| Colisión sobre el Golfo de Vizcaya | |
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| Información general | |
| la fecha | 30 de julio de 1998 |
| Tiempo | 15:58 hora central europea |
| Personaje | colisión en el aire |
| Causa | Errores del piloto en ambos aviones |
| Lugar | Golfo de Vizcaya , cerca de la bahía de Quibron ( Francia ) |
| Coordenadas | 47°30′16″ N sh. 2°59′21″ O Ej. |
| muerto | quince |
| Aeronave | |
| Beechcraft 1900D de Proteus Airlines, idéntico al accidentado | |
| Modelo | Beechcraft 1900D |
| Aerolínea | Aerolíneas Proteus |
| Punto de partida | Lyon-Satolas , Lyon |
| Destino | Bretaña Sur , Lorient |
| Vuelo | YS 706 |
| Número de tablero | F-GSJM |
| Fecha de lanzamiento | 1 de agosto de 1996 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 12 |
| Tripulación | 2 |
| muerto | 14 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
| Segundo avión | |
| Modelo | Cessna 177RG Cardenal |
| Aerolínea | privado |
| Punto de partida | Vannes |
| Número de tablero | F-GAJE |
| Tripulación | una |
| muerto | 1 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
Colisión sobre el Golfo de Vizcaya - Accidente de aviación ocurrido el jueves 30 de julio de 1998 . El avión de pasajeros Beechcraft 1900D de Proteus Airlines operaba un vuelo doméstico YS 706 en ruta Lyon - Lorient , pero durante un vuelo sobre el Golfo de Vizcaya (durante el vuelo tradicional alrededor del transatlántico " SS Norway ") colisionó con un avión privado Cessna 177RG Cardinal . Ambos aviones se estrellaron y se estrellaron en la bahía cerca de la bahía de Quibron . Las 15 personas en ambos aviones murieron: 12 pasajeros y los dos pilotos del vuelo 706 y el piloto del Cessna.
El Beechcraft 1900D (registro F-GSJM, serie UE238) se lanzó en 1996 (voló por primera vez el 1 de agosto con el número de prueba N10726). El 8 de noviembre del mismo año, fue adquirida por Proteus Airlines . Propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-67D . El día del desastre, voló 3342 horas [1] [2] .
La tripulación del vuelo YS 706 estaba formada por dos pilotos:
Cessna 177RG Cardinal (matrícula F-GAJE, serie 058) estaba propulsado por un motor de hélice Lycoming O-360 [3] .
La aeronave fue volada por el piloto Francis Gilbert ( francés Francis Gilibert ), de 70 años , quien voló 15.348 horas (13.109 de ellas como piloto al mando).
La Oficina de Investigación y Análisis de la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) se hizo cargo de la causa de la colisión sobre el Golfo de Vizcaya .
Según su informe final, la colisión fue causada por el hecho de que los pilotos de cada una de las aeronaves, mientras se encontraban en un espacio aéreo no controlado por los controladores de tierra, en el que se debe evitar la colisión mediante una atenta observación de la situación externa, no notaron un enfoque peligroso. La decisión de la tripulación del vuelo YS 706 de cambiar el modo y trayectoria de movimiento lo puso “en una situación de vuelo improvisado, inusual para el transporte aéreo público”.
La situación se vio agravada por los siguientes factores:
La colisión cerca de Cybron Cove aparece en el episodio de la temporada 16 de la serie de televisión canadiense Air Crash Investigation , Deadly Bank .
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