Izh es una marca soviética y rusa de motocicletas desarrollada y producida desde 1929 hasta 2008 en la ciudad de Izhevsk en la planta IZHMASH .
En 1928, se crearon dibujos en Izhstalzavod bajo la dirección del ingeniero P.V. Mozharov , y en 1929 se hicieron muestras de los primeros Izhas. Los intentos de crear los primeros prototipos de motocicletas rusas se realizaron en 1914 - 1918 en la planta Dux de Moscú, pero no tuvieron éxito. Se pueden considerar tres períodos en la historia de la construcción de motocicletas: la producción de prototipos, la producción en serie, la producción en masa.
Producción de prototipos de motocicletas (Izh-1, Izh-2, Izh-3, Izh-4, Izh-5) en los talleres de Motosection en Izhevsk Arms Plant en el período 1928-29 .
En cuestión de meses, se desarrollaron, fabricaron y prepararon cinco motocicletas de cinco modelos diferentes para participar en la All-Union Motorcycle Race. Las más exitosas fueron las motocicletas: los colosos Izh-1 e Izh-2 con motores en V de dos cilindros con un volumen de trabajo de 1200 cm³ y una potencia máxima de 24 hp. Con. Para su época, estos eran diseños extremadamente originales y avanzados. El cigüeñal del motor estaba ubicado longitudinalmente, el par se transmitía a la rueda trasera desde una caja de cambios de tres velocidades , hecha en un bloque con un motor , eje cardán . El marco estampado masivo y la horquilla delantera , que combinaban las propiedades de un paralelogramo y una palanca, se inspiraron en las ideas del diseñador Ernst Neumann-Neander [de] , a quien Mozharov conoció durante una pasantía en Alemania. . La parte inferior del bastidor también servía como carcasa del silenciador ; esta característica era típica de las cinco motocicletas de la primera serie. Izh-2 se distinguió por un ventilador para enfriar el motor y una tracción en las ruedas del sidecar . Izh-3 tenía un motor Vanderer de dos cilindros en forma de V de 750 cc , cuyo cigüeñal estaba ubicado transversalmente, y la transmisión a la rueda trasera era por una cadena que operaba en una carcasa sellada herméticamente llena de aceite.
" Izh-4 ", uno de los cinco más ligeros, se distinguió por un motor de dos tiempos de un solo cilindro "Stock" y un eje de transmisión a la rueda trasera.
Izh-5, apodado "Composición", se creó utilizando las unidades de la motocicleta Neander de 500 cc, pero con la horquilla delantera original y un marco modificado.
Todas estas motocicletas participaron en la Segunda Carrera de Motocicletas de toda Rusia, celebrada en septiembre-octubre de 1929 , y cubrieron con éxito 3300 km, no solo la ruta, sino también la distancia de Izhevsk a Moscú. Después del final de la carrera, el más pequeño de los modelos experimentales, Izh-4, se recomendó para la producción en masa. Sin embargo, Izhstalzavod recibió un pedido más importante y la primera experiencia en la producción de motocicletas no continuó. Pero Mozharov no se quedó ahí y se trasladó con su grupo a Leningrado, donde se dedicó a desarrollar la motocicleta ligera L-300 según la documentación traída de la empresa alemana DKW .
Producción en serie en la planta de motores (Izh-7, Izh-8, Izh-9, Izh-12) en el período 1933 - 1941 .
A principios de los años 30 no se fabricaban motos. A pesar de esto, grupos de iniciativa individual de entusiastas en Moscú, Leningrado, Jarkov, incluido P. V. Mozharov , trabajaron en la creación de una motocicleta doméstica en Izhevsk. La comisión de expertos del Presidium del Consejo Supremo de Economía Nacional de la URSS consideró el tema de construir una gran planta de motocicletas y llegó a la conclusión de que Izhevsk sería el lugar más adecuado para su ubicación. La ciudad tenía una gama completa de producción de construcción de maquinaria: desde la fundición de acero hasta la fabricación de herramientas complejas y máquinas herramienta, los trabajadores tenían las calificaciones necesarias y no había dificultades en el suministro de materias primas. Aquí, sobre la base de la fábrica de rifles de caza del fabricante Berezin, ubicada en la calle Bazarnaya, se inició la construcción de la Planta Experimental de Motocicletas.
Al principio, esta planta planeó producir una motocicleta pesada "NATI-A-750", diseñada bajo la dirección de P. V. Mozharov . La motocicleta tenía un motor de dos cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 747 cm cúbicos, un marco estampado característico de las motocicletas Mozharovsky y alcanzaba una potencia de 15 litros. Con. Para el 1 de mayo de 1933 se fabrican las primeras 4 motocicletas. Al mismo tiempo, se ensamblaron prototipos de motocicletas ligeras Izh-7 de acuerdo con la documentación recibida de Leningrado. De hecho, estos eran gemelos del modelo L-300 (la misma copia del DKV-Luxus-300 desarrollado por Mozharov): un motor monocilíndrico de dos tiempos con barrido transversal, una caja de cambios de tres velocidades, tracción trasera por una cadena, un marco hecho de elementos estampados ensamblados en una horquilla delantera atornillada en paralelogramo, rueda trasera sin suspensión. Pero el Izh-7 se sometió a la operación de "reducción de mano de obra", que es notoria para nosotros: el maletero y los escudos delanteros desaparecieron, los estribos planos se reemplazaron por unos redondos, el acelerador giratorio se reemplazó por una palanca de cambios giratoria, la transmisión del descompresor no fue remoto, pero un toque en la culata.
Al final, fue Izh-7 el elegido para la producción en masa. Es cierto que de las 12 motocicletas fabricadas en 1933 , casi todas regresaron a la fábrica: el sistema de encendido falló. Pero pronto se superaron las "enfermedades infantiles", y en 1934 la planta produjo 111 motocicletas.
A principios de 1938, el Izh-7 fue reemplazado por el nuevo modelo Izh-8. El motor de 300 cc recibió una purga de bucle con dos canales de purga, por lo que la potencia aumentó de 5,5 a 8 hp. Con. El sistema eléctrico también se ha vuelto más perfecto: en lugar de un volante magnético , la máquina comenzó a equiparse con un generador y una batería. Y en 1940, comenzó la producción del modelo Izh-9, con un aumento a 9 litros. Con. energía. Al mismo tiempo, se recibió documentación de Leningrado para la motocicleta L-8, equipada con un motor de válvulas en cabeza de 4 tiempos con un volumen de trabajo de 348 cm³ y una potencia máxima de 13,5 litros. Con. Para acelerar el desarrollo del nuevo modelo, se decidió utilizar el chasis de la motocicleta Izh-9. La producción en serie de la nueva motocicleta, que recibió la designación Izh-12, debía comenzar en el verano de 1941 . Sin embargo, la guerra impidió un mayor desarrollo de la industria de motocicletas en la planta.
La producción en masa se lleva a cabo en la Planta de Construcción de Maquinaria de Izhevsk (actualmente Izhmash OJSC e Izhmash-Moto DOAO) desde 1946 hasta 2008, durante el cual se produjeron alrededor de 11 millones de motocicletas de varios modelos. La planta quebró en 2008.
En 1946, la planta recibió equipos, dibujos y tecnologías exportados de Alemania a cuenta de las reparaciones , y dominó la producción de la motocicleta Izh-350 : hizo una copia del alemán DKW NZ-350 . Era una mezcla de variedades de la motocicleta alemana. Entonces, el cárter estaba hecho de aleación de aluminio, como los primeros modelos, pero los guardabarros eran como los posteriores, que ya se fabricaban durante la guerra. La motocicleta se adaptó a equipos y electrodomésticos domésticos. En general, la apariencia general y el diseño eran casi idénticos al original alemán. Cabe señalar que para su época era una motocicleta bastante moderna, sencilla y confiable. Se decidió poner la producción de una motocicleta en una fábrica de armas.
Un rasgo característico de la industria soviética de motocicletas en los años 40-60 fue el lanzamiento de modificaciones deportivas de motocicletas de carretera. Mientras sentaban las bases para el desarrollo del automovilismo masivo, también se convirtieron en "bancos de prueba" para probar soluciones que luego se aplicaron a productos en serie. En 1948, la motocicleta Izh-350S se fabricó en Izhevsk con una horquilla delantera telescópica, que reemplazó al arcaico paralelogramo. La rueda trasera recibió una suspensión de vela con amortiguadores hidráulicos de resorte. El motor tenía un cilindro de aluminio con una camisa de hierro fundido. Su potencia ha aumentado hasta los 14 litros. Con. En 1950, comenzó la producción en masa de una versión mejorada de la motocicleta deportiva Izh-50.
En 1951, en poco tiempo, los diseñadores crearon un modelo más avanzado " Izh-49 ". Debido al uso de una horquilla delantera telescópica, una suspensión trasera con amortiguadores hidráulicos y otras mejoras, la comodidad de conducción y la confiabilidad en la operación han aumentado, y ha mejorado la capacidad de la motocicleta para cruzar a campo traviesa en malas condiciones de la carretera. Sin detener la producción, se hizo una transición a la producción en masa de motocicletas Izh-49, que ganaron popularidad general entre la población de nuestro país y abrieron el camino a los mercados extranjeros. Fue el primer modelo de motocicletas Izhevsk con remolque lateral, cuya producción se organizó en Vyatskiye Polyany. Posteriormente, se produjo un lote experimental de sidecars .
En 1955, comenzó la producción de una nueva familia de motocicletas deportivas con bastidor tubular soldado y suspensión trasera pendular. "Izh-54" para carreras en carretera tenía un motor de 18 hp. s., y "Izh-55" para competiciones de campo traviesa y de varios días: 16 litros. Con.
El equipo de diseño que trabajaba en el diseño de motocicletas se asignó a una oficina especial. En 1956, apareció un nuevo modelo: Izh-56 , y pronto la planta ya había producido un lote experimental de ellos. Por su diseño, la motocicleta era significativamente diferente de las producidas anteriormente. El marco estampado se convirtió en tubular, se proporcionaron protectores de ruedas profundos para proteger al conductor del polvo y la suciedad, un sillín de goma esponja con una cubierta. El carburador y el filtro de aire se cubrieron con carcasas que, en combinación con las cajas de herramientas, le dieron al automóvil una buena apariencia. Las ruedas de radios rectos se volvieron intercambiables. Era un 20 por ciento más potente que su predecesor, con una potencia del motor de hasta 13 hp. Con. No es de extrañar que Izh-56 se haya convertido en un modelo más masivo. Su "circulación" durante el lanzamiento ascendió a 680 mil piezas, de las cuales 130 mil estaban equipadas con un remolque lateral. En general, el automóvil se ha vuelto más moderno.
En el futuro, en colaboración con los empleados de la oficina experimental de diseño central, se crean y prueban una serie de prototipos de motocicletas y componentes individuales. El Grupo de Diseño Avanzado diseña motocicletas Saturn, Orion y Sirius. El más original de ellos fue el Saturn, un coche de clase de 250 cm³. A diferencia de una motocicleta con bastidor soldado convencional, este era un modelo sin bastidor. El tanque de gasolina, la columna de dirección y las cajas de herramientas eran una sola unidad, en la parte inferior de la cual estaba suspendido el motor. Al mismo tiempo, se están creando varias modificaciones de autos deportivos. Sobre la base de las primeras motocicletas de carretera Izh-350 e Izh-49, aparecen los autos deportivos Izh-350S, Izh-50, Izh-50A, Izh-50B, en los que nuestros atletas comienzan a participar en competencias de motocicletas y defienden con éxito el honor de la marca Izh.
En 1954 - 55, los modelos de motocicletas Izh-54 e Izh-54A se desarrollaron para carreras en carretera. Sus motores desarrollaron potencias de hasta 20 hp. Con. Usando estas máquinas, nuestros atletas, incluido el maestro de deportes V. Medvedev, ganaron el título de campeón de la URSS y ganaron premios. Alrededor del mismo período, las motocicletas Izh-55M e Izh-55K se crearon para competiciones de varios días y de campo traviesa. En el futuro, serán reemplazados por modelos más confiables "Izh-57M" e "Izh-57K".
En la segunda mitad de 1958, los diseñadores de la oficina se enfrentaron a una nueva tarea: prepararse para el lanzamiento de la motocicleta Izh Jupiter . Los constructores de máquinas de Izhevsk demostraron un prototipo del nuevo modelo en la Exposición Mundial de Bruselas ya en 1957 . La motocicleta primero se llamó "IZH-58" y luego se renombró como "Izh Jupiter". La motocicleta retuvo el tren de aterrizaje Izh-56, pero tenía un motor de dos cilindros completamente nuevo. Los primeros prototipos dieron muy buenos resultados. La potencia del motor se incrementó a 18-19 hp. con., el motor tenía un diseño original de cilindros separados. La caja de cambios también era más cómoda de usar. Mejora de la lubricación de rodamientos. La producción de motores se organizó en la planta mecánica de Izhevsk. La producción en serie comenzó en 1961 . El lanzamiento de la motocicleta se realizó en dos versiones, tanto para andar solo como con un remolque lateral.
Desde 1962, sobre la base de la máquina Izh-56, se domina la producción de la motocicleta Izh Planet . La tripulación de este modelo se unificó al máximo con el Izh-Jupiter. El kilometraje de garantía de Izh-Planet aumentó en 2000 km en comparación con Izh-56, y la vida útil de las piezas del grupo de cilindros y pistones aumentó una vez y media debido al uso de un filtro de aire de aceite de contacto.
El período 1966 - 70 años para los constructores de motocicletas estuvo marcado por el desarrollo de nuevas motocicletas de carretera " Izh Planeta-2 " e " Izh Jupiter-2 ".
1971 - Se dedicaron 75 años a la producción de motocicletas de carretera " Izh Planet-3 ", " Izh Jupiter-3 ", "Izh-Jupiter-3K", " Izh Planet Sport ". Las marcas de motocicletas enumeradas combinan confiabilidad en la operación y facilidad de mantenimiento. Con la adquisición de experiencia en el desarrollo de diseños, equipando la producción con nuevos equipos avanzados, la aparición de nuevos materiales, se acortó el período para desarrollar nuevos modelos y aumentó el volumen de su producción y mejoró el rendimiento. Un ejemplo es Izh Jupiter-3, cuya potencia ha aumentado casi un 40 por ciento en comparación con su predecesor. Los modelos Izh Planeta-3 e Izh Jupiter-3 recibieron la Marca de Calidad del Estado. Su lanzamiento fue llevado en 1975 a 250 mil por año.
Destaca la motocicleta Izh Planeta Sport , desarrollada en 1973 . Este es un modelo completamente nuevo, que era diferente del alemán. Los primeros años la moto fue con componentes importados. El motor, combinado con un carburador japonés Mikuni, desarrollaba 32 hp. con., además, aquí se utilizó por primera vez un nuevo sistema de lubricación por separado. Este modelo fue muy popular entre los jóvenes. En el futuro, la planta se negó a importar y comenzó a reemplazar los componentes por nacionales , lo que provocó un cambio en la apariencia de la motocicleta para peor, el motor comenzó a desarrollar solo 28 hp. s., y la confiabilidad ha disminuido. El modelo IZH-PS 01 se estaba preparando para la producción con la unificación de algunos nodos con modelos de carretera, pero se decidió retirar por completo de la producción este legendario modelo.
A principios de los años 80 , se completó la construcción de un nuevo complejo para la producción de motocicletas. Altamente automatizada, equipada con líneas aéreas de montaje, fue proyectada para producir 450 mil equipos al año. En 1981, comenzó la producción de motocicletas Izh Jupiter-4 en el nuevo complejo. Y en 1982, apareció Izh Planet-4 con un nuevo equipo eléctrico de 12 voltios.
Desde 1985, la producción de la motocicleta Izh Jupiter-5 comenzó con un motor cuya potencia se redujo de 28 a 24 hp. Con. Apareció un botón de "arranque de emergencia", que apagó todos los dispositivos, excepto el encendido, al arrancar con una batería descargada. " Izh Planet-5 ", lanzado en 1987, recibió un motor significativamente actualizado con una capacidad de 22 litros. Con. y una nueva apariencia: tanque de gasolina, revestimiento y tablero de instrumentos. Pronto Júpiter cambió de manera similar. En el mismo período, sobre la base del motor japonés XT-550, se diseñaron y fabricaron prototipos de motocicletas Orion, Marathon y Sprinter, que siguen siendo prometedores hasta el día de hoy. En cuanto a su diseño y características, se trataba de modelos muy modernos y atrevidos.
Durante todo el período de producción de izhi, la gama de colores no era muy grande, por lo que el marco estaba pintado en negro clásico, el resto estaba dominado por azul, rojo y marrón claro.
En el período 1992 - 96, se desarrollaron el remolque lateral de carga Izh 9.204 y el módulo de carga Izh 9.604 GR. El diseño del módulo de carga fue desarrollado de tal forma que puede instalarse en cualquier motocicleta de las familias Planet o Jupiter. Al instalar un módulo de carga en lugar de la rueda trasera y el basculante de la motocicleta, se obtiene una motocicleta de carga de tres ruedas con una disposición simétrica de las ruedas. La presencia de una caja de transferencia, bloqueo de diferencial, marcha atrás amplía el alcance de la motocicleta.
De 1995 a 1998, se desarrolló una gama de motores estacionarios: SD 101, basado en los motores Izh-PS y SD 1012, basado en el motor Izh-P-5. Simultáneamente al desarrollo de la bomba centrífuga autoaspirante Izh NCS , se diseñó la motobomba Izh MP-1 con motor SD 1012.
1997 estuvo marcado por el desarrollo de la motocicleta Izh 6.92001 para el transporte de equipos contra incendios (bombas de motor, un juego de mangueras contra incendios, un extintor de incendios, etc.) y la motocicleta de carga Izh 6.920GR con el motor Izh-Yu-5 Sat. Refrigeración líquida 1-08.10, desarrollada en la planta mecánica de Izhevsk en 1990-92.
En el período 1996 - 2000, apareció un modelo fundamentalmente nuevo: la motocicleta Izh 6.113-05 (también conocida como Junker) en el estilo chopper .
El pelotón motorizado de la policía de tránsito de Moscú, para apoyar al fabricante nacional, utilizó los modelos Izh-Junker como experimento durante varios años. [1] [2] Por varias razones, en el futuro, el liderazgo de la policía de tránsito de Moscú se negó a continuar comprando motocicletas de la marca Izh.
Debido a las grandes deudas, la planta de IZHMOTO se suspendió en 2008 por un período indefinido y se vendió la mayor parte del equipo.
El 17 de mayo de 2018, el jefe de la corporación estatal Rostec, Sergey Chemezov, informó a V. V. Putin que se había completado el desarrollo de la motocicleta Cortege, diseñada para acompañar la caravana presidencial [3] . Además, se informa que este producto ingresará al mercado bajo la marca Izh y será completamente eléctrico, y su apariencia encajará en la alineación de la marca de clase ejecutiva Aurus [4] .
Información de la asociación Izhmash sobre el número de modelos producidos a partir del 1 de enero de 1986 [5] .
Izh Orión
Diseñado para la participación en diversos eventos deportivos. Por lo general, se crearon sobre la base de motocicletas de carretera. Entonces, por ejemplo, la base para Izh-50 es Izh-49 [6] .
Las motocicletas de carrera están fabricadas o preparadas especialmente para competir a gran velocidad. No se pueden utilizar en otras competiciones ni como carreras en ruta [19] .
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