UTD-29
| UTD-29 |
|---|
| Fabricante |
Barnaulttransmash JSC |
| Tipo de |
diésel, de aspiración natural |
| máximo poder |
500l . Con. , a 2.600 rpm |
| Par máximo |
1460 Nm Nm , a 1600 rpm |
| ralentí |
al menos 700 |
| Configuración |
Camber de 144 grados en forma de V |
| Volumen |
26 500cm3 |
| cilindros |
diez |
| válvulas |
40 |
| Diámetro del cilindro |
150mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1p-4l-2p-5l-4p-3l-5p-1l-3p-2l |
| material de bloque |
Aleación de aluminio |
| Material de la culata |
Aleación de aluminio |
| Combustible recomendado |
diésel DT-L, DT-Z, DT-A, se permite el uso de automóviles, gasolina de aviación, combustible especial (queroseno) T, T-1, TS-1. |
| Sistema de lubricación |
con cárter seco |
| Enfriamiento |
líquido |
UTD-29 - motor diésel, de aspiración natural, 10 cilindros, 4 tiempos, disposición de cilindros en forma de V, refrigeración líquida, permite el funcionamiento con gasolina y queroseno de diversas marcas. Diseñado para su instalación en vehículos de combate y vehículos especiales de orugas y ruedas, a una altitud de hasta 4500 m sobre el nivel del mar. Montado en BMP-3 , BMP-3K , BMP-3F , BREM-L "Fugitivo" .
| Motores de tanque de la URSS y países postsoviéticos. |
|---|
| Pistón |
|
|---|
| turbina de gas |
|
|---|