Estación de ferrocarril)

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Ferrocarril
Estación
Dirección de Gorki
Ferrocarril de Moscú

55°45′09″ s. sh. 38°00′32″ E Ej.
DCS	DCS-1 Moscú-Kursk
Región d.	Moscú-Kursk
fecha de apertura	1861 [1]
fecha de cierre	2 de julio de 2022 (reconstrucción)
Nombres anteriores	Obiralovka (hasta 1939 ) [2]
Tipo de	intermedio
frescura	2
Número de plataformas	cuatro
Número de caminos	ocho
Tipo de plataforma	1 lado, 4 isla
forma de plataformas	directo
Lances adyacentes	Kuchino - Zheleznodorozhnaya, Zheleznodorozhnaya - Chernoye
Salir a	Calles Oktyabrskaya, Sovietskaya, Proletarskaya, Lesoparkovaya
Ubicación	Balashija
Transferir a	A : A, B, 4, 7, 9, 10, 12, 18, 23, 26, 56, 29, 33, 65, 142, 338; Mt : 1k, 2, 3k, 4k, 6k, 8k, 13, 14k, 15k, 16k, 18k, 21k, 23k, 25k, 27k, 33k, 47k, 48k, 51k, 100k, 142k, 1129k
Distancia a Moscú-Pasajero-Kurskaya	24 kilometros
Distancia a Kuskovo	14 kilometros
Distancia a Órejovo-Zuevo	66 kilometros
Zona tarifaria	3
Código de estación	25040 [1]
Código en ASUZhT	230402
Código en " Express 3 "	2001070
Vecino sobre. PAGS.	Negro y Olgino
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Vías de acceso de la ciudad de Zheleznodorozhny

Convenciones

Fábrica de baldosas de cerámica Kuchinsky

Servicio de auto

calle fronteriza

Calle Oktiabrskaya

Kuchino - Zheleznodorozhnaya

Calle Oktiabrskaya

Calle Mayakovsky

DOK-6

calle avtozavodskaya

Empresa de construcción y procesamiento

Mostermosteklo

Lana de roca-lana mineral

1 de mayo

Fábrica Savvinskaya

Zheleznodorozhnaya (hasta 1939 Obiralovka ) es una estación de tren de la región Moscú-Kursk del Ferrocarril de Moscú, ubicada en el microdistrito Zheleznodorozhny de la ciudad de Balashikha , Región de Moscú . Es parte del centro Moscú-Kursk para organizar el trabajo de las estaciones de tren DCS-1 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú. En el futuro, la estación pasará a formar parte de los Diámetros Centrales de Moscú (MCD).

La distancia desde Moscú es de 24 kilómetros, el tiempo del tren desde la estación de tren de Kursk es de 20-43 minutos [3] . La estación es la terminal de los trenes de alta velocidad " Sputnik " en la dirección de Gorky , así como de los trenes suburbanos ordinarios Moscú - Zheleznodorozhnaya (36 pares por día). Todos los trenes suburbanos paran en la estación, excepto algunos trenes expresos: Moscú - Vladimir y Moscú - Noginsk. Los trenes de alta velocidad "Lastochka" paran en la estación con el mensaje Moscú - Nizhny Novgorod (2 pares por día) [4] .

Historia

La estación fue construida en 1861 [1] . Inicialmente, el ramal era de vía única y la estación era una terminal, por lo que había una plataforma giratoria detrás de la estación . “La historia de la ciudad está estrechamente relacionada con la historia del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod , que entró en funcionamiento (siendo de vía única) en 1862 . Como resultado, se construyó una plataforma del mismo nombre cerca de Kuchino ; la estación a tres verstas de ella se llamaba Obiralovka. En 1866 contaba con 584,5 brazas de vías de emergencia y apartadero, 4 flechas , una de pasajeros y un edificio residencial. El promedio de pasajeros es de 25 por día. En 1877, el camino de Moscú a Kovrov se convirtió en doble vía y aparecieron trenes suburbanos. Después de colocar una rama en Murom , se agregó la palabra "Muromskaya" al nombre "Moscú-Nizhny Novgorod". En 1885, comenzó a operar la sucursal de Bogorodskaya . El 1 de enero de 1894, el MNZhD se compró a la Sociedad privada de Ferrocarriles Rusos, que lo construyó, y pasó a manos de la administración estatal. El tendido del ferrocarril cambió significativamente la situación en las tierras circundantes. Las parcelas se compraron masivamente a los propietarios para casas de verano. Cerca de la estación de Obiralovka, surgieron asentamientos, que llevan el nombre de los terratenientes: Afanasyevka e Ivanovka. En 1909, apareció el pueblo de Olgino. Cuando la estación Obiralovka fue la última, había un círculo de giro , un dispositivo para girar 180 grados para locomotoras, y también había una estación de bombeo mencionada en la novela de León Tolstoi " Anna Karenina ". Dentro del edificio de madera de la estación había locales de oficinas, una oficina de telégrafos , mostradores de caja para mercancías y pasajeros, una pequeña sala de primera y segunda clase y una sala de espera común con dos salidas al andén y a la plaza de la estación, a ambos lados de la cual los pasajeros estaban “custodiados” por taxistas en los postes de enganche [5] . Después de la revolución, las instalaciones de la pista se restauraron rápidamente. En 1933, se lanzó el primer tren eléctrico a Moscú , y en 1939 , después de la petición de los residentes del pueblo , la estación pasó a llamarse Obiralovka a Zheleznodorozhnaya [5] .

En 2008 se construyó una nueva plataforma y se amplió la pasarela hacia el lado norte de las vías.

Crush en el verano de 2010

En el verano de 2010 , como resultado de la reparación de las vías de la dirección de Gorky , y como resultado, el aumento de los intervalos en el funcionamiento de los trenes eléctricos , la situación se convirtió en un aplastamiento colosal en los trenes eléctricos suburbanos en la estación . ; los pasajeros que no cabían en el compartimiento de pasajeros del automóvil se colocaron afuera , en las cabinas traseras, entre los automóviles y en los techos del tren eléctrico [6] [7] [8] .

Descripción de la estación

La estación constaba de un edificio de estación y cinco andenes conectados por un puente peatonal. También existe un puente peatonal sobre las vías del tren, sin acceso a andenes, dotado de rampa para minusválidos y cochecitos. Al este de la estación hay un depósito .

Estación estación

La estación constaba de tres pabellones : el principal y dos "alas" - pabellones de torniquete. En el pabellón principal de la primera planta había tres taquillas de cercanías (una las 24 horas) y una taquilla de larga distancia. También había una sala de espera y una taquilla de salida. En el segundo piso había servicios auxiliares de Russian Railways : un cibercafé , una oficina de boletos aéreos, una cafetería, etc.

Como parte de la reconstrucción de la estación Zheleznodorozhnaya para lanzar el MCD , la estación fue demolida. En su lugar, se construirá una nueva explanada. [9]

Plataformas

La estación tiene cinco andenes: uno lateral y cuatro isleños. Todas las plataformas son altas y están conectadas por una pasarela.

número de plataforma	número de pista	tipo de plataforma	Deteniendo trenes
una	2	Lateral	de moscú
2	1, 7	Isla	a Moscú (generalmente Zheleznodorozhnaya - Moscú , pero también hay distantes), Moscú - Zheleznodorozhnaya; Ferrocarril – Petushki (1 vuelo)
3	cuatro	Isla	a Moscú (excepto Zheleznodorozhnaya - Moscú ); trenes expresos Moscú - Krutoe y viceversa, trenes expresos Moscú - Noginsk y regreso, trenes expresos Moscú - Orekhovo-Zuyevo y regreso; trenes de alta velocidad "Lastochka" entre Moscú y Nizhny Novgorod y viceversa
3	once	Isla	" Satélite "
cuatro	13	Isla, equipada con un pabellón de torniquete adicional (directamente en la plataforma)	" Satélite "
cuatro	3		" Satélite "; trenes expresos Moscú - Krutoe y viceversa, trenes expresos Moscú - Noginsk y regreso, trenes expresos Moscú - Orekhovo-Zuyevo y regreso
5	catorce	Isla, plataforma temporal de madera, trabajada durante la reconstrucción de la plataforma No. 3	Actualmente no está en uso

Las plataformas No. 1 y No. 2 están pavimentadas , las plataformas No. 3 y No. 4 (para Sputniks ) están pavimentadas con losas. El andén nº 3 está equipado con una marquesina metálica en casi toda su longitud (excepto el tramo con paso elevado), el andén nº 4 está parcialmente cubierto con una marquesina translúcida, realizada con los colores corporativos de la dirección de Gorki. El resto de andenes tienen marquesinas de tipo antiguo (hormigón, sobre andén 5 - madera), repintadas en gris y rojo.

Caminos

Hay ocho vías en la estación (sin contar las vías de conexión, depósito y callejón sin salida, así como la vía n. ° 9 oculta debajo del andén n. ° 5 para trenes de mercancías y trenes técnicos). Además, contiguo (pero no contiguo) al cuello occidental hay una vía de acceso de vía ancha que se extiende hacia el sur y el suroeste , conectando empresas tan grandes como la planta de baldosas cerámicas Kuchinsky, Rockwool-Minvata, la fábrica de hilado de algodón Savvinskaya ( en la década de 2010, el camino a la fábrica de Savvinskaya se desmanteló parcialmente, no se realiza tráfico en ellos), etc. La longitud total de la ruta principal de la sucursal es de 4 km. Un camino de acceso conduce a la base de OAO Transinzhstroy al noroeste de la estación .

Depósito

En el cuello oriental de la estación hay un depósito de automóviles "Zheleznodorozhnaya" TC-4 .

Operaciones comerciales

Recepción y entrega de mercancías mediante envíos de vagones en apartaderos y lugares de uso no público, servicio de viajeros.

La estación está unida al puesto de aduanas de Reutov [10] .

Tráfico de trenes suburbanos

La apertura del movimiento de los trenes expresos Sputnik en dirección a Gorki tuvo lugar el 3 de agosto de 2008 . Esta sección se convirtió en la tercera en la región de Moscú después de la ruta de la estación de tren Yaroslavsky a la estación Mytishchi en 2004 y de la estación de tren Kazansky a la estación Ramenskoye . Para recibir trenes expresos en la estación Zheleznodorozhnaya, se construyó una nueva cuarta plataforma, equipándola con un pabellón de torniquetes , cobertizos y extendiendo el puente existente a una nueva plataforma. Hay 14 pares de " satélites " por día. El tren tiene una sola parada intermedia: Nizhegorodskaya .

Cerca de la estación

Zheleznodorozhny se encuentra al sur de la estación (junto a la estación se encuentran el centro comercial Union, el centro comercial Edelweiss y un amplio estacionamiento). Además, desde el lado Zheleznodorozhny , en la plaza de la estación, hay taquillas de la calle (dos taquillas). El distrito urbano de Balashikha está ubicado al norte de la estación (en este lado, al lado de la estación, hay una pequeña área residencial: el microdistrito Lesnoy de la ciudad de Balashikha y un parque forestal)[ significado del hecho? ] .