Pironi, Didier

Didier Pironi ( fr.  Didier Pironi , 26 de marzo de 1952 , París  - 23 de agosto de 1987 , el Canal de la Mancha frente a la costa de la Isla de Wight ) - Piloto de carreras francés , vicecampeón de Fórmula 1 ( 1982 ), ganador de los 24 Horas de Le Mans ( 1978 ).

Biografía

Antes de la Fórmula Uno

Didier Pironi nació el 26 de marzo de 1952 en Villecresnes , un suburbio de París. El interés de Didier por el automovilismo estuvo influenciado por su medio hermano José Dolin . En 1974 y 1976 Pironi se convirtió en el Campeón Europeo de Fórmula Renault . También en 1976 debutó en Le Mans .

En 1977, Didier Pironi corrió en la Fórmula 2 para el equipo Renault . Su compañero de equipo fue René Arnoux , quien se convirtió en el campeón de Fórmula Dos de 1977. Pironi ganó la ronda de Fórmula 2 de Estoril y terminó tercero en la temporada de 1977 con 38 puntos.

Apariciones en Fórmula Uno para Tyrrell (1978–1979)

Al final de la temporada de Fórmula Dos de 1977, Didier Pironi firmó con el equipo Tyrrell de Fórmula Uno . Pironi anotó un punto cada uno por el sexto lugar en la segunda y tercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1978 : los  Grandes Premios de Brasil y Sudáfrica . También terminó entre los seis primeros en Mónaco , Bélgica y Alemania . Al final de la temporada, Didier Pironi ocupó el puesto 15, con 7 puntos, y tuvo un desempeño notablemente más modesto que su compañero de equipo Patrick Depayer , quien ocupó el quinto lugar en el campeonato y ganó en Mónaco. Sin embargo, Pironi logró un gran éxito en las carreras de autos deportivos, ganando las 24 Horas de Le Mans de 1978 .

Al comienzo de la temporada de Fórmula Uno de 1979, Didier Pironi terminó cuarto en el Gran Premio de Brasil . En Bélgica, Pironi subió al podio por primera vez en su carrera (3er puesto), y en el Gran Premio de Estados Unidos , última carrera de la temporada, repitió este éxito. Didier Pironi finalizó décimo en el Campeonato de Pilotos. Anotó 14 puntos, los mismos que su compañero de Tyrrell, Jean-Pierre Jarier .

Actuaciones para Ligier (1980)

En 1980 Didier Pironi se trasladó a Ligier . En la primera mitad de la temporada, Pironi anotó cuatro puntos consecutivos, con un podio en Sudáfrica luego de un cuarto puesto en Brasil . En Long Beach , el piloto ocupó el sexto lugar, y en Bélgica consiguió su primera victoria en Fórmula 1, liderando de principio a fin. En la siguiente etapa de la temporada, el Gran Premio de Mónaco  , Pironi salió desde la pole position por primera vez en su carrera, pero tuvo un accidente. Didier Pironi luego terminó segundo en el Gran Premio de Francia en casa . Volvió a partir desde la pole position en Gran Bretaña , pero, al igual que en Mónaco, no llegó a la meta. Pironi terminó tercero en las dos últimas carreras de la temporada, los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos . En la clasificación general, Didier Pironi ocupó el quinto lugar con 32 puntos.

Primera temporada en Ferrari (1981)

Después de una exitosa temporada de 1980, Pironi se mudó a la Scuderia Ferrari . La temporada de Fórmula 1 de 1981 no tuvo éxito para Didier: se desempeñó mucho más débil que su compañero de equipo Gilles Villeneuve , y nunca llegó al podio. El mejor resultado de la temporada de Pironi fue cuarto en Mónaco . Antes de eso, en Bélgica , Didier salió tercero. Pronto exigió detener la carrera con banderas rojas. Los pilotos de Arrows Riccardo Patrese y Siegfried Stor chocaron, el mecánico de Arrows resultó herido gravemente, pero la carrera continuó. Entonces Pironi se detuvo justo en la recta y bloqueó la vía [1] . Tras la reanudación, el piloto de Ferrari tomó el liderato de la carrera, adelantando a Carlos Reutemann , pero posteriormente descendió hasta la octava posición por problemas de frenos. Pironi a menudo experimentó problemas técnicos en otras carreras. En el campeonato, ocupó solo el puesto 13, con 9 puntos.

Subcampeonato en 1982

Didier Pironi permaneció en Ferrari durante la temporada de 1982 . En los primeros tres Grandes Premios de la temporada, anotó solo un punto. Tanto él como Villeneuve experimentaron problemas con el equipo y hubo accidentes. Sin embargo, en el Gran Premio de San Marino , donde muchos equipos se retiraron por el conflicto FISA y FOCA , los pilotos de Ferrari finalmente caminaron entre los dos primeros lugares. Con 15 vueltas para el final , Gilles Villeneuve estaba en cabeza , seguido por Didier Pironi, y todos los demás muy por detrás. El equipo comenzó a mostrar señales a los pilotos para que redujeran la velocidad. En ese momento, Didier Pironi adelantó a su compañero. En las siguientes vueltas, cambiaron de lugar muchas veces, y justo en la última vuelta, Didier volvió a ocupar el primer lugar, aprovechando la relajación de Gilles, confiado en que las acciones anteriores de Pironi eran solo parte del espectáculo para el público italiano. Todo esto derivó en una pelea entre los pilotos. Durante la siguiente ronda de la temporada, el Gran Premio de Bélgica , Gilles Villeneuve se estrelló y murió en la clasificación en un intento de superar el tiempo de Pironi [2] . El equipo después de esta tragedia decidió saltarse la carrera.

En los siguientes dos Grandes Premios, Didier Pironi subió al podio. En Canadá , partió desde la pole pero se estancó en la salida. El piloto de Osella , Riccardo Paletti , se estrelló contra su automóvil y murió a causa de sus heridas y la demora en la atención médica debido a un incendio.

Pironi ganó la siguiente prueba de la temporada, el Gran Premio de Holanda . En esta carrera, Patrick Tambe se convirtió en su nuevo compañero . El segundo puesto en Gran Bretaña permitió a Didier convertirse en líder del campeonato; también subió al podio en su Francia natal .

En el Gran Premio de Alemania, Pironi se clasificó en la pole position, pero en la carrera de clasificación se topó con un Renault Alain Prost que se movía lentamente en una neblina de rocío y sufrió graves lesiones en las piernas. Esto puso fin a la carrera de automovilismo de Didier. Los 39 puntos del francés fueron suficientes para convertirse en subcampeón al final de la temporada , a solo 5 puntos del ganador Keke Rosberg , a pesar de que Pironi se perdió cinco carreras finales en 1982.

Después de la Fórmula Uno

Tras las lesiones recibidas en el Gran Premio de Alemania, Pironi ya no pudo ser piloto de carreras. Comenzó a participar en otro deporte: carreras en botes a motor.

El 23 de agosto de 1987, a la edad de 35 años, Didier Pironi, junto con dos compañeros, murió cerca de la Isla de Wight después de que el barco de carreras Colibri despegara y zozobrara en una ola levantada por un petrolero [3] .

Apariciones en automovilismo

Fórmula Uno

Las posiciones de privilegio están en negrita  y las vueltas rápidas en cursiva .

24 Horas de Le Mans

Notas

1. ↑ Gran Premio de Bélgica. Confusión en lugar de carrera. Archivado el 2 de febrero de 2017 en Wayback Machine F1news.ru.
2. ↑ Iván Belikov. CÓMO FERRARI LUCHA CONTRA GILS Villeneuve Y DIDIE PIRONI PARA SIEMPRE . Autosport (25 de abril de 2020). Consultado el 27 de abril de 2020. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2020. (indefinido)
3. ↑ Emmanuel Rolland. El barco bimotor: la historia de la última carrera de Didier Pironi . ru.motorsport.com (21 de septiembre de 2017). Consultado el 22 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2017. (indefinido)

Enlaces

• Didier Pironi  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Murray Walker habla con Didier Pironi y Nelson Piquet . Archivado el 8 de octubre de 2015 en Wayback Machine .