Yani, Neil

Neil Jani [1] ( en alemán:  Neel Jani ; nacido el 8 de diciembre de 1983 en Rorschach , Suiza ) es un piloto de carreras suizo de origen indio , campeón mundial de carreras de resistencia (2016), ganador de la carrera de las 24 Horas de Le Mans (2016). ), ganador de la Copa del Mundo A1 Grand Prix con la selección suiza (2007-08), subcampeón ALMS (2013) en la clase LMP1.

Información general

Yani proviene de una familia internacional: su padre es indio y su madre es suiza.

Carrera deportiva

Neil se puso al volante por primera vez en 1996 cuando su padre le regaló un simple kart de carreras . En los siguientes cuatro años, el joven originario de Rorschach participó activamente en varias competiciones nacionales suizas de este tipo, y en 2000 tuvo la oportunidad de probar suerte en carreras de tipo "fórmula": participando en competiciones en vehículos del 1.6 -clase Fórmula Renault de litro . El primer año en el campeonato suizo no demasiado fuerte terminó con muchas victorias, lo que trajo el título de campeón en total, y la próxima temporada, Neil tuvo la oportunidad de pasar a los campeonatos de dos litros más prestigiosos, donde pasó los siguientes dos. años.

Un par de años en los campeonatos de Francia y la Copa de Europa trajeron un mayor aumento en las habilidades de carrera, así como un segundo lugar en el campeonato europeo, donde en 2002 Jani ganó tres carreras y fue solo ligeramente inferior en la estabilidad de los resultados a Eric Salignon . El dinero para la transición a la Nissan World Series más prestigiosa y la F-3000 MCH no se encontró de inmediato, y el suizo pasó 2003 en el débil campeonato de Fórmula 3 de Austria , y un año después pasó a la Copa de Europa de Fórmula Renault V6 . En ambos campeonatos, Neil alcanzó rápidamente el nivel de líderes en términos de velocidad y estabilidad de resultados, ganó carreras y ganó otro título de vicecampeonato: en la Copa de Europa en 2003; sin embargo, los títulos han sido ganados por otras personas por el momento. Sin embargo, el piloto recibió muchas críticas forestales en el mundo del automovilismo y en 2004 tuvo la oportunidad de probar el auto del campeonato mundial : el Sauber  suizo firmó a Jani con un contrato de piloto de prueba.

El mayor apoyo en casa permitió que Nil finalmente probara suerte en carreras más prestigiosas: en 2004 pasó una carrera en el campeonato de autos de turismo FIA ​​GT , y una temporada más tarde finalmente hizo su debut en GP2 (que en ese momento se convirtió en el MCH F-3000). El suizo lució bien en su año de debut en el máximo campeonato europeo juvenil en una técnica similar, obtuvo varias victorias, durante mucho tiempo estuvo incluido en el Top5 de la clasificación individual, pero luego de dar una serie de cuatro finales fuera de los puntos en el fin de año, ocupó sólo el octavo lugar. Al mismo tiempo, se establecieron contactos con el programa de deportes de motor de la empresa Red Bull , lo que hizo posible pasar al trabajo de prueba en sus equipos de Fórmula 1, así como recibir financiación para la creación, entre otras cosas, de la Swiss equipo nacional en la Copa del Mundo Gran Premio A1 .

La serie A1 duraba cuatro temporadas y en cada sorteo Jani era uno de los protagonistas allí: al principio formaba parte del grupo de pilotos que controlaba los coches de la escudería suiza, y poco a poco se convirtió en su único piloto. Esta posición resultó ser muy beneficiosa para el equipo europeo: Neil se sentía muy confiado en tales carreras y una y otra vez luchó por las posiciones de liderazgo en el pelotón. Tres veces los suizos estuvieron cerca del título, pero ganaron solo una copa nacional: en la temporada 2005/06 fueron derrotados por los franceses que ganaron más veces, y tres años más tarde por los irlandeses, que también confiaron en un piloto ( Adam Carroll ) y pasó el segmento final de la temporada más estable. El único título del equipo alpino llegó en la temporada 2007/08, cuando el equipo de Jani se mostró notablemente más estable que todos los competidores, trayendo, como resultado, más de cuarenta puntos de ventaja en la clasificación por equipos al grupo rival de Nueva Zelanda . , Gran Bretaña y Francia .

La carrera de Neil no terminó en las carreras de la Copa del Mundo durante este período: probó suerte en Champ Car , donde, después de pasar un buen año de debut en la temporada 2007, Jani no pudo encontrar fondos para participar en el campeonato combinado de Indikarov la próxima temporada. Perder un lugar en la serie en el extranjero le costó a Neil un déficit de carreras en 2008; como resultado, entre dos temporadas A1, pasó solo una carrera: con el apoyo de Porsche , comenzó en la carrera de su supercopa en Hockenheimring . Después del cierre de A1, el suizo solo volvió a intentar competir en vehículos de "fórmula", después de haber participado en varias carreras en la serie Superleague Formula con una idea similar e incluso ganando una carrera allí. Sin embargo, no fue posible encontrar un lugar permanente en ninguna parte, y pronto este proyecto se vio truncado.

Después de completar su carrera en monoplazas, Neil cambió a las carreras de autos deportivos, primero firmó con Rebellion Racing para competir con Le Mans Prototypes , y luego probó suerte en la Competencia Matech en el Campeonato Mundial FIA ​​GT1 . La primera decisión resultó ser más acertada: el equipo suizo pronto se convirtió en uno de los equipos senior fuera de fábrica más fuertes, y Neil, junto con Nicolas Prost , formaron una de sus tripulaciones permanentes. Durante los años siguientes, el coche de Jani compitió regularmente por posiciones de podio en las distintas series ACO y ganó dos veces el prestigioso Petit Le Mans . En 2011, cuando el Campeonato del Mundo de Resistencia fue reactivado gradualmente con el apoyo de la FIA , Jani y Rebellion se convirtieron en uno de sus participantes.

En 2013, la relación entre Neil y el equipo suizo llegó a su fin: Jani recibió una oferta para convertirse en uno de los pilotos del programa de fábrica de Porsche en la clase LMP1, como resultado, junto con Marc Lieb y Romain Dumas , hizo formó una de las dos tripulaciones de la marca en LMP1, convirtiéndose, junto a sus compañeros, en la primera tripulación Porsche, ganadora del FIA WEC.

En 2014-2015, Yani se convirtió en dos veces medallista de bronce del campeonato. Sin embargo, en Le Mans estuvo obsesionado por los fracasos: en 2014 no pudo luchar por la victoria por problemas técnicos, en 2015 por un accidente.

El año más exitoso en la carrera de Jani fue 2016: en las tres primeras etapas del Campeonato Mundial de Resistencia, junto con sus compañeros de equipo, ganó dos carreras, anotando la primera victoria en Le Mans en su carrera , y una vez ocupó el segundo lugar. Y aunque el resto de carreras tuvo menos éxito (4 cuartos puestos, 1 quinto y 1 sexto), los puntos conseguidos fueron suficientes para mantener el liderato durante toda la temporada y proclamarse campeones del mundo junto a Marc Lieb y Romain Dumas.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Carreras de Fórmula

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva, vuelta más rápida en condiciones de carrera.
La primera línea muestra los resultados de las carreras de velocidad (primera) del fin de semana, la segunda, las carreras largas (segunda).

Carreras de prototipos

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.
Como resultado de la carrera, se indica un lugar en su clase.

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.
Como resultado de la carrera, se indica un lugar en su clase.

Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.

Notas

1. ↑ Otra transcripción del apellido también está muy extendida - Jani
2. ↑ 1 2 3 4 Todos los puntos se acumularon en la alcancía general del equipo suizo. Se indican los puntos totales de todos los corredores que compitieron por Suiza esa temporada.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 No hubo puntuación individual en la serie. Se indica el lugar del equipo suizo en el campeonato de naciones.
4. ↑ 1 2 3 4 Corrió como piloto invitado y no compitió por puntos.
5. ↑ Todos los puntos se acumularon en la alcancía general del equipo griego. Se indican los puntos totales de todos los corredores que compitieron por el Olympiacos esa temporada.
6. ↑ 1 2 No hubo puntuación individual en la serie. Se indica el lugar del club en la clasificación por equipos.
7. ↑ Todos los puntos se acumularon en la alcancía general de la selección belga. Se indican los puntos totales de todos los corredores que jugaron para Anderlecht esa temporada.
8. ↑ Participó en las carreras de la serie en la clasificación de invitados y no luchó por los puntos.

Enlaces

• Sitio oficial  (inglés)
• Perfil  (inglés) en el sitio web de Racing Reference
• Perfil  (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport

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