| Monumento arquitectónico | |
| Estación de tren en Chernivtsí | |
|---|---|
| Estación de tren en Chernivtsí | |
| 48°18′04″ s. sh. 25°55′47″ E Ej. | |
| País | Ucrania |
| Ciudad | Chernivtsi |
| Estilo arquitectónico | Secesión de Viena |
| autor del proyecto | Otto Wagner [1] (presumiblemente [2] ) |
| Construcción | 16 de septiembre de 1906 - 30 de noviembre de 1909 |
| Principales fechas | |
| Estado | Un monumento arquitectónico de importancia local [3] |
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La estación de tren en Chernivtsi (también estación de tren de Chernivtsi ) es la terminal de pasajeros de la estación de Chernivtsi . La principal estación de tren de la ciudad de Chernivtsi .
Construido en 1906 - 1909 , al estilo de la Secesión de Viena , diseñado por el famoso arquitecto Otto Wagner [1] (presumiblemente [2] ). Un monumento arquitectónico de importancia local [3] .
En 1841, el gobierno del Imperio austríaco aprobó el Programa Ferroviario que, entre otras cosas, preveía el desarrollo del transporte ferroviario en Galicia . La línea de Viena a Lvov debía estar construida el 31 de diciembre de 1863 . Después de eso, la línea continuó hasta Chernivtsi [4] .
El 3 de noviembre de 1861, el primer tren, que se llamó "Yaroslav", partió de Viena a Lviv. Después de eso, la construcción de la línea ferroviaria Lviv-Chernivtsi con una longitud de 267 km, pasando por Khodorov y Stanislav , comenzó a un ritmo activo . La obra se completó en dos años [5] .
El primer tren de Lviv a Chernivtsi, en ese momento ya la capital de la tierra de la corona Ducado de Bucovina , llegó el 1 de septiembre de 1866 . Fue recibido con una salva de cañonazos y una orquesta en el andén, con una gran confluencia de personas que recibieron la llegada del tren con aplausos y gritos de júbilo [6] [7] .
Con la apertura del tráfico ferroviario a Chernivtsi, se construyó la primera estación, que era un edificio que constaba de un volumen central de dos pisos y dos dependencias de tres pisos en los bordes. Estaba ubicada al noroeste de la estación moderna, 50 metros detrás del edificio actual de la Reserva de Conductores (Conductor Reserve) y ligeramente a la derecha de la misma [6] . Según el mismo proyecto, en 1866 se construyó una estación en la ciudad de Stanislav, ahora Ivano-Frankivsk (reconstruida), y en 1871 - en la estación Suceava-Severnaya , ubicada en el suburbio de Suceava Itcani ( Rumania ) . Esta estación todavía existe en su forma original y da una idea de la primera estación en Chernivtsi [8] .
Por lo tanto, Chernivtsi se convirtió en una de las primeras ciudades ucranianas en tener su propia estación de tren. Porque el primer tren llegó a Kharkov en 1869 , a Kiev y Ternopil - en 1870 , y a Volyn , a Kovel solo en 1873 [9] [10] .
El lugar donde se construyó la estación en el siglo XIX estaba en las afueras de Chernivtsi, a un kilómetro y medio del centro de la ciudad. Además, el centro de la ciudad está ubicado en una colina, en contraste con la estación, ubicada cerca del río Prut , por lo que las calles que conducen desde la estación al centro de Chernivtsi tuvieron una elevación notable. Para facilitar la conexión de la estación con la ciudad, las autoridades de Chernivtsi atendieron al transporte público, y en 1897 una línea de tranvía unió la estación con la Plaza Central [5] .
Station Square se formó alrededor del anillo del tranvía. En él, antes de la llegada del próximo tren, docenas de taxis y taxis se alinearon esperando a los pasajeros, y cuando llegó el tren, una multitud de pasajeros salió a la plaza, tratando de asaltar el pequeño tranvía de dos ejes. coches por tormenta. La plaza también se convirtió a menudo en un lugar para una reunión solemne de figuras prominentes de la cultura ucraniana que venían a Chernivtsi. Así, en 1901 y 1903, los habitantes de la ciudad dieron la bienvenida aquí a la escritora Lesya Ukrainka , en 1903 y 1904 conocieron al compositor Mykola Lysenko , y el 6 de mayo de 1913 , ya frente a la nueva estación, el escritor Ivan Franko [ 11] .
El rápido crecimiento de la ciudad, así como el correspondiente aumento del tráfico de pasajeros a través de Chernivtsi, pusieron fuertemente a la ciudad y a las autoridades ferroviarias frente a la necesidad de construir una nueva estación de considerable capacidad. Porque si en 1867 , el primer año de funcionamiento de la estación Chernivtsi y la antigua estación, solo se registraron 20.062 pasajeros que llegaron y 21.256 que partieron, entonces este número creció a más de medio millón a fines del siglo XIX [2] . Cada día, más de mil personas pasaban por las salas de espera de la estación, y los lunes, 3-4 mil. Enormes colas se formaron en la única taquilla [12] .
Chernivtsi buscó tener una estación de ferrocarril correspondiente al estado de la capital, que no se parecía en nada al pasado provincial. Sin embargo, el desarrollo de Chernivtsi también era una prioridad para Austria-Hungría , por lo que la nueva estación, las puertas de la ciudad y, al mismo tiempo, el rostro de la ciudad, tenía que poder recibir tanto al dignatario más importante como al más importante. invitados más exigentes. Con este fin, se encargó un proyecto de construcción muy ambicioso, al estilo de la Secesión de Viena , posiblemente a Otto Wagner , uno de los arquitectos más famosos de Austria-Hungría en ese momento, que tenía experiencia en la construcción de edificios de pasajeros ferroviarios en las estaciones. de Viena Stadtbahn [1] [2] .
Hay, sin embargo, un punto de vista de que el autor del proyecto de la nueva estación fue el famoso arquitecto austrohúngaro Julian Zakharevich , quien tiene obras al estilo de la Secesión de Viena, quien construyó la estación en Iasi , y en Chernivtsi - la construcción de la sinagoga reformista (el llamado Templo ) [13] .
oto wagner
Yulian Zajarevich
benno straucher
El 16 de septiembre de 1906 se colocaron los cimientos del futuro monumento arquitectónico. Teniendo en cuenta que una vez hubo un pantano en el sitio donde se llevó a cabo la construcción , se colocó una base de pilotes de fuertes pilotes de hormigón en la base de la estructura . La estación fue construida bajo la dirección del arquitecto Moritz Elling de Chernivtsi, con fondos asignados por el Ministerio Imperial y Real de Ferrocarriles de Austria-Hungría [14] .
El trabajo continuó durante más de tres años. La gran inauguración de la nueva estación de tren tuvo lugar el 30 de noviembre de 1909 [9] .
Benno Straucher , quien fue uno de los iniciadores y organizadores del proyecto, y también miembro de la estructura que controlaba el progreso de la construcción, hizo una contribución significativa a la construcción de la estación de tren de Chernivtsi . Poco antes de la finalización de la construcción de la estación, Benno Straucher recibió el título de ciudadano honorario de Chernivtsi [15] .
Durante la Primera Guerra Mundial, la estación de tren de Chernivtsi sufrió daños importantes. Su restauración duró unos dos años y finalmente no se completó hasta 1920 . Nuevamente, los trabajos de restauración debieron realizarse en 1945 , al finalizar la Gran Guerra Patria . Sin embargo, debido a que el edificio no sufrió daños significativos durante las hostilidades, el trabajo no duró mucho [9] .
La estación fue construida en estilo Art Nouveau , en su versión, característica de la arquitectura de Viena en la última década del siglo XIX - principios del XX y denominada Secesión de Viena . La composición del edificio es simétrica y es un rectángulo alargado de dos plantas con una parte central imponente, que está coronada por una cúpula sobre el vestíbulo principal de la estación. La cúpula tiene 20 metros de altura y remata en un torreón con un asta de bandera [16] .
Sobre la parte superior del frontón , que está sobre la entrada principal de la estación, hay una estatua de la diosa Irida , quien, según la mitología griega antigua , era la diosa mensajera. La mano levantada de la silueta semidesnuda de una mujer habla de la calurosa acogida que espera a los huéspedes de la ciudad, y de la sincera despedida de ellos al despedirse. Cuatro ángeles rodean a Irida por ambos lados : un par sostiene flores en sus manos, los otros dos están representados con flechas. Los ángeles simbolizan la hospitalidad de los lugareños y su temperamento bucoviniano [9] .
El techo alto de la sala principal de la estación, que es la superficie interior de la cúpula, así como sus paredes, están cubiertos con molduras artísticas en forma de un adorno geometrizado de hojas, flores, entre las que se colocan cabezas y máscaras femeninas. . La combinación mágica de paredes de color verde claro y blanco y estuco acentúa los acentos dorados. El interior también está decorado con fragmentos de plantas, mascarones con alas estilizadas, caduceos y ruedas, símbolos del antiguo dios griego Hermes , el patrón de los viajeros [17] .
Desde el momento en que llegó el primer tren a Chernivtsi, que fue recibido por una orquesta en el andén de la estación, la música en vivo como un atributo indispensable del encuentro y despedida de los trenes se ha convertido en una tradición. Cada llegada y salida del tren (los lugareños lo llamaron "tsug", de él. Zug - "tren") en la estación de tren de Chernivtsi estuvo acompañada de alegres composiciones musicales interpretadas por la orquesta local . El tren Chernivtsi-Lviv partió a las 7:40 p. m., y mientras despedía el tren, la orquesta tocó una melodía entonces de moda, ahora conocida como " Seven-forty ". Mucha gente acudía a la estación sólo para escuchar a la orquesta, saludar y despedir los trenes con su música, y les gustaba sobre todo la melodía " Seven-forty " [18] .
Cabe señalar que, contrariamente a la leyenda generalmente aceptada del origen de Odessa [19] de esta melodía, el escritor local, historiador local, artista y director Vasily Selezenka afirma que no se originó en Odessa, sino en Chernivtsi, y está asociado con la estación de tren de Chernivtsi [20] .
El tren partió a las 7:40 pm... Fue un acontecimiento - el tren parte, ¿cómo no mirar tal Milagro? ¡Este es un gran evento! Una orquesta tocaba en la tarima, la gente se regocijaba, se divertía, bailaba.
Muchas veces tocaban la misma melodía que entonces estaba de moda... Entonces, cuando querían que sonara la misma melodía, pero no sabían cómo se llamaba, pedían así: “Toquen esa melodía que era entonces a las 7:40 . ¿Recuerda? 7:40. “¡Ay! 7:40”, adivinaron los músicos. Entonces llamaron a ese baile: "Siete cuarenta".
Ha pasado un siglo. Los estados cambiaron, los imperios colapsaron. Austria-Hungría hace mucho tiempo que desapareció, y la "Unión Soviética indestructible" tampoco existe. Indestructible se vino abajo, pero "Seven-forty" vive, lo saben, bailan no solo en Chernivtsi, sino también mucho más allá de Chernivtsi. Saben que este baile se llama "Seven-Forty", pero ¿por qué se olvida este nombre? Mucho se ha olvidado...
La tradición de una despedida musical a los huéspedes de la ciudad y de desearles un feliz viaje ha sido restaurada en nuestro tiempo, sin embargo, en una forma ligeramente modificada. Ahora no hay una orquesta "en vivo" en la plataforma y suenan otras melodías, pero cada tren de larga distancia que sale de la estación de tren de Chernivtsi está acompañado por música: una grabación de audio de una de las melodías populares de Bukovinian que suena en el altavoz de la estación [ 18] . Entre ellos se encuentra la canción "Marichka" de Stepan Sabadash a los versos de Mikhail Tkach, que se ha convertido en el sello distintivo de la ciudad de Chernivtsi [21] .
En 1999, se llevaron a cabo trabajos de restauración en la estación de tren de Chernivtsi [22] .
La estación de tren de la estación de Chernivtsi es parte de la estructura del ferrocarril de Lviv . Hay taquillas en la estación, salas de espera, consignas, aseos, puesto de primeros auxilios y peluquería. El restaurante "Vokzalny" está abierto los siete días de la semana de 10:00 a 23:00. El buffet está abierto las 24 horas, con descansos. También hay una oficina de cambio de moneda, oficina de correos, telégrafo, teléfonos públicos con comunicación internacional, se brindan servicios de Internet. La estación está conectada con el centro de la ciudad por las rutas de trolebuses n.° 3 y n.° 5, el autobús n.° 1 y el taxi de ruta fija n.° 39 [23] .
La estación sirve varias rutas directas y de tránsito. En particular, Chernivtsi tiene una conexión ferroviaria, tanto regular como periódica, con ciudades como Kiev , Ivano-Frankivsk , Kovel , Kolomyia , Lvov , Odessa [24] .
Decoración del hall principal de la estación
Decoración del hall principal de la estación
Diosa Irida sobre la entrada principal de la estación
Entrada central a la estación.
Decoración de la entrada central a la estación
Tablero de seguridad de la estación como monumento arquitectónico
Vista desde la calle Gagarin