Zlatoust (estación)
| Estación | |
| Crisóstomo | |
|---|---|
| Ufá — Cheliábinsk | |
| Ferrocarril del sur de los Urales | |
| Estación de tren de la estación de Zlatoust desde la plaza de la estación de la ciudad | |
| 55°11′55″ s. sh. 59°43′00″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Zlatoust |
| fecha de apertura | 1890 [1] |
| Tipo de | pasajero , carga |
| frescura | 1ra clase |
| Número de plataformas | 3 |
| Tipo de plataforma | bajo |
| forma de plataformas | directo |
| electrificado | 1945 |
| Actual | Permanente 3 kV |
| Arquitectos | VM Popov |
| Ubicación | ciudad de Zlatoust , región de Chelyabinsk |
| Transferir a |
Tm : 3 A : 15 Mt : |
| Distancia a Moscú | 1868 kilometros |
| Distancia a Poletaevo I |
134 kilometros  |
| Distancia a Berdyaush | 52 kilometros |
| Zona tarifaria | dieciséis |
| Código de estación | 84580 |
| Código en ASUZhT | 806201 |
| Código en " Express 3 " | 2040550 |
| Vecino sobre. PAGS. | Plataforma de fábrica [d] yTaganay |
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Hay un depósito en la estación ( PM-1 YuUZhD ) [2] .
Historia
La estación se inauguró en 1890 cuando se amplió la línea desde Ufa, formaba parte de la carretera Samara-Zlatoust. En ese momento, la estación estaba ubicada a 2 verstas de los límites de la ciudad, el centro administrativo del distrito Zlatoust de la provincia de Ufa . En 1892, la línea se amplió aún más hasta la capital del condado de Chelyabinsk , provincia de Oremburgo [3] [4] . El curso principal histórico del Ferrocarril Transiberiano pasó por la estación .
La estación está electrificada desde finales de 1945 [5] .
El edificio moderno de la estación de la estación fue construido en 1986 según el proyecto del arquitecto V. M. Popov [6] .
Tráfico de pasajeros
Estación estación 2ª clase. La capacidad de la estación es de 700 personas. Salida anual - 908.000 personas [6] .
Trenes de larga distancia
Todos los trenes que pasan por ella paran en la estación. Hay comunicación directa con Moscú , Minsk , Volgogrado , balnearios del norte del Cáucaso, Vladivostok y otras ciudades.
Según el horario de 2020 , por la estación circulan los siguientes trenes de larga distancia:
Servicio de tren durante todo el año| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| once | Vladivostok — Samara | 12 | Samara — Vladivostok |
| 13 "Ural Sur" | Cheliábinsk — Moscú | 14 "Ural Sur" | Moscú — Cheliábinsk |
| 59 | Novokuznetsk — Kislovodsk | 60 | Kislovodsk — Novokuznetsk |
| 83 | Karagandá — Moscú | 84 | Moscú — Karagandá |
| 87 | Nizhnevartovsk — Samara | 88 | Samara — Nizhnevartovsk |
| 97 | Tynda — Kislovodsk | 98 | Kislovodsk — Tynda |
| 101 | Nizhnevartovsk — Penza | 102 | Penza — Nizhnevartovsk |
| 127 | Krasnoyarsk — Ádler | 128 | Ádler — Krasnoyarsk |
| 129 | Krasnoyarsk — Anapa | 130 | Anapa — Krasnoyarsk |
| 133 | Tomsk — Anapa | 134 | Anapa — Tomsk |
| 141 | Ekaterimburgo — Simferopol | 142 | Simferopol — Ekaterimburgo |
| 143 | Nizhnevartovsk — Ufá | 144 | Ufá — Nizhnevartovsk |
| 147 | Nizhnevartovsk — Astracán | 148 | Astracán — Nizhnevartovsk |
| 317 | Karagandá — Baranovichi | 318 | Baranovichi — Karagandá |
| 331 | Novy Urengoy — Ufá | 332 | Ufá — Novy Urengoy |
| 351 | Priobye — Ufá | 352 | Ufá — Priobye |
| 373 | Tyumen — Majachkalá | 374 | Majachkalá — Tyumen |
| 391 | Cheliábinsk — Moscú | 392 | Moscú — Cheliábinsk |
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 205 | Irkutsk — Anapa | 206 | Anapa — Irkutsk |
| 229 | Severobaikalsk — Anapa | 230 | Anapa — Severobaikalsk |
| 235 | Tynda — Anapa | 236 | Anapa — Tynda |
| 243 | Novokuznetsk — Anapa | 244 | Anapa — Novokuznetsk |
| 289 | Ekaterimburgo — Anapa | 290 | Anapa — Ekaterimburgo |
| 425 | Cheliábinsk — Kaliningrado | 426 | Kaliningrado — Cheliábinsk |
| 455 | Cheliábinsk — Novorossiysk | 456 | Novorossiysk — Cheliábinsk |
| 457 | Cheliábinsk — Anapa | 458 | Anapa — Cheliábinsk |
| 477 | Cheliábinsk — Adler | 478 | Adler — Cheliábinsk |
Cada hora, 40-50 pasajeros utilizan los servicios de la estación de Zlatoust [7] .
Servicio de cercanías
En dirección a Chelyabinsk , siguen 2 pares de trenes eléctricos por día, en dirección a Berdyaush - 2 pares por día (de los cuales un par van más allá de Kropachev ).
Véase también
Notas
- ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS (Manual, libro 1) // M .: Transporte. - 1981. - 368 págs. art. 177.
- ↑ Depósito Zlatoust en parovoz.com . Archivado desde el original el 12 de julio de 2012.
- ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Guía del Gran Ferrocarril Siberiano . Publicación del Ministerio de Comunicaciones (con 2 fototipos , 360 fotoimpresiones, 4 mapas de Siberia, 3 planos de ciudades) // San Petersburgo: Asociación de Imprenta Artística. - 1900. - 600 págs. (P. 87-90, 112-115)
- ↑ Breve información sobre el desarrollo de los ferrocarriles nacionales. M.: MPS, 1996.
- ↑ Acerca de la carretera/Historia/Desarrollo durante los años de guerra Copia de archivo fechada el 1 de diciembre de 2017 en Wayback Machine , Artículo sobre la historia del Ferrocarril del Sur de los Urales en el sitio web de Russian Railways.
- ↑ 1 2 Instalaciones de pasajeros del Ferrocarril de los Urales del Sur Copia de archivo del 1 de agosto de 2009 en Wayback Machine
- ↑ Datos sobre la estación Zlatoust (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2011.