| Desastre en Balashikha | |
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| Avión estrellado, 4 años antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 2 de septiembre de 2017 |
| Tiempo | 12:15 UTC+3 |
| Personaje | CFIT |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | cerca del aeropuerto de Chernoye , Balashikha , ( Rusia ) |
| muerto | 2 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | An-2 |
| Afiliación | Protección forestal de aviación |
| Punto de partida | Aeropuerto de Chernoye , Balashikha , ( Rusia ) |
| Vuelo | Manifestación |
| Número de tablero | RA-35171 |
| Fecha de lanzamiento | 1947 |
| Tripulación | 2 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente de An-2 en Balashikha es un accidente de aviación que ocurrió en un espectáculo aéreo en honor al 70 aniversario del An-2 el 2 de septiembre de 2017 . Al realizar acrobacias aéreas " barril ", el avión se inclinó hacia la derecha y cayó. Ambos pilotos murieron [1] [2] [3] .
La tripulación del An-2 estrellado era la siguiente:
Comandante de aeronave (FAC) : Dmitry Evgenievich Sukharev , de 49 años . El primer campeón ruso de rally aéreo , maestro de deportes de Rusia , miembro del equipo ruso de rally aéreo . Miembro de honor de la Federación Aeronáutica Deportiva . Durante su membresía en la FLA, dominó decenas de tipos de aeronaves: desde deportivas ( Pitts , Yak-54 , Su-29 , Su-31 ) hasta de transporte ( Li-2 , DC-3 , Il-14 ) [4] .
Copiloto (piloto-fotoperiodista) - Boris Tylevich. Poco se sabe de él, pero no realizaba las funciones principales de copiloto .
El Comité Interestatal de Aviación (IAC) llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente del An-2 en Balashikha .
La causa más probable del accidente de la aeronave An-2 RA-35171 fue que el PIC no tuvo en cuenta las peculiaridades de pilotar la aeronave An-2 a altas velocidades de vuelo (aumento del tiempo necesario para llevar la aeronave fuera del balanceo debido a una disminución en los ángulos de deflexión de los alerones debido a la extensión del cableado debido a un aumento significativo en los esfuerzos en el canal de control transversal a velocidades de 270-300 km/h), lo que no permitió que la aeronave recuperarse del descenso al maniobrar con grandes ángulos de alabeo a una altitud de vuelo extremadamente baja.
Los factores que contribuyeron fueron:
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