V-45 o A-23 [1] - 12CHN15/18 ( motor diésel de cuatro tiempos , en forma de V , de 12 cilindros, multicombustible , sobrealimentado , refrigerado por líquido). Tipo de mezcla: inyección directa. Motor diesel multicombustible con sobrealimentador centrífugo de accionamiento, diseñado sobre la base de un motor V-36 de 580 caballos de fuerza. Diseñado para su instalación en el tanque mediano " Object 436 " (modificación del tanque T-64), desarrollado por la oficina de diseño de tanques de la planta. Malyshev y la empresa p / box A-3501 (Oficina de diseño de la planta de Omsk "Transmash"). El desarrollo del motor está determinado por el decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 645-205 del 15/08/1966 y No. 802-266ss del 15/08/1967 y órdenes del Ministerio de Defensa de la URSS No. 594s del 12/09/1967 y No. 623ss del 23/09/1967 [ 2]
En 1967, el B-45 pasó pruebas de banco interdepartamentales y de fábrica de 500 horas con varios tipos de combustible. Los tanques "Objeto 436" con un nuevo motor de combustión interna en 1967 pasaron las pruebas de mar con un kilometraje de 5000 km y un tiempo de funcionamiento del motor de 300 horas.
Modificaciones:
| Característica | Sentido |
|---|---|
| Número de cilindros | 12 |
| Disposición del cilindro | V60° |
| Diámetro del cilindro, mm | 150 |
| Carrera del pistón para la fila izquierda de cilindros con la biela principal, mm | 180 |
| Carrera del pistón para la fila derecha con biela remolcada, mm | 186.7 |
| Volumen de trabajo de todos los cilindros, l | 38.88 |
| Índice de compresión | 14.5..15.5 |
| Potencia máxima, hp | 710 |
| El número de revoluciones a una potencia dada, en min. | 2000 |
| Litro de potencia, hp/l | 18.2 |
| Velocidad del pistón, m / s para la fila izquierda y derecha de cilindros | 12/12.44 |
| Presión efectiva, kgf/sq.cm | 8.2 |
| Rango de turnos de trabajo, en min. | 1200-2000 |
| Par máximo, kgf*m | 300 (+10, -13) |
| Número de revoluciones a Mcr max, en min. | 1200-1400 |
| Velocidad máxima sostenible en el vigésimo, en min. | 600 |
| Consumo específico de combustible, g/e.l.s.h | 180 +5% |
| Consumo específico de aceite, g/e.l.s.h | ≤8 |
| Temperatura del agua y del aceite, máx. permitido, ° С | 125 |
| Transferencia de calor en las condiciones del objeto, kcal / hora - al agua. | 210000 |
| - en aceite | 50000 |
| Consumo de aire en condiciones de stand a Nmax, kg/s | 1.35 |
| Presión de sobrealimentación absoluta a n=2000 rpm, kgf/cm2 | 1.77 |
| Sistema de arranque - básico | arrancador eléctrico |
| Sistema de arranque - copia de seguridad | aéreo |
| Sobrealimentador centrífugo de accionamiento | H-10 |
| Bomba de combustible | NK-12 |
| Peso del motor en seco, kg | 950 |
| Período de garantía del motor, h | 350 |
| Dimensiones totales del motor en puntos extremos, mm | largo - 1480, ancho - 813, alto - 902 |
| Altura máxima desde el eje del cigüeñal hacia arriba, mm | 639.5 |
| Potencia volumétrica, hp/m³ | 656 |
| Gravedad específica, kg/hp | 1.34 |
1. “Diseñador de motores diésel cisterna I.Ya. Trashutin” V. A. Putin, V. N. Bondar, Yu.V. Rozhdestvensky, BA Sharoglazov, Chelyabinsk, editorial de libros de los Urales del Sur, 2006 ISBN 5-7688-0947-3
2. “Diseñador jefe V.N. Venediktov. Vida dada a los tanques. Compilado por E.B. Vavilonsky, Nizhny Tagil, Grupo editorial y de publicidad DiAl, 2010
3. ISBN978-5-903156-14-6: "Informe resumido sobre las pruebas de los objetos 172 y 172M y la preproducción". 1971
4. “Vehículos de combate de Uralvagonzavod. Tanque T-72″ S.Ustyantsev, D.Kolmakov. Nizhny Tagil, editorial Media-Print, 2004
5. ISBN 5-98485-003-6 - “Cómo fue... parte 2 La historia de la creación del tanque T-72. Power Plant”, E.B. Vavilonsky, Nizhny Tagil, Media-Print Publishing House, 2004
| Motores de tanque de la URSS y países postsoviéticos. | |
|---|---|
| Pistón |
|
| turbina de gas |
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Artículo principal: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvigatel-v-45/