| Vuelo 422 de Air France | |
|---|---|
| Información general | |
| la fecha | 20 de abril de 1998 |
| Tiempo | 16:47 |
| Personaje | Impacto contra el suelo en vuelo controlado |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | montaña Cerro el Cable, 10 km al suroeste de Bogotá ( Colombia ) |
| Coordenadas | 4°35′56″ N. sh. 74°04′51″ O Ej. |
| muerto | 53 |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Boeing 727-230/Adv de TAME | |
| Modelo | Boeing 727-230/Adv |
| Aerolínea | Aire Francés |
| Afiliación | DOMAR |
| Punto de partida | Bogotá ( Colombia ) |
| Destino | Quito( Ecuador ) |
| Vuelo | AF422 |
| Número de tablero | HC-BSU |
| Fecha de lanzamiento | 3 de enero de 1979 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 43 |
| Tripulación | diez |
| muerto | 53 (todos) |
El accidente del Boeing 727 cerca de Bogotá es un accidente de aviación de gran magnitud ocurrido el lunes 20 de abril de 1998 en las cercanías de Bogotá ( Colombia ) con una aeronave TAME Boeing 727-230/Adv, tomado en un contrato de arrendamiento con tripulaciónpor Air France . 53 personas murieron en el incidente.
Boeing 727-230 Advanced con número de cola HC-BSU (fábrica - 21622, serie - 1431) fue lanzado por The Boeing Company en 1979 y realizó su primer vuelo el 3 de enero . Tenía tres motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-15 que desarrollaban 15.500 libras de empuje . El primer propietario de la aeronave fue la empresa alemana Lufthansa , que la recibió el 12 de enero y la operó con número de cola D-ABKS. El 9 de septiembre de 1993 la aeronave ingresó al TAME ecuatoriano , en relación con la cual se volvió a registrar y recibió un nuevo número de cola HC-BSU. En el momento del accidente, el avión tenía 34 586 horas de vuelo y 26 475 aterrizajes [1] [2] .
El avión fue tomado en arrendamiento con tripulación por Air France y operado en el segmento Quito-Bogotá-Quito. El vuelo intercontinental AF422 de París a Quito fue operado por A340 durante la mayor parte de la ruta . Sin embargo, dado que el tráfico de pasajeros entre Bogotá y Quito es relativamente bajo, no se justificaba económicamente utilizar aviones grandes en este tramo, por lo que el A340 volaba solo a Bogotá, y luego los pasajeros a Quito se cambiaron a aviones más pequeños que Air France arrendó a los locales. empresas [1] .
La aeronave operaba el vuelo AF422 de Bogotá a Quito. A bordo iban 10 tripulantes y 43 pasajeros. Llovía en Bogotá, el cielo estaba cubierto de cúmulos de 2300 pies (700 metros) de altura y soplaba un viento moderado del oeste (270° 5 nudos). El Boeing despegó de la pista 13L y comenzó a salir del lado aire del aeropuerto según el esquema Girardot 1 (Girardot 1 o GIR 1 para abreviar). Según este esquema, el avión de pasajeros, luego de volar en línea recta durante dos millas (3 kilómetros y medio), debía realizar un giro de 90° hacia la radiobaliza Romeo (Romeo) [1] .
Sin embargo, en el punto deseado, la tripulación no completó el viraje y siguió volando en línea recta hacia el este hasta que, a 10 kilómetros (6,3 millas) del aeropuerto, se estrelló contra la montaña Cerro el Cable . Cable ) 10.170 pies (3,1 kilómetros) 150 pies (46 metros) por debajo de la cima, que está a unos 1640 pies (500 metros) por encima del nivel del aeródromo . Tras el impacto, la aeronave quedó completamente destruida, las 53 personas a bordo murieron [1] .
El vuelo AF422 París - Bogotá, según datos de 2013, es operado por aeronaves A340 [3] .
Según la conclusión de la comisión colombiana, la causa del desastre fue la desorientación de la tripulación, por lo que no pudo resistir el patrón de salida del GIR 1, manteniendo la dirección de vuelo hasta colisionar con las montañas [ 1] .
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