Calle del día (Manhattan)

Day Street es una  calle de sentido único en el Bajo Manhattan , Nueva York . Day Street se origina en Broadway y termina en Greenwich Street . El tramo entre las calles Church y Greenwich, que pasa por el complejo del WTC , es peatonal. Cortlandt Street corre paralela a la calle al sur de la misma , Fulton Street al norte .

En el sitio donde ahora corre Day Street, se ubicó la granja del colono holandés Dirk Theunis Dey ( holandés.  Dirck Theunis Dey ). Tenía un molino y se dedicaba a la jardinería [1] . En 1763, un transbordador comenzó a funcionar entre la ciudad de Jersey y Nueva York, y el camino a la estación del transbordador se construyó a través de la granja de Day. Posteriormente, a lo largo de esta vía se dispuso la actual Calle del Día [2] . En 1872, comenzó la construcción del edificio Western Union Telegraph [3] en Day Street . Con una altura de 70 metros, en el momento de su construcción en 1875 se convirtió en uno de los más altos de la ciudad [4] [5] . En 1914 el edificio fue demolido. Hay edificios de gran altura en Day Street hasta el día de hoy. Entre ellos se encuentra 195 Broadway [6] , que durante mucho tiempo fue la sede de Western Union y AT&T [7] .

En 2016, como parte de la reconstrucción de esta zona tras los atentados del 11 de septiembre , se abrió un túnel peatonal bajo la calle , conectando dos complejos de transporte [8] . En su extremo este, en la intersección con Broadway , se encuentra el intercambiador de metro de Fulton Street y Fulton Center , inaugurado en 2014,  un complejo que combina las funciones de un centro comercial y la entrada a varias estaciones de metro. En el oeste, en la intersección con Church Street , está la estación de Kortlandt Street , que se incluyó en otro intercambiador más tarde, en 2017, y luego un complejo comercial y de transporte , diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava e inaugurado en 2016 .

Galería

• Edificio de telégrafos de Western Union

• Fachada del edificio 195 Broadway Day Street

• Entrada al túnel peatonal y al metro en la esquina de Broadway.

Notas

1. ↑ Sanna Feirstein. Nombrando a Nueva York: lugares de Manhattan y cómo obtuvieron sus nombres . - NYU Press, 2001. - S. 28. - 207 p. — ISBN 0814727123 .
2. ↑ Henry Moscú. The Street Book: una enciclopedia de los nombres de las calles de Manhattan y sus orígenes . - 2. - Fordham Univ Press, 1990. - S. 44. - 119 p. — ISBN 0823212750 .
3. ↑ Edwin G. Burrows, Mike Wallace. Gotham: una historia de la ciudad de Nueva York hasta 1898 . - N. Y. : Oxford University Press, 2000. - S. 942. - 1383 p. - (La Historia de la Serie NYC). - ISBN 978-0-19-514049-1 .
4. ↑ Diana Balmori. George B. Post: El proceso de diseño y la nueva oficina de arquitectura estadounidense (1868-1913  )  // Revista de la Sociedad de historiadores de la arquitectura. - Universidad de Yale, 1987. - Vol. XLVI , edición. 4 . - Pág. 342-355 .
5. ↑ Winston Weisman. Nueva York y el Problema del Primer Rascacielos  // Revista de la Sociedad de Historiadores Arquitectónicos. - 1953. - T. 12 , N º 1 . - S. 13-21 .
6. ↑ 195Broadway  . _ Emporis.com . Consultado: 19 de agosto de 2013.
7. ↑ Christopher Grey. Streetscapes/Sede de AT&T en 195 Broadway;  Un edificio emblemático donde se hizo historia . The New York Times (23 de abril de 2000). Consultado el 19 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2020.
8. ↑ Altamirano, Angy MTA abre pasaje que conecta Fulton Center con la estación WTC PATH . Metro (26 de mayo de 2016). Consultado el 4 de enero de 2018. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2016. (indefinido)