Vuelo 245 de Aeroflot | |
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Il-18B de Aeroflot | |
Información general | |
la fecha | 17 de diciembre de 1961 |
Tiempo | 16:00 |
Personaje | Pérdida de control en vuelo |
Causa | Error de tripulación y fallas de diseño. |
Lugar | A 10 km de Chebotovka , a 45 km de Millerovo , distrito de Tarasovsky del Óblast de Rostov ( RSFSR , URSS ) |
Coordenadas | 48°38′42″ N. sh. 40°08′05″ E Ej. |
muerto |
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Aeronave | |
Modelo | Il-18B |
Aerolínea | Aeroflot (MUTA GVF, 65 JSC ) |
Punto de partida | Vnukovo , Moscú |
Destino | Adler , Sochi |
Vuelo | 245 |
Número de tablero | URSS-75654 |
Fecha de lanzamiento | 30 de octubre de 1958 |
Pasajeros | cincuenta |
Tripulación | 9 |
muerto | 59 (todos) |
El domingo 17 de diciembre de 1961, en el distrito de Tarasovsky de la región de Rostov , en las cercanías de Millerovo , se estrelló un Aeroflot Il-18B , matando a 59 personas.
Il-18B con número de cola 75654 (fábrica - 188000503, serie - 005-03) fue producido por la planta Znamya Truda MMZ el 30 de octubre de 1958 y el 17 de noviembre fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , que envió el avión al escuadrón 65 ( Vnukovskiy) del Departamento de Aviación de Transporte de Moscú de la Flota Aérea Civil. En total, en el momento del accidente, el avión contaba con 2722 horas de vuelo [1] .
El avión operó el vuelo 245 de Moscú a Sochi , y fue pilotado por su tripulación, compuesta por el comandante (FAC) V. I. Gorchakov , el copiloto Yu. I. Fedorov , el navegante A. A. Viktorov , el mecánico de vuelo V. A. Krivokalinsky y el operador de radio de vuelo P G. Krasheninnikova . En la cabina trabajaban los auxiliares de vuelo V. M. Nesterova , T. I. Lyuboshnikova , N. K. Sokolova y Z. A. Nikitina . A las 14:34 hora de Moscú , el Il-18 despegó del aeropuerto de Moscú Vnukovo y, tras ascender, tomó vuelo a 8000 metros. Había 50 pasajeros a bordo [2] .
A las 15:47, volando por encima de las nubes a lo largo del corredor aéreo Voronezh - Rostov con una velocidad respecto al suelo de 630 km/h, el Il-18 entró en la zona GRP de Rostov , lo que la tripulación informó al despachador. En respuesta, el despachador de la RDA informó que el avión estaba a 240 kilómetros del aeropuerto de Rostov a lo largo de un acimut de 5 °. La tripulación confirmó la recepción de la información. A las 15:59, el despachador GDRT informó que el avión pasó por la travesía de Lugansk , pero no hubo respuesta, y la marca de vuelo desapareció rápidamente de la pantalla del radar [2] .
El IL-18 volaba en vuelo nivelado cuando los flaps se extendieron repentinamente hasta la posición de aterrizaje (40°). Hubo una pérdida de capacidad de control longitudinal y el avión comercial comenzó a entrar rápidamente en picado (características de diseño afectadas). La tripulación trató de sacar el avión de la caída, pero esto solo se pudo hacer quitando las aletas, y la fuerza G negativa creada por una inmersión rápida no lo permitió. Debido a la gran resistencia aerodinámica, se arrancaron el lado derecho del ala y los flaps. A las 16:00, en un ángulo de 107 ° y con un ligero giro a la izquierda, el Il-18 se estrelló contra un campo nevado a 80 metros al sur de la carretera cercana y se derrumbó por completo, mientras que no hubo fuego. El lugar del accidente fue en el distrito de Tarasovsky de la región de Rostov , 10 kilómetros al este de la granja Chebotovka , 18 kilómetros al suroeste de la aldea de Verkhnyaya Tarasovka y 45 kilómetros al suroeste de la ciudad de Millerovo . Las 59 personas a bordo murieron [2] .
Según la conclusión de la comisión, lo más probable es que los flaps se extendieran debido al movimiento de la palanca de control de flaps cuando alguien de la tripulación la enganchó. Esto es posible debido a la falla de diseño del avión Il-18, que carecía de una protección confiable contra tal movimiento, a diferencia del avión Il-14 e Il-28 . Además, tal movimiento de la palanca se hizo posible porque estaba en la posición media, que correspondía a la fijación de los flaps en la posición de despegue o aterrizaje. Con los flaps retraídos , el RLE prohibió poner esta palanca en la posición media [2] .
Existe una versión alternativa, según la cual el avión fue derribado por un misil tierra-aire [3] .
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