Suzuya (crucero)

Suzuya (鈴谷, llamado así por un río en la prefectura de Karafuto) es un crucero japonés [ aprox. 1] , el tercer representante de la clase Mogami en entrar en servicio .

Fue ordenado entre cuatro cruceros de este tipo bajo el Programa de Reposición de la Primera Flota de 1931. Su construcción en 1933-1937 estuvo a cargo del Fleet Arsenal en Yokosuka. Inicialmente prevista para enero de 1936, la puesta en servicio del crucero se retrasó más de un año y medio debido a trabajos de mejora de la resistencia del casco y la estabilidad .

Después de aproximadamente un año de servicio, Suzuya regresó al astillero para el reemplazo planificado de las torretas de los cañones, que duró de enero a septiembre de 1939. En 1940-1941, el crucero, junto con barcos del mismo tipo, participó activamente en ejercicios, así como en operaciones para capturar la Indochina francesa .

Como parte de la 7ª división de los cruceros Suzuya, participó activamente en las hostilidades en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial , incluida la captura de Malaya, las Indias Orientales Neerlandesas, una campaña en el Océano Índico , batallas en el atolón de Midway . , cerca de las Islas Santa Cruz y en el Mar de Filipinas . Desde la primavera de 1943 hasta el verano de 1944, el crucero pasó sucesivamente por tres modificaciones militares . Durante la batalla en el golfo de Leyte en la mañana del 25 de octubre de 1944, frente a la isla de Samar, el Suzuya resultó dañado como resultado de dos explosiones cercanas de bombas de aviones estadounidenses con base en portaaviones y se hundió al mediodía debido a explosiones e incendios posteriores en tablero .

Construcción

En agosto de 1933, se emitió una orden bajo el Programa de Reabastecimiento de la Primera Flota para la construcción de un tercer crucero de "8500 toneladas" a un costo de 24,833,950 yenes [2] . El 11 de agosto de 1933, el futuro barco recibió el nombre de "Suzuya", en honor al río en la prefectura de Karafuto (ahora Susuya en la región rusa de Sakhalin). Anteriormente, este nombre fue llevado por el ex crucero ruso Novik , que sirvió en la Armada japonesa en 1908-1913 [3] . Suzuya se colocó en la grada No. 2 del Fleet Arsenal en Yokosuka el 11 de diciembre de 1933 y se botó el 20 de noviembre de 1934 [4] .

En 1933, se decidió que el segundo par de cruceros de la clase Mogami recibiría solo ocho calderas de vapor en lugar de diez, y las instalaciones de un solo cañón de 127 mm previstas por el proyecto serían reemplazadas por dos gemelas. En la parte final de la construcción de la grada, el barco en el verano y otoño de 1934 pasó la llamada "Primera etapa de trabajo para mejorar la eficiencia", causada por el incidente con el destructor "Tomozuru" en marzo de ese año. . En el transcurso de estos trabajos, se instalaron en el crucero equipos para la recepción/descarga de agua de lastre en un doble fondo, se redujo la distancia entre cubiertas con respecto al diseño y se aligeraron significativamente las superestructuras con respecto al proyecto original [5] .

El 10 de noviembre de 1935, el Suzuya, que estaba listo en un 96,6% (solo carecía de sistemas de control de fuego, instalaciones de 127 mm y cañones antiaéreos de 25 mm), entró en pruebas de mar. En la milla medida en Tateyama, el crucero alcanzó una velocidad de 36,50 nudos con un desplazamiento de 13.000 toneladas. El crucero estaba programado para entrar en servicio en enero de 1936, pero el 20 de noviembre fue puesto en el dique seco No. 4 del Fleet Arsenal en Yokosuka para inspeccionar el casco como parte de la investigación del incidente con la Cuarta Flota . Luego, el Suzuya fue trasladado a la cuenca de Koumi, donde fue desarmado y preparado para la reconstrucción. En junio de 1936, el crucero fue llevado nuevamente al dique número 4 y se inició en él la segunda etapa de las obras de mejora de la eficiencia, que se prolongó hasta octubre de 1937. Durante el mismo, se sustituyeron chapas de acero de tipo D unidas por soldadura eléctrica en más del 80% de la longitud del casco por otras remachadas (se duplicó su espesor en varios tramos), y en los extremos -con acero dulce soldado, el primero El nivel de la superestructura (con una cubierta antiaérea) se acortó a las barbetas de las torretas de armas No. 3 y 4 no lo atravesaron, se instalaron bolas de mayor ancho para compensar el mayor desplazamiento. Además, paralelamente a estos trabajos, se instalaron las instalaciones de popa de 127 mm y cañones antiaéreos de 25 mm que faltaban, se redujo la altura del mástil principal y se rediseñó el sistema ferroviario para acomodar hidroaviones. En repetidas pruebas de mar el 18 de agosto de 1937 en Tateyama, el Suzuya desarrolló 35,50 nudos con un desplazamiento de 13.636 toneladas y una potencia de máquina de 160.020 litros. Con. El 31 de octubre, el crucero fue entregado a la flota al mismo tiempo que el cuarto crucero, el Kumano [6] .

Historial de servicio

Servicio de antes de la guerra

Después de ser entregado a la flota el 31 de octubre de 1937, el Suzuya fue asignado a la Armada de Kure y recibió los distintivos de llamada JJOA. Estuvo en la reserva de 1ª categoría hasta el 1 de diciembre, hasta que fue destinado a la 7ª división (tres sellos en caños) junto con " Kumano " (buque insignia, un sello) y " Mikuma " (dos sellos). Del 9 al 14 de abril de 1938, tres cruceros de la 7.ª División navegaron desde Sasebo a Takao . En agosto, los barcos participaron en ejercicios en los estrechos de Bungo e Ise. Del 17 al 23 de octubre, hicieron un viaje de Sasebo a Mako y luego regresaron [7] .

15 de diciembre de 1938 "Suzuya" fue retirado a la reserva de la 3ra categoría en relación con el inicio planificado de la próxima modernización. Se conoció como la Tercera Etapa de Trabajo para Mejorar la Eficiencia y su objetivo principal era reemplazar el calibre principal: se desmantelaron las instalaciones de tres cañones de 155 mm y se instalaron instalaciones de dos cañones de 203,2 mm en sus barbudas (las llamadas " Modelos Mogami”). Al mismo tiempo, las catapultas del arsenal Kure tipo No. 2 modelo 3 también fueron reemplazadas por un tipo más pesado No. 2 modelo 5, torpedos de vapor y gas tipo 90 con oxígeno tipo 93 (con un aumento en la carga de municiones a 24 piezas), se instaló un dispositivo de control de fuego de torpedos tipo 92 en los mástiles de primer plano [8] . La modernización del Suzui estuvo a cargo del Fleet Arsenal en Yokosuka, el trabajo se llevó a cabo del 31 de enero al 30 de septiembre de 1939 [9] .

El 15 de noviembre de 1939, el Suzuya volvió a la 7ª división, convirtiéndose en su buque insignia (el segundo barco fue el Kumano). El 27 de marzo de 1940, ambos cruceros partieron de Sasebo hacia la costa del sur de China y regresaron a la base el 2 de abril. El 1 de mayo, Mogami y Mikuma regresaron a la 7ª División , y desde ese momento incluyó a los cuatro representantes del tipo Mogami. A fines de 1940, se quitaron los sellos de las tuberías. A partir del 7 de enero de 1941, la séptima división recibió una división interna en dos divisiones (la primera, Kumano y Suzuya, la segunda, Mikuma y Mogami), el Kumano se convirtió en el buque insignia [7] .

Debido al agravamiento del conflicto franco-tailandés , la 7ª División partió de Kure el 23 de enero de 1941 y llegó a Samakh en la isla de Hainan el 29 de enero . El 31 de enero se firmó una tregua a bordo del crucero Natori por mediación de diplomáticos japoneses. El 6 de febrero, la 7ª División se hizo a la mar, visitando Bangkok el 10 y Saigón el 13 . El 18 de febrero, fue a Samah, 20-21 estuvo en Mako , 23-26 - en Okinawa, 3-7 de marzo - en Takao , 11-28 - en Saeki Bay y el 29 de marzo llegó a Kure. Del 11 al 17 de abril, Suzuya (junto con Mikuma) atracó allí, durante el cual también se instaló un devanado desmagnetizador [7] .

El 25 de abril, el crucero, junto con el Kumano, partieron de Kure; El 26 de abril llegaron a Owase Bay, donde el 28 de abril se les unió el Mikuma. El 17 de mayo, los barcos cruzaron a la bahía de Ise, donde unieron fuerzas con los Mogami y regresaron el 22. El 3 y 4 de junio, Suzuya, Kumano y Mogami abandonaron la bahía de Owase y se dirigieron a Beppu, donde permanecieron del 6 al 10 de junio, pasaron del 12 al 19 de junio en la bahía de Sukumo y el 23 se unieron a Mikuma en la bahía de Ariake. Del 27 al 30 de junio, la 7ª División se trasladó a Yokosuka, y de allí del 8 al 12 de julio a Kure [10] .

El 16 de julio, los cruceros partieron de Kure para participar en la captura de la Indochina francesa . El 22 de julio llegaron a Samakh y del 25 al 30 de julio escoltaron transportes con tropas desde allí hasta Saigón. Del 7 al 19 de agosto, la 7.ª División estuvo en la bahía de Sukumo y regresó a Kure el día 20. Del 31 de agosto al 7 de septiembre, Suzuya (junto con Kumano) pasó por otro atraque allí. El 16 de septiembre, la 7ª División realizó un viaje de entrenamiento, visitando Murazumi (16 de septiembre - 14 de octubre), Saeki Bays (15-19 de octubre), Beppu (20-23 de octubre y 10-11 de noviembre), Sukumo (23 de octubre - 1 de noviembre), Ariake (2-9 de noviembre) y el 13 de noviembre llegó al fondeadero frente a la isla Hasira. El 16 de noviembre, los cruceros ingresaron a Kure para recibir combustible y municiones. Del 20 al 26 de noviembre, Suzuya, junto con Mogami, Mikuma y Chokai, hicieron la transición de Kure a Samakh, tres días después se les unió Kumano [11] .

Segunda Guerra Mundial

El 4 de diciembre de 1941, la 7.ª División partió del puerto de Samakh para cubrir el 1.er convoy malayo y las áreas de desembarco en Kota Bharu, Singora y Patani. En la noche del 9 de diciembre, ella, junto con el 3er escuadrón de destructores, estaba lista para una batalla nocturna con la formación británica "Z" (previamente descubierta por el submarino I-65), pero no pudo encontrarla y en la mañana. conectado con las fuerzas principales (acorazados " Kongo" y "Haruna", cruceros pesados ​​​​"Atago" y "Takao"). Al día siguiente, esta tarea perdió relevancia, ya que los barcos británicos fueron hundidos por aviones del grupo de portaaviones de la Armada Imperial Japonesa cerca de Kuantan. Mientras perseguía a Force Z a última hora del 9 de diciembre, uno de los hidroaviones del crucero Suzuya resultó dañado al aterrizar [12] [13] .

11 de diciembre "Suzuya" y "Kumano" (primera rama de la séptima división) llegaron a Cam Ranh. Se hicieron a la mar nuevamente el día 13 y apoyaron los desembarcos en Miri en el norte de Kalimantan el 16 de diciembre, regresando a la base el 27 de diciembre. Del 5 al 10 de enero de 1942, ambos cruceros cubrieron convoyes a Cam Ranh [12] [13] .

El 16 de enero de 1942, la 7ª División, junto con los cruceros Chokai, Sendai y Yura, se hicieron a la mar para interceptar barcos británicos, pero el 18 de enero se canceló la orden de hacerlo, y la división regresó al día siguiente. El 23 de enero, volvió a dejar Cam Ranh, Suzuya, Kumano y los destructores 19 (Ayanami e Isonami) mientras cubría el desembarco en las Islas Anambas . El 26 de enero se encontraron con el crucero Jura y, tras cubrir los desembarcos en Endau, regresaron a Cam Ranh el día 30. Después de una breve estadía, los cuatro cruceros de la 7.ª División y el Chokai se hicieron a la mar el 10 de febrero y proporcionaron cobertura para la Operación L (captura de Palembang y Bank Island ) el 13. El 16 de febrero, la 7ª División fue transferida a las Fuerzas Principales para asegurar la captura de Java occidental, y al día siguiente llegó a las islas Anambas para recibir combustible y suministros [12] [13] .

El 24 de febrero, los 4 cruceros se hicieron a la mar, mientras que Suzuya y Kumano fueron a cubrir el desembarco en Indramaju al este de Batavia . El 1 de marzo se unieron los barcos de la 7ª División, el 4 partieron de la zona de Java y llegaron a Singapur al día siguiente . Del 9 al 12 de marzo, 4 cruceros y Chokai cubrieron las áreas de desembarco en Sabang e Iri en el norte de Sumatra, y regresaron a puerto el 15 para repostar y reabastecerse. Desde el 20 de marzo tomaron parte en la captura de las Islas Andamán y, tras culminar la faena, fondearon en el puerto birmano de Mergui el día 26. El 1 de abril, como parte de la Operación C, los cinco cruceros se hicieron a la mar y se dirigieron como parte de la formación del Vicealmirante Ozawa a la Bahía de Bengala . A las 20:30 del 5 de abril, los barcos de Ozawa se dividieron en tres grupos independientes, de los cuales Suzuya, Kumano y el destructor Shirakumo ingresaron al norte. Entre las 09:52 y las 11:50 del día siguiente, hundieron cinco barcos de los países de la coalición anti-Hitler: el británico Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan y el estadounidense Exmoor. Al mismo tiempo, Suzuya usó 190 proyectiles de 203 mm y 64 de 127 mm. El 11 de abril, la 7ª división entró en Singapur, el 13 en Cam Ranh y el 22 llegó a Kure, donde los cruceros estaban programados para reparaciones en el Fleet Arsenal. Del 27 de abril al 4 de mayo, Suzuya y Kumano estuvieron atracados allí [14] [13] .

El 22 de mayo de 1942, la 7.ª División (la bandera del Contralmirante Kurita en el Kumano), al amparo de la 8.ª División de Destructores ( Asashio y Arashio), partió de Hasirajima y llegó el 26 de mayo a Guam. El 28 de mayo, se hizo a la mar para participar en la Operación MI , cubriendo inicialmente la formación de los portaaviones del contraalmirante Fujita ("Chitose" y "Kamikawa-maru"). El 30 de mayo, la 7ª División y la 8ª División se reunieron con el grupo de transporte del Contraalmirante Tanaka (12 transportes con 5.000 soldados a bordo) y los petroleros Akebono-maru y Nichiei-maru, acompañándolos en adelante. En la tarde del 4 de junio, Kurita recibió órdenes de Nagumo de bombardear Midway, que era hacer lo que First Mobile Force no había logrado en una batalla de portaaviones que perdió Japón: destruir los aviones estadounidenses y las defensas costeras en el atolón que podrían interferir con el aterrizajes Como aún quedaban 410 millas náuticas para llegar al destino, hubo que superarlas a una velocidad máxima de 35 nudos. Los destructores "Asasio" y "Aracio" no pudieron sostenerla en mares agitados y gradualmente comenzaron a quedarse atrás [13] [15] .

Cuando quedó claro al anochecer que no había forma de que los cruceros pudieran llegar a Midway sin ser alcanzados por aviones estadounidenses, a las 00:20 del 5 de junio, Yamamoto canceló la orden de bombardeo de Nagumo. Sin embargo, su mensaje por error no se envió originalmente a la 7.ª, sino a la 8.ª división (Tone y Chikuma). Llegó a Kurita más de dos horas después, a las 02:30, cuando quedaban menos de 50 millas náuticas hasta Midway, y solo a partir de ese momento la 7ª división se dirigió al noroeste, rumbo al encuentro de las fuerzas principales [16] . Paralelamente a esto, a las 02:15, los barcos japoneses fueron avistados por el submarino estadounidense Tambor, navegando en la superficie (comandante - Capitán de 3er rango John Murphy) como cuatro grandes objetivos no identificados, pero pronto el submarino perdió contacto con ellos en el oscuro. A las 02:38 se reanudó el contacto y casi de inmediato se vio el barco desde el buque insignia Kumano. Debido a la amenaza de un ataque con torpedos, cuatro cruceros de la 7.a división recibieron la orden de realizar un giro de 45 ° "de repente", pero debido a errores en su transmisión y oscuridad, se realizó correctamente solo en el primer Kumano y el cuarto Mogami. Suzuya y Mikuma, que iban en segundo y tercero, empezaron a dar un giro “de repente” de 90°. Suzuya pasó peligrosamente cerca por detrás de Kumano, y Mikuma embistió a Mogami al final del quinto minuto. "Kumano" y "Suzuya" después de eso continuaron hacia el oeste a toda velocidad y el 13 de junio llegaron a Truk [13] [17] .

El 17 de junio, el Suzuya, junto con el Kumano y los destructores Arare y Kasumi, partieron de Truk y llegaron a Kure el día 23. El 14 de julio, durante la reorganización del YaIF, la 7ª división fue transferida de la Segunda Flota (crucero) a la Tercera (portaaviones). Del 17 al 23 de julio, ambos cruceros se trasladaron de Hasirajima a Singapur. El 28 de julio volvieron a hacerse a la mar, rumbo al puerto de Mergui en Birmania como parte de la Operación B. Alrededor de las 0600, los destructores Suzuya y Kumano, escoltados por cuatro destructores, fueron atacados por el submarino holandés O-23, que les disparó 4 torpedos. Todos pasaron, la posterior persecución de seis horas del submarino terminó en un fracaso. La unidad llegó a Mergui el 30 de julio [18] [13] .

El 7 de agosto, como parte de la Operación Ka, Suzuya y Kumano abandonaron Mergui y se dirigieron al este. Habiendo repostado en Balikpapan del 14 al 16 de agosto, el día 22, al norte de Guadalcanal, se conectaron con la formación de portaaviones del almirante Nagumo y participaron en la batalla cerca del este de las Islas Salomón . Después de la batalla, la 7.ª División patrulló la zona del norte de las Islas Salomón y llegó a Truk el 5 de septiembre. El 9 de septiembre volvió a hacerse a la mar como parte de una formación de portaaviones en la misma zona. El 14 de septiembre, los barcos japoneses fueron atacados por 10 bombarderos B-17, y el 23 regresaron a la base [19] [13] .

El 11 de octubre, Suzuya y Kumano se hicieron a la mar como parte de la Tercera Flota para apoyar la próxima ofensiva en Guadalcanal, prevista para el día 24. Los días 17 y 18 de octubre, los barcos repostaron en el mar, y el 19, en relación con el envío del Kumano a la escolta de la 1ª división de portaaviones, el Suzuya se quedó solo por un tiempo en la 7ª división, y El contraalmirante Nishimura le transfirió su bandera. Participó en la batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre y el posterior intento fallido de imponer una batalla nocturna a los estadounidenses. Regresó a la base el 30 de octubre. El 3 de noviembre, Suzuya, junto con el crucero May, partieron de Truk y el 5 llegaron a la isla Shortland . El 13 de noviembre, ambos barcos, junto con los cruceros Chokai y Kinugasa, se dirigieron a Guadalcanal para cubrir con refuerzos un convoy y bombardear el aeródromo de Henderson Field. En la noche del 14 de noviembre, Suzuya disparó 504 proyectiles incendiarios y perforantes de fragmentación de calibre 203 mm contra él . Durante esto, el submarino estadounidense Flying Fish disparó 6 torpedos contra el crucero, pero todos pasaron, en la tarde del 14 de noviembre, sobrevivió con seguridad a todos los ataques aéreos estadounidenses (mientras que el Kinugasa se hundió y el Chokai y el Maya resultaron dañados). ) y regresó a Shortland al día siguiente. El 17 y 18 de noviembre, Suzuya se mudó a Kavieng , donde estuvo lista durante dos semanas. El 2 de diciembre volvió a Shortland y el 5 de diciembre, tras una estancia de dos días, llegó a Rabaul , donde se reunió con los Kumano. El 5 y 6 de diciembre, ambos cruceros se trasladaron a Kavieng, donde el contraalmirante Nishimura transfirió la bandera al Kumano. Ambos barcos estuvieron allí durante casi un mes listos para la evacuación de Guadalcanal, tiempo durante el cual solo hicieron un viaje con tropas a bordo a Lorengau el 12 y 13 de diciembre [20] [13] .

El 4 de enero de 1943, el Suzuya partió de Kavieng, repostó en Truk los días 6 y 7 de enero y llegó a Kure el día 12, donde fue reparado. Estuvo atracado allí del 14 al 25 de enero. El 5 de febrero el crucero se hizo a la mar y el 10 llegó a Truk, el 13 de febrero se le unió el Kumano. Durante un mes y medio, ambos barcos permanecieron allí, haciendo entrenamiento de combate y estando listos para interceptar la próxima incursión estadounidense. Del 24 al 29 de marzo, Suzuya y Kumano se mudaron de Truk a Kure y comenzaron las reparaciones allí, que incluyeron la primera modernización militar. Durante el mismo, se retiraron las ametralladoras de 13,2 mm, se aumentó el número de ametralladoras de 25 mm a 4 triples y 4 dobles (20 cañones en total), se instaló un radar para detectar objetivos aéreos No. 21 en la parte superior del trinquete y se colocó un puesto de comando en el frente del puente de la brújula Defensa aérea, se soldaron todas las ventanas en el piso inferior y muchas en el piso medio, se quitaron las extensiones de antena en los techos de las torres No. 3 y 4. El atraque de "Suzuya" en el Arsenal de la flota se llevó a cabo del 27 de abril al 2 de mayo [21] [13] .

El 20 de mayo, Suzuya, Kumano y Mogami partieron de Tokuyama hacia la bahía de Tokio , donde llegaron al día siguiente. Allí, durante 9 días, estuvieron en entrenamiento de combate antes del viaje planeado a las Islas Aleutianas, pero luego fue cancelado. Del 30 de mayo al 1 de junio, el crucero, junto con Kumano, se trasladaron a Hasirajima (Mogami se retrasó un día debido a daños en una colisión con un camión cisterna). Ambos cruceros partieron de Kure el 11 de junio y llegaron a Yokosuka el día 13, donde embarcaron al personal de la Unidad de Defensa Aérea 5 del YaIA. Del 16 al 21 de junio, junto con los acorazados Kongo, Haruna, los portaaviones Ryuho, Unyo y Chuyo y 7 destructores, se trasladaron a Truk. Luego, el Suzuya y el Kumano, escoltados por el destructor Niizuki, hicieron la transición a Rabaul del 23 al 25 de junio, donde desembarcaron soldados, luego de lo cual regresaron el 27 de junio. Del 9 al 11 de julio, ambos cruceros volvieron a cruzar a Rabaul y el 18 de julio, junto con el Tōkai, el Sendai y 4 destructores, se dirigieron a Velha Bay para cubrir el desembarco de refuerzos allí. En la noche del 20 de julio, como resultado de una redada de Avenger, el ILC de Kumano resultó dañado. El 21 de julio, los barcos regresaron a Rabaul y el Suzuya permaneció allí hasta principios de octubre. El 22 de julio, el contraalmirante Nishimura le transfirió su bandera del Kumano, ya que este último partía para reparaciones en Japón [22] [13] .

Del 8 al 10 de octubre, Suzuya se mudó de Rabaul a Truk. El 17 de octubre, como parte de la formación de portaaviones del Almirante Kog, se dirigió al atolón de Eniwetok en dirección a la incursión estadounidense esperada según la interceptación de radio. La formación llegó al atolón el 20 de octubre, pero no encontró a nadie y regresó a la base el 26 de octubre. El 3 de noviembre, Suzuya, Chikuma y Mogami se hicieron a la mar para atacar el sitio de desembarco estadounidense en Empress Augusta Bay en Bougainville . En la mañana del 5 de noviembre, los cruceros llegaron a Rabaul y poco después fueron atacados por aviones estadounidenses . El Suzuya no sufrió daños durante la incursión, pero fue enviado al día siguiente para escoltar al Mogami dañado de regreso a Truk, al que llegó el 8 de noviembre. El 24 de noviembre, debido al comienzo del desembarco de estadounidenses en los atolones de Tarawa y Makin, el Suzuya y el Kumano volvieron a hacerse a la mar. El 26 y 27 de noviembre, el Suzuya pasó en el estacionamiento de Roi, el 28 y 29 de noviembre, junto con el Kumano que llegaba, estuvo cerca del atolón Eniwetok, del 30 de noviembre al 3 de diciembre, ambos cruceros se quedaron en Roi y regresaron a Truco el 5 de diciembre. El 8 de diciembre, el contraalmirante Nishimura transfirió su bandera del Suzuya al Kumano. El 26 de diciembre, ambos cruceros emprendieron una campaña con carga a bordo hacia Kavieng, pero fueron descubiertos por aviones estadounidenses y regresaron el 28. El 29 de diciembre, ambos barcos, junto con el destructor Mitisio, fueron nuevamente a Kavieng, regresando el 1 de enero de 1944 [23] [13] .

El 1 de febrero de 1944, la 7ª división (Suzuya, Kumano, Tone, Tikuma) salió de Truk y llegó a las Islas Palau el 4 de febrero . Después de haber estado allí lista durante 12 días, del 16 al 21 de febrero se trasladó al fondeadero frente a la isla de Linga para recibir entrenamiento de combate. Suzuya y Kumano pasaron la última semana de marzo y la primera semana de abril en el Astillero No. 101 en Singapur, donde se sometieron a la Segunda Modernización Militar. Durante él, se instalaron 8 ametralladoras individuales de 25 mm adicionales en el crucero, como resultado de lo cual el número total de cañones aumentó a 28. Del 11 al 14 de mayo, los cruceros de la 7.a división y Mogami se trasladaron de Lingi a Tavi-Tavi, donde pasaron casi un mes (con un descanso para un viaje a la isla de Tarakan para repostar del 15 al 17 de mayo). Con el inicio de la Operación A-Go el 13 de junio, se hicieron a la mar como parte de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y participaron en la batalla en el Mar de Filipinas los días 19 y 20 de junio , sin recibir ningún daño durante la misma. El 22 de junio, los barcos entraron en Okinawa y llegaron a Kure el 25. A su llegada, Suzuya se sometió a la Tercera Modernización Militar en el Arsenal de la Flota, que finalizó el 8 de julio. Durante él, se agregaron 4 ametralladoras incorporadas más y 10 de 25 mm (el número total de cañones es 50), se instaló un radar para detectar objetivos de superficie No. 22 en el trinquete y un radar para detectar objetivos aéreos No. .13 en el mástil principal, dos conjuntos de dispositivos infrarrojos de observación y comunicaciones tipo 2 en el puente, se despejaron las viviendas de objetos inflamables en la medida de lo posible, se mejoró adicionalmente la estanqueidad de los mamparos por debajo de la línea de flotación [24] [13] .

El 8 de julio, la 7.ª División, junto con la 1.ª División de Acorazados, la 4.ª División de Cruceros y el 2.º Escuadrón de Destructores, partieron de Kure con tropas y suministros a bordo. El 10 de julio fue a Okinawa y el 16 llegó a Singapur, el objetivo final de la campaña. El 17 de julio, los barcos se trasladaron a la base de Ling, donde pasaron unos tres meses. Durante la estadía, el radar No. 22 de la 4ta modificación del Suzui fue actualizado con la instalación de un receptor superheterodino , que luego permitió controlar el fuego de artillería [25] [13] .

El 5 de octubre, Suzuya recibió un suministro de alimentos del transporte Kitakami-maru. Del 18 al 20 de octubre, la 7ª división de cruceros, junto con la 3ª división de acorazados y el 10º escuadrón de destructores, cruzaron de Linga a Brunei [25] [13] .