| "Kako" | |
|---|---|
| 加古 | |
|
Crucero pesado "Kako" después de la puesta en marcha |
|
| Servicio | |
| Japón | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Furutaka |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Astilleros Kawasaki, Kobe |
| Ordenado para la construcción | 1922 |
| Comenzó la construcción | 17 de noviembre de 1922 |
| Lanzado al agua | 10 de abril de 1925 |
| Oficial | 20 de julio de 1926 |
| Estado | Hundido por submarino estadounidense el 10 de agosto de 1942 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Inicialmente: 7500 t (estándar), 8640 (prueba) [1] Después de la modernización: 8561 t (estándar), 11273 (completo) [2] |
| Longitud |
183,46 m (en la línea de flotación); 185,17 m (el más grande) |
| Ancho |
16,5 m (original), 16,93 m (después de la modernización) |
| Reclutar | 5,61 m (después de la modernización) |
| Reserva |
Fuente: cinturón blindado - 76 mm; cubierta - 32-35 mm, torres - 25-19 mm; Después de la modernización: armadura de puente añadida de 35 mm y barbetas de 57 mm |
| Motores |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 calderas "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" después de la modernización) |
| Energía | 103.971 l. Con. en 1926; |
| agente de mudanzas | 4 hélices. |
| velocidad de viaje | 34,9 nudos en 1926; |
| gama de crucero | 7000 (diseño) / 7900 (real) millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación |
604 personas para el proyecto; 616-631 en realidad en 1926-1937; 639 después de la modernización |
| Armamento | |
| Artillería |
Inicial: 6 × 1 - 200 mm / 50 Tipo 3; Después de la modernización: 3 × 2 - 203 mm / 50 Tipo 3 No. 2 |
| Reproches |
Inicial: 4 × 1 76 mm / 40 Tipo 3, 2 ametralladoras Lewis de 7,7 mm ; Después de la modernización: 4 × 1 120 mm / 45 Tipo 10, 4 × 2 - 25 mm / 60 Tipo 96 , 2 × 2 ametralladoras Tipo 93 de 13,2 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Inicial: 12 (6 × 2) - torpedos Tipo 12
de 610 mm ( 12 torpedos Tipo 8); Después de la modernización: 8 (2 × 4) - torpedos Tipo 92 de 610 mm (16 torpedos Tipo 90, desde 1940 Tipo 93) |
| grupo de aviación |
Inicialmente: Plataforma de lanzamiento para 2 hidroaviones Tipo 2 o Tipo 14 ; 1 catapulta (desde 1932), hasta 2 hidroaviones Tipo 90 , Tipo 94 o Tipo 95 |
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"Kako" ( en japonés 加古, por el nombre del río en la prefectura de Hyogo) es un crucero pesado japonés [aprox. 1] , el segundo representante del tipo Furutaka .
Construido en Kobe en 1922-1926. Fue utilizado activamente en el período de entreguerras, en 1936-1937 sufrió una modernización radical en Sasebo.
Durante los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en 1941-1942, como parte de la 6ª división de cruceros, participó en la captura de Guam , Wake , Rabaul y Lae , batallas en el Mar del Coral y frente a la isla de Savo . Inmediatamente después de este último, el 10 de agosto de 1942, fue hundido por el submarino estadounidense S-44.
El 20 de junio de 1922 se emitió una orden para la construcción de dos cruceros de 7500 toneladas bajo el "Programa de reabastecimiento de la nueva flota" por un valor de 15 millones de yenes cada uno .
El 9 de octubre, el primer barco de este tipo se llamó "Kako" (en honor al río de la prefectura de Hyogo [nota 2] ) [4] , y el 17 de noviembre se depositó en el astillero Kawasaki en Kobe con el número de serie 540 [ 5] .
El crucero fue botado el 10 de abril de 1925 [5] . En pruebas de mar el 1 de mayo de 1926 en el estrecho de Kii con un desplazamiento de 8640 toneladas y una potencia de máquina de 103,971 litros. Con. desarrolló 34.899 nudos, superando así los 34,5 contractuales [6] .
20 de julio de 1926 "Kako" fue entregado a la flota, casi 4 meses después del segundo Furutaka establecido [5] .
Después de entrar en servicio el 20 de julio de 1926, Kako fue asignado a la Armada de Yokosuka y recibió los distintivos de llamada JJAA. El 1 de agosto, se convirtió en el buque insignia de la 5ª división [aprox. 3] (una marca en las tuberías), reemplazando a Furutaka en este rol (además de ellos, la división también tenía un Sendai de 5500 toneladas). A partir del 1 de diciembre, la división incluyó a "Kako", "Furutaka", "Naka" y "Jintsu" [7] .
El 27 de marzo de 1927, la 5ª División partió de Saeki , llegando al puerto de Mako en Pescadores el 5 de abril antes de regresar a Sasebo el 26 de abril . En el verano del mismo año, "Kako" participó en grandes maniobras de la flota, el 5 de agosto, en disparos de demostración, disparando al crucero fuera de servicio " Chiyoda " con proyectiles de 200 mm. Del 19 al 28 de septiembre se realizaron trabajos en el barco para reemplazar las antenas de las estaciones de radio por otras más avanzadas. Desde el 1 de diciembre, la composición de la 5ª división se redujo solo a cruceros pesados y ahora incluía Kinugasu (buque insignia, una marca), Aoba (dos marcas), Kako (tres marcas) y Furutaka (cuatro marcas) [7] .
El 29 de marzo de 1928, 4 cruceros de la 5ª división partieron del golfo de Ariake y el 9 de abril llegaron a Ryojun , desde donde se trasladaron a Qingdao el 19 de abril , donde cubrieron el desembarco de tropas de la Segunda Expedición Shangung, lanzada al mando. el pretexto de proteger los derechos de los ciudadanos japoneses en la península de Shandong). En el otoño de 1928, "Kako" junto con la unidad participó en las siguientes maniobras, y el 4 de diciembre, en la solemne revisión de la flota en Yokosuka, programada para coincidir con la coronación del emperador Hirohito [7] .
El 28 de marzo de 1929, la 5ª división ingresó a la región de Qingdao, llegó a Ryojun el 3 de abril y luego regresó. Del 24 de julio al 10 de mayo de 1930, Kako se sometió a reparaciones en Yokosuka, durante las cuales se mejoró el funcionamiento de las turbinas y la ventilación de los tanques de combustible líquido. El 17 de mayo de 1930, Kako, junto con Aoba y Kinugasa , partieron de Nagoya hacia los Mares del Sur y regresaron a Yokosuka el 19 de junio. En otoño, estos barcos participaron en las maniobras anuales y revisión de la flota el 26 de octubre en Kobe [8] .
El 1 de diciembre de 1930, "Kako" se puso en reserva y del 15 de mayo al 19 de septiembre de 1931 estuvo atracado en Yokosuka, y del 10 de noviembre al 31 de mayo de 1932 y la primera gran modernización del año en el astillero de Kure [ 9] . Debajo de él se sustituyeron los cañones antiaéreos de 76 mm tipo 3 por 120 mm tipo 10, se alargó la primera chimenea, se añadieron dos ametralladoras coaxiales de 13,2 mm tipo 93 (sobre el puente) y una catapulta tipo Kure No. .2 modelo 1 (delante de la cuarta torreta GK) [10] .
1 de diciembre de 1932 "Kako" regresó a la 5ª División (cuatro marcas) junto con "Aoba" (buque insignia, una marca) y "Kinugasa" (dos marcas). En abril de 1933, participaron en maniobras y disparos cerca de la isla de Oshima contra el barco objetivo Haikan No. 2 (el antiguo crucero Tone , hundido por bombas de aviones con base en portaaviones el 30 de abril). El 20 de mayo, los tres barcos fueron transferidos de la 5.ª a la 6.ª división. Del 11 de mayo al 10 de junio de 1933, Kako estuvo atracado en Kure, durante el cual se mejoró la ventilación de los compartimentos de torpedos central y de popa. El 29 de junio, los tres cruceros partieron de Sasebo hacia la costa del sur de China, llegaron a Mako el 5 de julio, ingresaron a Takao el 13 de julio y regresaron a la bahía de Tokio el 21 de agosto. Allí participaron en la revista naval el 25 de agosto [11] .
11 de diciembre de 1933 "Kako" fue nuevamente retirado a la reserva. Estuvo atracada en Kure del 10 de noviembre de 1934 al 22 de febrero de 1935 y del 20 de mayo al 30 de julio del mismo año, mientras que el volante de vapor fue reemplazado por uno electrohidráulico [12] . El 4 de julio de 1936, el crucero fue puesto en dique seco para su reconstrucción, que duró hasta el 27 de diciembre de 1937 [2] . Durante esta reconstrucción, seis tubos lanzatorpedos simples tipo A de 200 mm fueron reemplazados por tres tubos lanzatorpedos gemelos tipo E 2 de 203 mm (dos en la proa, uno en la popa), seis tubos lanzatorpedos gemelos tipo 12 de 610 mm con dos tubos lanzatorpedos cuádruples tipo 92 , también se agregaron 4 cañones antiaéreos gemelos de 25 mm tipo 96. La superestructura de la nariz y los sistemas de control de fuego han cambiado radicalmente (en particular, se instalaron dos KDP con una mira central tipo 94). Se sustituyeron las palas del rotor desgastadas por turborreductores (lo que eleva la potencia teórica total a 110.000 CV ), en lugar de 12 calderas antiguas se colocaron 10 nuevas y se estrechó la chimenea trasera. En lugar de la vieja catapulta, se instaló una nueva: tipo No. 2, modelo 3 de la primera modificación, que permite lanzar hidroaviones con un peso de despegue de hasta 3000 kg [13] . Por último, se añadieron bolas y quillas de sentina, que mejoraban la protección antitorpedo y la estabilidad, pero reducían la velocidad máxima. La tripulación del crucero después de la reconstrucción aumentó y ahora asciende a 639 personas (50 oficiales y 589 rangos inferiores) [14] .
26 de marzo de 1940 "Kako" (buque insignia de la 6ª división) y "Furutaka" partieron de Ariake Bay hacia la costa del sur de China y llegaron a Takao el 2 de abril. El 11 de octubre participaron en una revista naval en Yokohama, dedicada al 2600 aniversario de la fundación del estado japonés por el legendario emperador Jimmu [15] .
El 24 de febrero de 1941, Kako, Furutaka y Aoba partieron de Sasebo hacia la costa del sur de China, entraron en Mako y regresaron al Mar Interior el 3 de marzo . En junio-agosto, el crucero realizó viajes frente a la costa de Japón, y del 5 al 14 de septiembre, junto con Furutaka, se trasladó de Murozumi a Kure [15] .
El 5 y 7 de octubre, la 6ª división se dirigió al área de Murozumi para realizar maniobras, el 19 y 20 de octubre llegó a Saeki, donde permaneció hasta fin de mes. Del 1 al 15 de noviembre participó en ejercicios en el Estrecho de Bungo. Del 19 al 24 de noviembre, "Kako" fue el último de la división en dique seco en Kure, durante el cual recibió un devanado desmagnetizador. Del 30 de noviembre al 2 de diciembre, la división hizo la transición a la isla de Hahajima en el archipiélago de Bonin [16] .
El mismo día, el crucero recibió el mensaje encriptado “Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi” [aprox. 4] , que es la señal de código para el inicio de la operación hawaiana . Del 4 al 8 de diciembre, la formación se trasladó a Guam y participó en su captura , y el 12 de diciembre llegó a Truk . Al día siguiente, la 6ª División alcanzó el atolón Wake y el 23 de diciembre apoyó con fuego su segundo asalto , que terminó con la rendición de la guarnición estadounidense [17] .
El 18 de enero de 1942, los cuatro cruceros de la 6.ª División partieron de Truk y el 23 de enero cubrieron los desembarcos japoneses en Rabaul y Kavieng durante la Operación O , y una semana después echaron anclas en Rabaul Bay. El 1 de febrero, en relación con la incursión del 8º grupo operativo del vicealmirante Halsey (portaaviones Saratoga y Enterprise ) sobre los atolones de Kwajalein y Votje , los cruceros de la 6ª división se dirigieron a interceptarlo, pero no lograron el éxito y Regresó a la base el 10 de febrero. El 20 de febrero, "Kako", "Furutaka" y "Kinugasa" salieron a perseguir al " Lexington " descubierto cerca de Rabaul , que también terminó en fracaso, y el 23 de febrero llegaron a Truk [18] .
Del 2 al 5 de marzo, la 6.ª División se trasladó a Rabaul y el 8 de marzo, durante la Operación SR, junto con la 18.ª División ( Tenryu y Tatsuta), apoyaron el desembarco de tropas en Lae y Salamaua. Del 9 al 28 de marzo, ambas formaciones realizaron vuelos por la ruta Buka-Rabaul, y en los dos últimos días del mes participaron en la toma de la isla Shortland y el puerto de Kieta en Bougainville . El 7 de abril apoyaron los desembarcos en Manus , regresando el 10 de abril a Truk [19] .
El 30 de abril, la 6ª División y el portaaviones ligero Shoho partieron de Truk y, tras pasar el estrecho de Bougainville el 2 de mayo, al día siguiente cubrieron la captura de la isla de Tulagi . Este desembarco (originalmente parte de la Operación MO, cuyo objetivo final era la captura de Port Moresby ) condujo a la primera batalla de formaciones de portaaviones de la historia, que tuvo lugar del 4 al 8 de mayo, conocida como la Batalla del Mar del Coral . El 5 de mayo, la 6ª División repostó desde el petrolero Iro cerca de la isla Shortland, y durante los dos días siguientes fue atacada repetidamente y sin éxito por aviones estadounidenses (incluidos los bombarderos B-17 de largo alcance ). El 8 de mayo, "Kako" y "Aoba" escoltaron un convoy que se dirigía a Port Moresby. Del 14 al 22 de mayo, ambos cruceros se trasladaron a Kure y allí comenzaron las reparaciones, que duraron hasta el 16 de junio [20] .
El 16 de junio, "Kako" y "Aoba" partieron de Kure y, después de realizar ejercicios con los cruceros "Tenryu" y "Tatsuta" en el estrecho de Bungo, llegaron a Truk el 23 de junio. De allí, del 30 de junio al 5 de julio, se trasladaron a Kieta, y el 7 de julio a Bahía Recata en la isla de Santa Isabel . El 22 de julio, los cruceros llegaron a Rabaul y cuatro días después a Kavieng . Allí permanecieron hasta el 7 de agosto [21] .
Durante la batalla cerca de la isla Savo en la noche del 8 al 9 de agosto, Kako formó parte de la formación del vicealmirante Mikawa , disparando 192 proyectiles de 203 mm y 8 torpedos de oxígeno Tipo 93 contra barcos estadounidenses sin recibir ningún daño. Al regresar a la base el 10 de agosto, el crucero a las 07:10 [aprox. 5] fue alcanzado en el costado de estribor por tres de los cuatro torpedos Mk 10 de 533 mm disparados por el submarino estadounidense S-44 desde una distancia de 650 m . Debido a la gran área de agujeros y ojos de buey abiertos, el barco rápidamente comenzó a caer a bordo y se hundió en 5 minutos, mientras las calderas explotaban. Ocurrió cerca de la isla de Simbari del archipiélago de Tabar en el punto de coordenadas 02°28′S. sh. 152°11′ E E. . 70 personas murieron y 14 personas resultaron heridas, la mayor parte de la tripulación (incluido el comandante del barco, el Capitán de 1.er rango Takahashi) fue salvada por el resto de los cruceros de la 6.a división [22] .
15 de septiembre 1942 "Kako" fue excluido de las listas de la flota [23] .
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
|---|---|---|
| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
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| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
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| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||