Velero, Max
| velero máximo | |
|---|---|
| Alemán velero máximo | |
| Max Sailer en el Gran Premio de Francia de 1914 | |
| Fecha de nacimiento | 20 de diciembre de 1882 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 5 de febrero de 1964 (81 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero , piloto de carreras |
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Max Seiler ( alemán: Max Sailer ; 20 de diciembre de 1882 , Esslingen am Neckar , Stuttgart - 5 de febrero de 1964 , Esslingen am Neckar , Baden-Württemberg ) fue un ingeniero y corredor de autos alemán que jugó para el equipo Mercedes . Ganador de la carrera Targa Florio de 1921 (en la clase de autos stock) y participante en muchas otras competencias deportivas. Director técnico de la empresa Daimler-Motoren-Gesellschaft en las décadas de 1930 y 1940 [1] .
Biografía
Max Sailer nació el 20 de diciembre de 1882 en Esslingen, Alemania. El 26 de noviembre de 1902 se incorporó como ingeniero a la fábrica Daimler-Motoren-Gesellschaft , donde trabajó en el departamento de investigación. En julio de 1905 se trasladó a la fábrica de Eisenach, donde trabajó durante cinco años. El 1 de octubre de 1910 volvió a trabajar en DMG nuevamente.
A partir de 1914, Sailer se convirtió en miembro del famoso equipo de carreras Mercedes. Ya en la carrera por el Gran Premio de Francia del mismo año [2] estuvo más de dos horas. Al final de la primera ronda, estaba a la cabeza, y en la cuarta ronda estableció un nuevo récord. Seiler extendió la diferencia de tiempo a casi tres minutos, pero después de unas dos horas de carrera, su auto (No. 14) sufrió una falla en el motor, lo que provocó que se detuviera en la vuelta 6 debido a un puntal de soporte roto.
Después de la Primera Guerra Mundial, en 1921, Max Seiler, en un automóvil Mercedes 28/95 PS equipado con un compresor, obtuvo el segundo lugar en la clasificación general y el primer lugar en la clase de automóviles de producción en la carrera por la Copa y la placa conmemorativa. del Conde Florio en Sicilia [3] [4 ] [5] . Un año más tarde, en la misma carrera, ocupó el sexto lugar junto con Karl Seiler y se convirtió en el mejor equipo extranjero.
En 1923, el equipo Mercedes participó por primera vez en las famosas 500 Millas de Indianápolis , que se disputó el 30 de mayo en Estados Unidos . Antes de este evento, los autos con compresores nunca habían participado en la competencia. Max terminó la carrera en octavo lugar [6] . Sus compañeros de equipo, Christian Werner y Christian Friedrich Lautenschlager, terminaron undécimo y vigésimo tercero respectivamente.
La temporada del Gran Premio de 1924 fue la última de la carrera deportiva activa de Sailer. Durante la competencia, el ciclista fue eliminado luego de una colisión.
A mediados de los años treinta, Max Seiler dejó el departamento de carreras y se mudó a la sede de la empresa Daimler-Benz AG en Stuttgart. En noviembre de 1934, fue designado para el cargo de director técnico de la empresa [2] , ocupando el lugar del difunto Hans Niebel. Hasta 1942, lideró el diseño y desarrollo de vehículos, incluidos modelos de carreras. Seiler trabajó para mejorar el W25C [7] y crear el legendario automóvil W170 y el motor M136. Bajo su liderazgo, también se desarrolló el Mercedes-Benz 260 D , el primer automóvil de pasajeros del mundo con motor diésel [8] [9] [10] . En 1941, Fritz Nallinger asumió el cargo de director técnico y un año después Max se jubiló.
El 5 de febrero de 1964, Max Seiler murió en su ciudad natal de Esslingen de una embolia a la edad de 81 años [1] .
Notas
- ↑ 1 2 GESTORBEN MAX SAILER (alemán) P. 100. Der Spiegel (19/02/1964). Consultado el 26 de abril de 2017. Archivado desde el original el 26 de abril de 2017.
- ↑ 1 2 Angus Dougall. El mejor piloto de carreras . - Balboa Press, 2013. - Pág. 32. - 540 p. — ISBN 1452510962 . — ISBN 9781452510965 .
- ↑ Konrad Reif. Gestión de motores de gasolina: sistemas y componentes . - Springer, 2014. - Pág. 43. - 354 p. - (Información automotriz profesional de Bosch). - ISBN 3658039647 . — ISBN 9783658039646 .
- ↑ Coche de carreras Mercedes 28/95 hp, 1921 . Archivo electrónico público de Mercedes-Benz. Consultado el 13 de abril de 2017. Archivado desde el original el 13 de abril de 2017.
- ↑ Dennis Adler. Mercedes Benz. - Libros de motor, 2008. - ISBN 161673082X . — ISBN 9781616730826 .
- ↑ Pat Kennedy. Resúmenes de Indy 500: la edición Short Chute . - Casa de Autor, 2015. - 578 p. — ISBN 1496972422 . — ISBN 9781496972422 .
- ↑ Víctor Boesen, Wendy Grad. El libro de Mercedes Benz . - Doubleday, 1981. - S. 105 . — 202 págs. — ISBN 0385125542 . — ISBN 9780385125543 .
- ↑ Resumen de autos diésel. - Revistas de coches diésel, 1976.
- ↑ Jim McCraw. CELEBRANDO Mercedes-Benz, el primer fabricante de automóviles del mundo, sigue en racha // Popular Mechanics. - 2004. - T. 181 , N º 2 . - S. 58-62 .
- ↑ Joel Mokyr. La Enciclopedia de Oxford de Historia Económica. - Oxford University Press , 2003. - V. 1. - S. 197. - 2824 p. — ISBN 9780195105070 .
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