primer túnel, resultó ser uno de los más difíciles de perforar. Estaba previsto que la excavación comenzara en octubre de 2020 desde el lado este del túnel y en enero de 2021 desde el lado oeste [11] [1] , pero a principios de 2020 el proyecto se suspendió tras el suicidio de Dmitry Bosov [ 3] .
| Principales proyectos de construcción de ferrocarriles en la Federación Rusa | |
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| Proyectos resaltados: negrita : la construcción ha comenzado; subrayado - implementado. | |