Hipnosis de carretera (también llamada a veces " hipnosis de carretera ", "hipnosis de carretera" ( hipnosis de carretera en inglés ), "hipnosis de carretera", "modo de conducción sin atención" ( inglés. Modo de conducción sin atención - DWAM ) - un tipo de estado de trance ( alterado estados de conciencia ), en los que el conductor puede conducir un automóvil durante mucho tiempo y responder adecuadamente a eventos externos, pero al mismo tiempo más tarde no puede recordar lo que estaba haciendo [1] .
Parece que en este estado la atención consciente del conductor se dirige a algo extraño, no relacionado con la conducción, pero al mismo tiempo su cerebro es capaz, a nivel inconsciente , de procesar una gran cantidad de información relacionada con la situación en la que se encuentra. la carretera y la conducción. Se supone que la hipnosis vial es una de las variedades del fenómeno del automatismo , es decir, una acción realizada sin su conocimiento [2] . En algunos casos, el estado de trance del conductor puede ser tan profundo que tiene alucinaciones auditivas y visuales [3] .
La idea de la ocurrencia de un trance hipnótico en los conductores se planteó por primera vez en 1921 , y en 1929 se publicó el artículo "Dormir con los ojos abiertos" ( Dormir con los ojos abiertos ), que sugería que algunos conductores son capaces de caerse. dormido al volante sin cerrar mientras el ojo [4] . En 1950, se planteó la hipótesis de que algunos extraños accidentes de tráfico podrían explicarse por el fenómeno de la hipnosis vial en el conductor [5] . El término "hipnosis de carretera" ("highway hypnosis") apareció en 1963 (Williams, 1963) [6] , y desde principios de los años 80 comenzaron a realizarse estudios experimentales sobre el fenómeno del road trance [7] [4] .
Actualmente, en la literatura científica internacional, la expresión "hipnosis vial" se reemplaza cada vez más por el término "modo de conducción sin atención" (DWAM) (del inglés - "modo de conducción sin atención") [3] .
Se supone que la hipnosis vial puede aparecer bajo la influencia de los siguientes factores:
En el curso de estudios experimentales, se descubrió que la aparición de la hipnosis vial no se ve facilitada tanto por la monotonía del paisaje y la uniformidad de la situación en la carretera, sino por la previsibilidad de esta situación para el conductor. Por ejemplo, si un conductor se ve obligado a conducir con niebla , aunque el paisaje fuera de la ventanilla del coche sea extremadamente monótono y nada distraiga la atención del conductor (es decir, hay un estado de privación sensorial), no experimenta un estado de hipnosis vial [7] .
Se supone que el estado de hipnosis vial es un factor de riesgo grave en la ocurrencia de accidentes de tránsito [11] .
Aunque un conductor en estado de hipnosis vial es capaz de conducir un coche, no puede responder rápida y adecuadamente a situaciones inesperadas en la carretera [12] .
En un estado de hipnosis vial, el conductor puede tener una tendencia a ir cada vez más rápido (inercia psicológica de la velocidad) [13] .
También se cree que la hipnosis vial es un signo de fatiga severa del conductor, y esta condición puede ser la primera etapa del sueño mientras se conduce. Al mismo tiempo, el conductor no es consciente ni de su fatiga ni de que se está quedando dormido [4] .
Gracias a los estudios experimentales del fenómeno de la hipnosis vial, se revelaron señales externas de que el conductor estaba en estado de trance [4] :
Se ha encontrado que el estado de hipnosis vial es más probable que ocurra en carreteras con pavimento de alta calidad [14] , especialmente si no hay curvas cerradas en la carretera [15] . Por esta razón, a veces se utilizan las siguientes precauciones técnicas para aumentar la vigilancia de los conductores: el asfalto liso en la carretera se alterna con grava gruesa, lo que produce una vibración notable, y las secciones rectas y monótonas de la carretera se alternan con curvas inesperadas [16]. .
Dado que una de las causas de la hipnosis vial es la privación sensorial (monotonía, paisaje sin interés), la instalación de objetos decorativos brillantes e inusuales cerca de la carretera [15] trae ciertos beneficios .
Se cree que el estado de hipnosis vial se debe a la monotonía del paisaje o al "parpadeo" del resplandor de la luz y los trazos blancos del carril central, por lo que se recomienda a los conductores que cambien la dirección de su mirada de vez en cuando. (por ejemplo, mire en los espejos laterales o en los instrumentos).
La aparición de la hipnosis vial es a menudo un presagio de sueño al volante, por lo que a la primera señal de somnolencia, se recomienda al conductor que detenga el automóvil y descanse o haga ejercicio ligero [10] .
Para aumentar la atención del conductor, se aconseja a los pasajeros que hablen con él. Si el conductor está solo en el automóvil, se le recomienda hablar solo (en voz alta) o tararear.
También se cree que masticar (goma de mascar, frutos secos, etc.) reduce en cierta medida el riesgo de hipnosis vial [18] .
Finalmente, se recomienda realizar paradas cada 3 horas de tráfico monótono, incluso si el conductor no se siente subjetivamente cansado [19] .