| Izh-350 | |
|---|---|
| información general | |
| Fabricante | Planta de construcción de maquinaria de Izhevsk |
| Componentes | |
| Motor | monocilíndrico de dos tiempos 346 (11,5) a 4.000 rpm |
| Sistema de lubricación | junto con combustible |
| Sistema de refrigeración | aéreo |
| Especificaciones | |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| Consumo de combustible, l por 100 km | |
| a una velocidad de 60 km/h | 4.5 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 2110 |
| Ancho, mm | 710 |
| Altura, mm | 935 |
| Distancia al suelo, mm | 120 |
Izh-350 es una motocicleta de carretera de clase media diseñada para circular por carreteras con diferentes superficies solo o con un pasajero. Producido por la planta de construcción de maquinaria de Izhevsk de 1946 a 1951 . Se fabricaron un total de 127.090 motocicletas IZH-350 [1] .
En 1946, la planta de construcción de maquinaria de Izhevsk recibió equipos, dibujos y tecnologías de la planta de DKW , sacados de Alemania como reparaciones . En el mismo año, según los dibujos de la motocicleta alemana " DKW NZ-350 ", diseñada por G. Weber , la planta dominó la producción de la motocicleta "Izh-350". Era una mezcla de diferentes versiones de la motocicleta alemana. Entonces, el cárter estaba hecho de aleación de aluminio, como los primeros modelos, pero los guardabarros eran como los posteriores, producidos ya durante la guerra. La motocicleta se adaptó a equipos y electrodomésticos domésticos. En general, la apariencia general y el diseño eran casi idénticos al original alemán. Cabe señalar que para su época era una motocicleta bastante moderna, sencilla y confiable. En 1951, sin detener la producción, se hizo la transición a la producción en masa de la motocicleta IZH-49 .
La motocicleta está equipada con un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con purga de dos chorros alternativos, con la preparación de la mezcla de trabajo en el carburador y su encendido en el cilindro a partir de una chispa eléctrica [2] . El cigüeñal es prefabricado, prensado. Carter - tipo bloque. La cámara del cigüeñal está en la parte delantera y la caja de cambios está en la parte trasera. El cárter consta de dos mitades con un conector a lo largo del plano longitudinal medio. El pedal de cambio de pie y el pedal de arranque están ubicados en el lado izquierdo de la caja de cambios.
La rueda delantera, junto con el freno, el piñón del velocímetro y el guardabarros, están unidos a la parte móvil de la horquilla del paralelogramo. Se fija un faro en la horquilla, en cuyo cuerpo se monta un velocímetro, conectado por un eje flexible a una caja de cambios. El volante de la motocicleta se fija en los soportes del puente superior de la horquilla de paralelogramo, que gira 35° en ambos sentidos. En este caso, el volante se puede fijar en una posición conveniente para el conductor.
En el lado derecho del depósito de gasolina se fija un sector de la palanca de cambios manual. Al cambiar de marcha con el pedal, la palanca se mueve a la posición correspondiente a la marcha engranada.
El peso ligero de la parte no suspendida y el desplazamiento ligeramente variable le dan a la bicicleta una muy buena estabilidad y manejo. La rueda trasera no está suspendida, fija en el cuadro. Ruedas: fácilmente extraíbles, no intercambiables.
Un rasgo característico de la industria soviética de motocicletas en las décadas de 1940 y 1960 fue la producción de modificaciones deportivas de motocicletas de carretera. Mientras sentaban las bases para el desarrollo del automovilismo masivo, también se convirtieron en "bancos de prueba" para probar soluciones que luego se aplicaron a productos en serie. En 1948, la motocicleta Izh-350S se fabricó con una horquilla delantera telescópica, que reemplazó al arcaico paralelogramo. La rueda trasera recibió una suspensión de vela con amortiguadores hidráulicos de resorte. El motor tenía un cilindro de aluminio con una camisa de hierro fundido. Su potencia aumentó a 14 hp. En 1950, comenzó la producción en masa de una versión mejorada de la motocicleta todoterreno Izh-50 .
| Izh (motocicleta) | |||||||
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