Una cámara de carretera es un tipo de cámara de trípode de visión directa diseñada para fotografiar en el campo [1] [2] . Se considera una variedad europea de equipo de gran formato para tiro de campo ( English Field Camera ) [3] . Se diferencia de las cámaras de pabellón en su diseño plegable y dimensiones más compactas debido al formato de marco reducido . Además, las cámaras de carretera se montaron en un trípode plegable ligero , más adecuado para el transporte que el marco de las cámaras de pabellón.
La madera se usaba con mayor frecuencia como material para el cuerpo y los casetes, y la parte posterior de la base horizontal se inclinaba hacia adelante cuando se doblaba la cámara. Al mismo tiempo, a diferencia de otros tipos de cámaras plegables, el enfoque se realizaba moviendo no el tablero del objetivo, sino la parte del casete [4] . Esto es beneficioso en la fotografía de retratos, ya que la escala de la imagen no cambia al enfocar [5] . No se incluyó un obturador como estándar y, en la mayoría de los casos, la velocidad del obturador se controlaba mediante una tapa de lente .
A diferencia de las cámaras de pabellón, las cámaras de carretera se caracterizan por rangos de movimiento más estrechos e incluso por su ausencia en algunas direcciones. La mayoría de las cámaras de carretera tienen la capacidad de cambiar el tablero del objetivo e inclinar el casete en ambos planos. Las inclinaciones de la lente y el desplazamiento negativo de la placa generalmente no están disponibles para aumentar la compacidad del diseño general. Al mismo tiempo, en comparación con cámaras de prensa aún más móviles , las de carretera tienen una gama más amplia de movimientos y su número. El diseño de las cámaras de carretera se formó durante el apogeo del proceso de colodión y es típico de las regiones del este de Alemania , donde se produjeron la mayoría de ellas. El pico de popularidad de este tipo de cámaras en Europa Central se produjo en la década de 1900 , cuando, además de los fotógrafos profesionales, comenzaron a utilizarlas fotógrafos aficionados. Las cámaras de carretera comenzaron a volverse obsoletas simultáneamente con la difusión de equipos fotográficos de formato medio y formato pequeño , adecuados no solo para llevar, sino también para uso permanente. En la URSS, las cámaras de tráfico de la familia FKD se fabricaron en masa hasta finales de la década de 1980 para su uso en estudios fotográficos.